آلمان
اوپل کورسا یک هاچبک کوچک آلمانی است و جزو محصولات بااصالت اروپایی محسوب میشود. تاکنون شش نسل از آن به بازار آمده و آخرین نسل آن از سال ۲۰۱۹ در بازار موجود است. این خودرو بر اساس پلتفرم پژو ۲۰۸ ساخته شده و شرکت پرشیا خودرو نیز به سراغ واردات نسخه فیس لیفت ۲۰۲۴ این محصول رفته است.
اوپل کورسا یکی از مدلهای قدیمی در سگمنت هاچبکهای کامپکت است.
در سالهای نه چندان دور خودروهای پنجدر سگمنت B، محبوبترین گزینهها در بازار محصولات جدید بودند. اما اخیراً برخی از بازیگران کلیدی مانند کیا ریو و فورد فیستا از دور خارج شدهاند . این مسئله تأسفبار است، اما میتوان دلیل تغییر رویکرد برندها را برای تطبیق با شرایط بازار درک کرد.
در حال حاضر مشتریان خودروهای جدید بیشتر به کراساوورها گرایش دارند. با این حال، اگر به آمار فروش نگاهی بیندازید، همچنان تقاضایی برای هاچبکهای سنتی وجود دارد.
اوپل کورسا F نسل ششم که حالا به ایران هم رسیده است، با مدلهایی چون فولکسواگن پولو و هیوندای i20 رقابت میکند. همچنین، پژو ۲۰۸ ۱.2T GT که همخانواده اوپل است، گزینهای دیگر برای رقابت با کورسا محسوب میشود. اگر به دنبال رقیب مستقیم کورسا در ایران هستید، سوزوکی سوئیفت ۲۰۲۴ نیز ارزش بررسی دارد.
همانطور که اشاره شده نسخه فیس لیفت اوپل کورسا به ایران وارد شده است. مدل فیسلیفت ۲۰۲۴ کورسا شامل طراحی جلوی اصلاحشده، تنوع رنگی گسترشیافته و بهروزرسانیهایی در کابین است. از جمله، فرمان جدید، صفحهنمایش اطلاعات و سرگرمی بزرگتر و نشانگرهای دیجیتالی جدید. مدل فیسلیفت با جلوپنجره بسته و چراغهای روز جدید متمایز شده است
موتور توربوشارژ ۱.۲ لیتری ۳ سیلندر که در محصولات متعددی از گروه استلانتیس استفاده میشود، در این مدل نیز به کار رفته است. این پیشرانه با قدرت ۱۰۰ اسب بخار و گشتاور ۲۰۰ نیوتنمتر به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک متصل شده تا چرخهای جلو را به گردش درآورد.
این خودرو شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر در ساعت را ظرف ۱۰.۸ ثانیه ثبت میکند و بنابراین شتاب آن در حد معقول اما نه چندان سریع قرار میگیرد. گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک نیز روان تعویض میکند و در مواقع ضروری، بهموقع واکنش نشان میدهد.
با ظرفیت باک ۴۴ لیتر و مصرف سوخت ادعاشده ۴.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، اوپل کورسا جدید از نظر تئوری میتواند مسافتی نزدیک به ۸۰۰ کیلومتر را با یک باک کامل طی کند. با این حال، تجربه ما نشان داد که مصرف سوخت واقعی بالاتر خواهد بود. البته، اگر سبک رانندگی صرفهجویانهتری داشته باشید، مصرف سوخت عملی این مدل میتواند به نزدیکی ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر نیز برسد.
این مدل از اوپل کورسا معادل ۱۱۲۸ کیلوگرم وزن دارد، از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون در جلو و تعلیق عقب محورپیچشی استفاده میکند و حداکثر سرعت آن هم به ۱۹۲ کیلومتر بر ساعت میرسد.
بخش جلوی بازطراحیشده اوپل کورسا فیسلیفت بسیار جذاب بوده و عناصر طراحی جسورانهای را از مدل موکا به عاریت گرفته است. چراغهای روز تیغهای بسیار جذاب است. رنگ متالیک بدنه نیز به زیبایی با سقف دو رنگ مشکی، چرخهای اسپرت، اگزوزهای دوتایی و اسپویلر عقب هماهنگ شده است. چراغهای روز جدید با طراحی منحصربهفرد هم ظاهری مدرن به خودرو بخشیدهاند.
پلتفرم Common Modular Platform (CMP) توسط گروه PSA توسعه یافت و پس از ادغام در گروه استلانتیس در سال ۲۰۲۱ مورد استفاده قرار گرفت. این پلتفرم چندمنظوره پایه ۱۳ خودروی بنزینی مختلف در گروه استلانتیس است؛ از اوپل کورسا گرفته تا جیپ آونجر.
