مشکلی در تامین ECU و سنسور اکسیژن وجود ندارد

ECU در کروز کاملا داخلی سازی شده و نیاز به واردات نیست

پیشرانه – حسین انصاری مدیر یونیت قوای محرکه صنایع تولیدی کروز با بیان اینکه امکان تامین سنسور اکسیژن و ECU در داخل کشور وجود دارد، گفت: صنایع تولیدی کروز این توانایی را دارد به هر تعداد که تولیدکنندگان درخواست می دهند ECU و سنسور اکسیژن تولید کند.

0

پیشرانه – حسین انصاری مدیر یونیت قوای محرکه صنایع تولیدی کروز با بیان اینکه امکان تامین سنسور اکسیژن و ECU در داخل کشور وجود دارد، گفت: صنایع تولیدی کروز این توانایی را دارد به هر تعداد که تولیدکنندگان درخواست می دهند ECU و سنسور اکسیژن تولید کند.

به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه» به گفته مدیر یونیت قوای محرکه صنایع تولیدی کروز، نیاز به واردات برای تامین ECU و سنسور اکسیژن در کشور وجود ندارد. اکنون ECU کاملا در داخل کشور تولید می شود و نیاز به واردات این قطعه نیست و در سنسور اکسیژن هم که وارداتی است مشکلی در تامین وجود ندارد و به اندازه نیاز بازار امکان تامین وجود دارد.

انصاری گفت: خبر خوب این است که خط تولید سنسور اکسیژن که وارداتی بود تا ۳ ماه دیگر راه اندازی می شود و می توانیم این قطعه را داخلی سازی کنیم.
انصاری با اشاره به تامین قطعه ای سی یو و سنسور اکسیژن برای محصولات خانواده ایران خودرو و سایپا گفت: البته این دو خودروساز علاوه بر کروز تامین کنندگان دیگری نیز دارند. ای سی یو بومی سازی شده کروز برابر با نمونه بین المللی و از کیفیت بالایی برخوردار است که در صورت وجود مشکل در قطعات سایر واردکنندگان کروز می تواند بدون هیچ نقصی این قطعه را تامین نماید.
ناگفته نماند؛ صنایع تولیدی کروز از سال ۹۲ تولید اولین نسل از ECU را آغاز کرد و تا به امروز توانسته ۵ نسل متفاوت از آن را داخلی سازی و چندی پیش از ششمین نسل از این قطعه رونمایی کرد.
در واقع این شرکت قطعه سازی نخستین شرکت داخلی در بومی سازی صد درصدی ECU است، چرا که این قطعه های تک به عنوان سامانه مدیریت موتور یک برد الکترونیکی است که با استفاده از میکروپروسسور مخصوص (دربردارنده لایه های مختلف نرم افزاری) و مدارات ورودی و خروجی متعدد، امکان دریافت، تحلیل ورودی ها و همچنین ارسال فرمان های لازم براساس شرایط تنظیم شده (کالیبراسیون) را دارا است و کروز توانسته تمام اجزای تشکیل دهنده آن را از سخت افزار تا بخش نرم افزاری که مهمترین بخش آن محسوب می شود داخلی سازی کند و این امر با مهندسی معکوس بسیار متفاوت می باشد.
گفتنی است؛ قطعه ECU اکنون در ۶ نسل داخلی سازی شده که آخرین نسل برای موتورهای توربوشارژ مورد استفاده قرار می گیرد و برای اولین بار ساخت این قطعه صورت گرفته است.

ممکن است شما دوست داشته باشید

ارسال یک پاسخ

آدرس ایمیل شما منتشر نخواهد شد.