بررسی سمند

معرفی سمند

سمند، اولین خودروی ملی ایران که توسط ایران خودرو به بازار عرضه شد و تاریخچه ای پرفراز و نشیب را پشت سر گذاشت. در آغاز راه به دلیل مشکلات فنی و ناشناخته بودن، نتوانست جایگاهی مشابه پدرش یعنی پژو ۴۰۵ پیدا کند، اما به مرور زمان با بهبود کیفیت ساخت و اضافه شدن امکانات جدید، توانست اعتماد مشتریان را جلب کند و به یکی از ستون های اصلی بازار خودروی کشور تبدیل شود. این سدان خانوادگی که زمانی امید اول صنعت خودروسازی ایران بود، در نسخه های مختلفی مثل سمند LX، سمند SE، سمند EF7 و حتی مدل تشریفاتی سریر عرضه شد و تا سال ها در خط تولید ایران خودرو باقی ماند. اما سرانجام با تغییر سلیقه بازار و ورود محصولات مدرن تر، تولید سمند متوقف شد و این خودرو محبوب، جای خود را به نسل های جدیدتر داد. با ما همراه باشید تا نگاهی دقیق تر به این اسطوره وطنی بیندازیم و راز محبوبیت ماندگار آن را مرور کنیم.

نمای عقب سمند LX

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

در سمند LX تغییر جلوپنجره به طرحی دو تکه، رنگ آمیزی قسمت پایین سپرها و کوتاه تر شدن چراغ های عقب از جمله این اصلاحات ظاهری نسبت به سمند معمولی یا سمند SE هستند. همچنین حذف لنز چراغ های جلو باعث شده نمای روبرویی سمند LX کمی ساده تر اما هماهنگ تر به نظر برسد. هرچند که این طراحی نسبت به معیارهای زیبایی روز دنیا قدیمی به حساب می آید، اما همچنان به دلیل خطوط اصولی بدنه و ابعاد بزرگ ترش، حس استحکام و امنیت بیشتری نسبت به برخی رقبای همرده القا می کند.

نمای عقب سمند LX نمای عقب سمند SE

با وجود این تغییرات محدود، بدنه سمند در همه نسخه ها همچنان ویژگی های خاص خود را حفظ کرده است: طراحی جانبی ساده اما کشیده، چراغ های عقب به روز شده اما بی آلایش، و بدنه ای بزرگ که برای استفاده خانوادگی ایده آل است. در طول سال ها مدل های مختلف سمند مانند سورن ELX یا حتی دنا (که اساسا بر پایه سمند ساخته شده) تغییرات بیشتری در ظاهر و تجهیزات تجربه کردند، اما نسخه های معمولی LX همچنان پایبند به همان زبان طراحی ابتدایی باقی ماندند.
در مجموع باید گفت که طراحی سمند هرچند قدیمی شده، اما در بین سدان های اقتصادی بازار ایران، به خاطر ابعاد مناسب، فضای جادار و حس استحکام، هنوز هم جایگاه خود را حفظ کرده است.

طراحی داخل کابین سمند

طراحی داخلی سمند LX مانند ظاهر بیرونی اش ساده و قدیمی است، اما در زمان خودش برای یک خودروی ملی قابل قبول به شمار می رفت. داشبورد سمند ترکیبی از خطوط کلاسیک و طراحی منطقی را ارائه می دهد؛ جایی که پنل سیستم صوتی، کنترل تهویه مطبوع و کامپیوتر سخنگو معروف در قسمت میانی داشبورد قرار گرفته اند. فرمان ساده و هماهنگ با تریم داخلی، و صفحه کیلومتر تمام عقربه ای از دیگر مشخصه های این کابین هستند.

داشبورد سمند SE داشبورد سمند مولتی پلکس سمند معمولی

هرچند کیفیت متریال استفاده شده در نسخه های اولیه سمند معمولی و قابل قبول بود، اما در مدل های جدیدتر مثل EF7 و SE افت کیفیت و مونتاژ بیشتر به چشم می آید. با این حال فضای جادار اتاق سمند به خصوص برای خانواده های پرجمعیت و سفرهای طولانی یکی از نقاط قوت مهم این خودرو محسوب می شود.

