بازگشت دولت به جایگاه سیاست گذاری

پیشرانه- رئیس انجمن واردکنندگان خودرو با تاکید براینکه متاسفانه از آغاز واردات خودرو هر روز شاهد عرضه مصوبه جدید هستیم، گفت : خواستار بازگشت دولت به جایگاه سیاست گذاری هستیم.

هادی ملکان در نشستی خبری با موضوع بررسی مسائل و مشکلات واردات خودرو با اشاره به اینکه از آغاز دور جدید واردات خودرو پس از ۵ سال ممنوعیت، تغییر اساسنامه داشتیم تا عضو گیری بیشتری انجام شود بیان کرد : از شرکت های عضو خواستاریم، افراد و نفرات متخصص خود را جهت تشکیل ۵ کار گروه محیط زیست، شورای رقابت، قیمت گذاری، گمرکات و استاندارد معرفی کنند. ایجاد این کارگروه ها علاوه بر رشد دانش و پیگیری مشکلات می شود، این انجمن سعی داشته تا به وظیفه صنفی خود عمل و در مقام حکمران قرار نگیرد.
وی ادامه داد خواستار ثبات قوانین هستیم .متاسفانه از آغاز واردات خودرو هر روز شاهد عرضه مصوبه جدید هستیم، در ۲۸اسفندماه سال گذشته مصوبه اسقاط سه دستگاه خودرو چالش برای فروش قطعی محصولات واردکنندگان شد. چرا که حدود ۱۰۰میلیون تومان به هر شرکت هزینه اضافی تحمیل کرد.

بهانه انحصار منتفی است

رئیس انجمن واردکنندگان تصریح کرد: در دولت سیزدهم این چالش وجود داشت که دولت در زمینه واردات، تخصیص ارز و فروش دخالت مستقیم داشت. امروز در سامانه ۳۷ مدل خودرو عرضه شده، بنابراین بهانه انحصار در واردات خودرو منتفی است. همچنین باید ذکر کرد که با شعار نمی توان ۱۲۰هزار دستگاه خودرو عرضه کرد.
ملکان با اشاره به بحث خودروهای برقی، گفت: در کشور روزانه ۱۳۰ میلیون لیتر بنزین مصرف می شود که ۹۰ میلیون لیتر آن تولید داخل الباقی وارداتی است. برای کاهش مصرف سوخت بهتر است ابتدا خودروهای هیبریدی سپس محصولات برقی وارد شود.
وی درباره چگونگی تعادل در بازار با خودروهای صفرکیلومتر و کارکرده گفت : این انجمن مخالف واردات خودروهای کارکرده نیست، بلکه چالش های در خدمات پس از فروش، شیوه تاییدیه های استاندارد، نوع استانداردها و فرآیند گمرکی برای این محصولات وجود دارد. متاسفانه آیین نامه اجرایی واردات خودروهای کارکرده را بدون پختگی کامل و کارشناسی با فشار مجلس شورای اسلامی منتشر کردند.
ملکان همچنین در خصوص چالش واردات خودروهای جانبازان نیز گفت: دولت باید تمام امتیازهای مربوط به معافیت های گمرکی و غیره را فقط به شخص جانباز دهد، در شیوه اجرای واردات این خودروها نیز پیچیدگی در ثبت سفارش، شیوه دریافت ارز و واردات آن وجود دارد.
حمایت های بی دریغ از انجمن های خودروسازان و قطعه سازان
عضو انجمن واردکنندگان خودرو در خصوص نفوذ سایر انجمن های صنعت خودرو در قوه های مختلف، بیان کرد: انجمن های خودروساز و قطعه ساز نفوذی دارند که قابل قیاس با این انجمن نیست.
رئیس سابق انجمن واردکنندگان خودرو نیز در خصوص چالش های انجمن در زمان ممنوعیت واردات، اظهار کرد: در سال های اوج واردات ۱۷ برند به بازار خودرو کشور وارد می شد، اما در حال حاضر تعداد این شرکت ها به ۱۰ برند نیز نمی رسد.
کورش مرشد سلوک درباره نفوذ سایر انجمن های صنعت خودرو در قوه های مختلف، بیان کرد: انجمن های خودروساز و قطعه ساز نفوذی دارند که قابل قیاس با این انجمن نیست. دو انجمن مذکور از حمایت های بی دریغ برخوردار هستند، اعضای این انجمن با تلاش خود موفق به تداوم فعالیت شدند. انجمن واردکنندگان خودرو نسبت به واردات خودروهای کارکرده مخالفت یا موافقت ندارد. چرا که اگر دولت ارز مازاد دارد باید به واردات خودرو صفر کیلومتر اختصاص دهد.

واردات خودرو سیاسی است

دبیر انجمن واردکنندگان خودرو نیز با بیان این که واردات خودرو سیاسی است، گفت: مردم و مسولین به این مساله حساس هستند، این انجمن تلاش دارد که تصمیمات غیر کارشناسی به حداقل برسد.
اسماعیل شجاعی در خصوص عدم چالش تولید و واردات خودرو با یک دیگر بیان کرد: ابزار واردات بهترین ابزار برای بهبود کیفیت و رقابت پذیری بازار است. در سال گذشته سعی کردیم با ارسال ۳۰ نامه به ادارات و سازمان مختلف سهمی در تعیین سیاست ها داشته باشیم.

حل فروش سامانه ای با لابی گری

در ادامه این نشست یکی ازاعضای هیات مدیره انجمن واردکنندگان خودرو با بیان اینکه علی رغم ارائه سهمیه قابل قبول ارزی به واردات، همچنان در این حوزه چالش وجود دارد، تاکید کرد : متاسفانه بحث مصرف میانگین ارز از خودروسازان به واردکنندگان نیز تسری یافته است. باید بحث مصرف میانگین ارز توسط اعضای این انجمن با مسولین حل شود.
علی موسوی همچنین با اشاره به اینکه در اجرای مصوبه خودروهای فرسوده ۲۸ اسفند ماه، شاهد لابی انجمن خودروهای فرسوده با متولیان بودیم اظهار کرد: شاید انجمن واردکنندگان خودرو نیز با چنین سیاستی باید مساله سامانه فروش خودروهای وارداتی را حل کند.

واردات خودرو با حجم موتور بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی

نایب رئیس انجمن واردکنندگان نیز با تاکید براینکه اگر شهید جمهور ابراهیم رئیسی در دولت سیزدهم حضور نداشت، واردات خودرو به هیچ عنوان محقق نمی شد گفت : شخص ریاست دولت سیزدهم بارها پیگیر مساله واردات خودرو شد.
خدری همچنین با اشاره به ملغا شدن قانون حمایت از کالاهای مشابه ساخت داخل اظهار کرد: به احتمال زیاد بتوان در دولت چهاردهم با پرداخت تعرفه های گمرکی خودروهای با حجم موتور بیشتر از ۲۵۰۰ سی سی به کشور وارد کرد.