فونیکس FX یکی از محصولات جدید شرکت مدیران خودرو، به عنوان یک کراس اوور کوچک و مدرن در بازار ایران عرضه شده است. این خودرو که در بازارهای جهانی با نام اومودا ۵ شناخته می شود، نماینده تلاش های برند چری برای تولید محصولاتی با استانداردهای بین المللی است.
فونیکس FX با طراحی جذاب و ویژگی های فنی متنوع، در گروه خودروهای کراس اوور جمع و جور قرار می گیرد و قصد دارد جایگاه خود را در این بخش پرتلاطم بازار پیدا کند. در ایران، این خودرو با نام تجاری فونیکس FX و برند لوکس فونیکس عرضه می شود، که به نوعی نمایانگر تمایز آن از محصولات اقتصادی تر خانواده MVM است.
طراحی داخلی فونیکس FX ترکیبی از سادگی، مینیمالیسم و جزئیات مدرن است که به شکلی هوشمندانه در کابین این خودرو اجرا شده است. یکی از برجسته ترین ویژگی های این طراحی، نمایشگر عریض و دیجیتالی است که بخش اعظم داشبورد را در بر می گیرد و به امضای جدید طراحی محصولات چری تبدیل شده است. این نمایشگر، جایگزین دکمه های فیزیکی سنتی شده و تنظیمات مختلف خودرو را از طریق رابط کاربری لمسی ارائه می دهد. همین سادگی و حذف المان های اضافه، فضایی مدرن و در عین حال کاربردی را در کابین ایجاد کرده است.
کنسول میانی این خودرو پهن و با طراحی اسپرت ساخته شده که صندلی های جلو را از یکدیگر جدا می کند و حس یک کراس اوور اسپرت را به سرنشینان القا می کند. فرمان D-Cut سه شاخه با کلیدهای کنترلی متعدد، طراحی ظریف اهرم دنده و صندلی های چرمی اسپرت، همگی بر ویژگی های اسپرت و کاربردی کابین تأکید دارند. با این حال، در مقایسه با سایر محصولات لوکس فونیکس، مانند تیگو ۸ پرو، طراحی داخلی FX اقتصادی تر و ساده تر به نظر می رسد، اما همچنان توانسته است تعادلی مناسب بین قیمت و کیفیت ارائه دهد.
طراحی ظاهری فونیکس اف ایکس به طور کلی نشان دهنده ی ترکیب هوشمندانه ای از سبک های مختلف طراحی است که ویژگی های مدرن و اسپرت را با ظرافت در کنار هم قرار داده است. نمای جلو این خودرو با جلوپنجره بزرگ و ماتریسی و چراغ های LED به صورت جدا از هم، طراحی روز دنیا را به نمایش می گذارد.
همچنین استفاده از خطوط قرمز در قسمت های مختلف بدنه مانند جلوبندی، آینه های بغل و دیگر نقاط، جلوه ای اسپرت به خودرو بخشیده است. رینگ های ۱۸ اینچی و طراحی پلاستیکی دور چرخ ها نیز به ایجاد ظاهری آفرودی کمک کرده اند، گرچه باید توجه داشت که این خودرو تک دیفرانسیل است و برای آفرود ساخته نشده است.
در بخش طراحی جانبی، فونیکس FX حالتی شناور دارد که در آن تمامی خطوط بدنه در ستون C جمع می شوند. طراحی چراغ های عقب تیز و برجسته است. اسپویلر اختصاصی با جزئیات قرمز رنگ نیز به زیبایی های این بخش افزوده است. از نظر طراحی، نمای جلوی این خودرو مشابه محصولات جدید جنرال موتورز است و طراحی بدنه آن یادآور خودروهای اسپرت آمریکایی و اروپایی می باشد.
فونیکس FX در دو تیپ مختلف به بازار ایران عرضه شده است: تیپ اکسلنت و تیپ پرمیوم. تیپ اکسلنت این خودرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژر با سیستم تزریق غیرمستقیم سوخت (MPi) بهره می برد و به همراه گیربکس اتوماتیک CVT با ۹ دنده مصنوعی عرضه می شود. این تیپ از نظر مشخصات فنی مشابه فونیکس تیگو ۷ پرو است و توان تولید ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور را دارد. تیپ پرمیوم، که مدل گران تری است، از موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر با سیستم تزریق مستقیم سوخت استفاده می کند و به گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه مجهز است. این پیشرانه توان ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۹۰ نیوتن متر دارد و شتاب صفر تا ۱۰۰ آن در کمتر از ۸ ثانیه ثبت شده است.
مشخصات فنی فونیکس FX نشان دهنده توانایی های فنی و عملکردی برجسته آن است. این خودرو با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژر و گیربکس دو کلاچه ۷ سرعته، حداکثر سرعت ۲۰۶ کیلومتر بر ساعت و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کمتر از ۸ ثانیه را ارائه می دهد. با این مشخصات، فونیکس FX به یکی از سریع ترین کراس اوورهای موجود در بازار ایران تبدیل شده است. از نظر مصرف سوخت، این خودرو در وضعیت ترکیبی مصرف ۶.۹ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. همچنین، فونیکس FX با استاندارد آلایندگی یورو ۶ و سیستم دیفرانسیل جلو، ترکیبی از عملکرد عالی و کارایی مناسب را به ارمغان می آورد.
رقبای فونیکس FX در بازار ایران شامل دیگنیتی پرستیژ، لاماری ایما، هایما 8S و ری را ایرانخودرو هستند. دیگنیتی پرستیژ از نظر طراحی و ابعاد شباهت زیادی به فونیکس FX دارد و در بخش قوای فنی عملکرد بهتری از خود نشان می دهد، اما فونیکس FX با ارائه تجهیزات ایمنی و آپشن های بیشتر، به چالش کشیده است. لاماری ایما با طراحی زیبا و محبوبیت بالا، یکی از رقبای مهم است، در حالی که هایما 8S با شبکه خدماتی گسترده ایران خودرو، توان رقابت با فونیکس FX را دارد. ری را ایرانخودرو نیز با ویژگی های خاص خود به جمع رقبا پیوسته است و رقابت میان این خودروها در بازار ایران داغ است.
موتور | 4 سیلندر 16 سوپاپ |
حجم موتور | 1.6 لیتری |
تنفس موتور | توربوشارژ |
انتقال نیرو | محور جلو |
حداکثر قدرت | 197 اسب بخار |
حداکثر گشتاور | 297 نیوتن متر |
جعبه دنده | اتوماتیک ۷ سرعته دوکلاچه |
شتاب ۰ - ۱۰۰ | 7.8 ثانیه |
مصرف سوخت داخل شهر | 0 |
مصرف سوخت ترکیبی | 6.9 |
نظر شما چیست؟