با فاصله محوری ۲۵۳۸ میلیمتر که کوتاهتر از نزدیکترین رقباست، فضای کابین کورسا چندان جادار نیست، بهویژه برای سرنشینان عقب. زمانی که تلاش کنید پشت صندلی راننده که برای یک مرد بالغ قدبلند تنظیم شده بنشینید، فضای پای عقب بسیار محدود و بیشتر برای کودکان مناسب است. همچنین، ظرفیت صندوق بار ۳۰۹ لیتری نیز چندان سخاوتمندانه به نظر نمیرسد.در قسمت جلو، داشبوردی ساده اما زیبا با صفحهنمایش اطلاعات و سرگرمی ۱۰ اینچی و نشانگرهای دیجیتال ۷ اینچی وجود دارد. بعضی نسخههای کورسای جدید دارای تودوزی ترکیبی چرم مصنوعی و پارچه، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و صندلیهای گرمشونده است.
از جمله امکانات مهم نسخه وارداتی پرشیا خودرو میتوان موارد زیر اشاره کرد:
شش کیسه هوا، کنترل پایداری و کشش – سامانه کنترل شروع حرکت در سربالایی، تهویه الکتریکی دستی، شیفتر دنده پشت فرمان، حسگر نور، فرمان برقی، ترمز پارک برقی و اتوهلد، نمایشگر لمسی مالتی مدیا، گرمکن فرمان، کروز کنترل، تودوزی پارچه ای، سیستم استارت استاپ اتوماتیک و… .
در مورد ایرادات فضای داخلی، انتقادات زیادی وجود ندارد. بزرگترین ایراد این است که در مقایسه با فرم خارجی جسورانه، طراحی داخلی کمی ساده به نظر میرسد. همچنین، طراحی کابین فاقد ظرافتهای خاص است و خبری از تزئینات کروم یا فیبر کربن مصنوعی نیست و فقط پلاستیک براق استفاده شده است که حس هیجان کاربر را کاهش میدهد.
با این حال کابین کورسا طراحی ارگونومیک و کیفیت ساخت تحسینبرانگیزی دارد. برای مثال، دکمههای روی فرمان با توجه به استانداردهای هاچبکهای کامپکت، حس لوکس و باکیفیتی دارند.
خوشبختانه، کورسا از طراحی بحثبرانگیز i-Cockpit پژو (که در آن موقعیت عجیب فرمان ممکن است بیشتر نشانگرها را مسدود کند) تقلید نکرده است. این موضوع مهم است، زیرا کورسا و ۲۰۸ ارتباط نزدیکی با هم دارند. در حالی که فضای داخلی پژو حالتی عجیب و خاص دارد، طراحی سادهتر و متعارف کورسا ترجیح داده میشود.
اگرچه اوپل کورسا ظاهری اسپرت دارد، اما برای ارائه تجربهای هیجانانگیز از رانندگی طراحی نشده است. با این حال، به لطف پلتفرم CMP، کورسا فیسلیفت بیشتر از آنچه انتظار داشتیم، رانندگی لذتبخشی ارائه میدهد. در حالی که رانندگی نسل قبلی کورسا کمی کسلکننده بود؛ با ورود استلانتیس، نسل جدید کورسا بهطور محسوسی چابکتر شده است.
این هندلینگ شگفتانگیز به قیمت کاهش راحتی سواری تمام نشده است. سیستم تعلیق کمی سفت حس میشود، اما به خوبی تنظیم شده است. در پیچها، راننده میتواند اندکی هیجان تجربه کند. فرمان نیز وزنی مناسب، دقت و واکنشپذیری خوبی دارد، که باعث میشود کورسا فیسلیفت بهراحتی روی جاده کنترل شود.
در دورهای زندگی میکنیم که کراساوورها و خودروهای خانوادگی کامپکت جدید تقریباً هر ماه عرضه میشوند و سازندگان این مدلها هزینه زیادی برای بازاریابی در رسانههای سنتی و شبکههای اجتماعی میکنند. نتیجه این اشباع بازار این است که اگر در مرکز توجه نباشید، بهسرعت فراموش خواهید شد.
اوپل کورسا شایسته موفقیت بیشتری است، زیرا واقعاً خودروی خوبی است و میتواند یک هاچبک جوان پسند باشد. اگر به دنبال خرید هاچبک کامپکت جدید هستید اوپل کورسا در بازار کم تنوع ایران میتواند یکی از بهترین انتخابها باشد. سوزوکی سوییفت با نسل جدید به تازگی پا به ایران گذاشته که البته بعید است به اندازه کورسا محبوب شود.
۳ سیلندر | |
1.2 لیتری | |
توربوشارژ | |
محور جلو | |
100 اسب بخار | |
200 نیوتن متر | |
اتوماتیک ۸ سرعته | |
10.8 ثانیه | |
0 | |
4.7 |
نظر شما چیست؟