بی وای دی با تانگ به ایران بازمی‌گردد؟

پیشرانه- خروج ایالات‌متحده از برجام و آغاز دور جدیدی از وضع و تشدید تحریم‌ها، خروج، قطع همکاری و یا کاهش سطح فعالیت بسیاری از خودروسازان معتبر خارجی در کشورمان را در پی داشت اما با تغییر دولت آمریکا و شروع دور تازه‌ای از مذاکرات برای بازگشت به توافق و پالس‌های مثبتی که تابه‌حال از جریان مذاکرات دریافت شده، مقدمات شکل‌گیری انواع و اقسام گمانه‌زنی‌ها در مورد احتمال بازگشت خودروسازان خارجی به بازار کشورمان را فراهم آورده است. اگرچه برخی شواهد و قرائن حکایت از این دارند که تعدادی از این گمانه‌زنی‌ها را می‌توان تا حدود زیادی جدی‌تر گرفت.

به گزارش وب‌سایت خبری «پیشرانه» در همین راستا به‌تازگی تصاویری از نامه شرکت کارمانیا خطاب به مدیریت صنایع خودرو نیرومحرکه در فضای مجازی انتشاریافته که از درخواست این شرکت مبنی بر صدور مجوزهای لازم برای آزمایش فنی دو نسخه بی وای دی تانگ مجهز به پیشرانه بنزینی ۲ لیتری حکایت دارد.

خودروی موردنظر، نسل دوم بی وای دی تانگ است که در سال ۲۰۱۸ معرفی‌شده و در نمای ظاهری خود تغییر و تحول چشمگیری را در مقایسه با نسل اول تجربه کرده است؛ تغییر و تحولی که بخش عمده آن را می‌توان به‌پای حضور “وولفانگ اگر” در راس تیم طراحی BYD نوشت (این طراح آلمانی پیش از حضور در BYD، سابقه حضور و عملکردی موفق در تیم طراحی کمپانی‌هایی چون آلفارومئو و آئودی را در کارنامه داشت). در بخش فنی، پیشرانه بنزینی ۴ سیلندر ۲ لیتری توربو این خودرو حدوداً ۱۹۰ اسب بخار قدرت و حداکثر ۳۲۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و با یک گیربکس ۶ سرعته خودکار جفت‌وجور می‌شود. البته بی وای دی امکان سفارش نسخه پلاگین هایبرید یا تمام الکتریکی تانگ را نیز فراهم آورده که مشخص نیست آیا این مدل‌ها نیز در برنامه عرضه کارمانیا قرار خواهند گرفت یا خیر.

لازم به ذکر است که هرچند شواهد و قرائن فعلی به معنای تائید صددرصدی و قطعی حضور خودرو در بازار کشورمان نیست، اما نشانه‌ای جدی از حصول توافقات اولیه مابین کارمانیا و BYD به‌منظور ازسرگیری همکاری محسوب می‌شود.

همچنین کارمانیا در صفحه اصلی وب‌سایت رسمی خود تصویری از ۴ خودرو قرار داده است که البته هر ۴ خودرو تقریباً به‌طور کامل در سایه قرارگرفته و استتار شده‌اند. این تصویر را درواقع باید پیش‌نمایشی از ۴ محصول جدید کارمانیا دانست که احتمالاً در آینده‌ای نزدیک معرفی خواهند شد و از همین حالا می‌توان در مورد آن‌ها حدس‌هایی زد.

برای مثال یکی از این خودروها قطعاً همین کراس اوور تانگ است و دیگری نیز احتمالاً سدان کامپکت F3 اتوماتیک است که البته قبل از خروج BYD از ایران، تعداد نسبتاً محدودی از آن به بازار عرضه‌شده بود و به نظر می‌رسد کارمانیا بار دیگر قصد دارد این خودرو را به سبد محصولات خود بازگرداند.

کمپانی BYD چین، یکی از مطرح‌ترین و شناخته‌شده‌ترین خودروسازان این کشور محسوب می‌شود که در سطح بین‌المللی نیز دارای شهرت و اعتبار قابل‌توجهی است. البته حیطه فعالیت BYD تنها محدود به عرصه ساخت خودروهای سبک نمی‌شود بلکه این کمپانی در عرصه‌هایی نظیر ساخت خودروهای سنگین، لوازم الکترونیکی و خصوصاً ساخت باتری نیز حرف‌های بسیاری برای گفتن دارد و در سال‌های اخیر صادرات چشمگیر و تجارت پایدار و گسترده‌ای مابین این کمپانی چینی و کشورهای اروپایی و ایالات‌متحده در جریان بوده است. همچنین ناگفته نماند که وارن بافت، سرمایه‌گذار سرشناس آمریکایی، مالکیت ۸.۲ درصد سهام BYD را در اختیار دارد.

به دلیل همین منافع اقتصادی و مراودات تجاری گسترده با ایالات‌متحده و اروپا، بی وای دی در مقایسه با بسیاری دیگر از برندهای معتبر خودروسازی چین، ورودی محتاطانه و نسبتاً دیرهنگام به بازار کشورمان را در میانه‌های دهه ۹۰ شمسی تجربه کرد. اولین ماحصل همکاری BYD و طرف ایرانی‌اش (گروه کارمانیا)، مونتاژ کراس‌اوور S6 بود و پس از S6، طیف نسبتاً گسترده‌ای از محصولات BYD شامل سدان F3، کراس‌اوور S7 و حتی کراس‌اوور سانگ و خودروی تمام الکتریکی E6 در صف ورود و عرضه رسمی به بازار کشورمان قرار داشتند اما خروج آمریکا از برجام، تشدید تحریم‌ها و تهدید شرکت‌های خارجی فعال در ایران از سوی ایالات‌متحده، باعث شد تا مدیران BYD راهی جز قطع همکاری با کارمانیا و خروج از ایران را در برابر خود نبینند. درنتیجه خودروسازی کارمانیا نیز نتوانست از پس تعهدات محصول جدیدش یعنی S7 بربیاید و مشتریان این خودرو برای مدت‌ها بلاتکلیف باقی ماندند.

حالا اما باید منتظر ماند و دید شرایط سیاسی چگونه رقم خواهد خورد و داستان BYD و کارمانیا درنهایت به کجا خواهد رسید.