با ورود به داخل سمند LX سال، فضایی سنتی و بی هیجان پیش روی شماست که البته به نوعی با ظاهر کلاسیک بیرونی خودرو هماهنگی دارد. طراحی داشبورد و رودری ها ساده اما کاربردی است و هرچند اثری از لوکس بودن در آن دیده نمی شود، اما در مقایسه با رقبا، فضای بیشتری در اختیار سرنشینان قرار می دهد. ستون های بزرگ و داشبورد حجیم اگرچه احساس امنیت بیشتری را نسبت به پژو ۴۰۵ القا می کنند، اما در مقابل میدان دید راننده را محدودتر ساخته اند. صندوق عقب بزرگ نیز به عنوان یک مزیت مهم برای خانواده های اهل سفر، جلب توجه می کند و باعث شده سمند همچنان در دل بسیاری از خانواده های ایرانی جا داشته باشد.

پیشرانه و قوای فنی انواع سمند

سمند LX در بخش فنی به نوعی ادامه دهنده راه پژو ۴۰۵ محسوب می شود، چرا که بسیاری از اجزای فنی و زیربندی آن دقیقاً از همان پلتفرم گرفته شده است. در ابتدا سمند LX با موتور نام آشنای XU7 وارد بازار شد؛ پیشرانه ای ۱.۸ لیتری با قدرت ۱۰۰ اسب بخار و ۱۵۳ نیوتن متر گشتاور که با یک گیربکس ۵ سرعته دستی نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کرد.

موتور XU7

در سال های بعد، ایران خودرو با افزودن موتور EF7 تلاش کرد چهره فنی سمند را بهبود ببخشد. موتور EF7 با تکنولوژی جدیدتر و ۱۶ سوپاپ، قدرت بیشتری معادل ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتن متر ارائه می کرد. این پیشرانه ضمن شتاب بهتر، مصرف سوخت کمتری نسبت به XU7 داشت. همچنین در نسخه های صادراتی بسیار محدود، پیشرانه محبوب TU5 هم بر روی برخی مدل های سمند نصب شد که اگرچه قدرت زیادی نداشت، اما به دلیل مصرف پایین تر و استهلاک کمتر مورد توجه قرار گرفت.

موتور EFV

در مجموع سمند LX در هر تیپ موتوری، یک خودروی نرم و راحت به حساب می آید اما به دلیل ابعاد بزرگ بدنه و تعلیق نرمی که از ۴۰۵ به ارث برده، دچار حرکات عرضی محسوس در پیچ ها می شود. انتخاب بین موتورهای مختلف سمند بیشتر به انتخاب و بودجه شما بستگی دارد؛ اگر مصرف پایین تر و تکنولوژی مدرن تر مد نظر باشد، EF7 گزینه بهتری است، اما اگر هزینه نگهداری و تعمیرات آسان اهمیت بیشتری داشته باشد، XU7 همچنان طرفداران زیادی دارد.

جدول زیر خلاصه ای از مشخصات فنی این ۲ پیشرانه اصلی سمند را نشان می دهد:

رقبا

از رقبای در بازه قیمتی ماشین سمند می توان به پژو ۴۰۵، پژو پارس سال، رانا معمولی و حتی خودروهای صفرکیلومتر کوچک تری مثل ساینا اشاره کرد. پژو ۴۰۵ به دلیل پلتفرم و فنی مشترک با سمند، بسیار شبیه به آن است، با این تفاوت که وزن کمترش باعث شده چالاک تر باشد، اما از نظر کیفیت بدنه و حس امنیت، سمند با ستون های ضخیم تر، برتری دارد.
پژو پارس هم که اساسا نسخه ای فیس لیفت و زیباتر از ۴۰۵ است، اما در مدل های پایه معمولا قیمت بالاتری نسبت به سمند LX سال کارکرده دارد. در این میان، خرید ساینا صفرکیلومتر به جای سمند کارکرده ممکن است به ذهن برسد، اما ساینا با ابعاد کوچکتر، کیفیت ساخت پایین تر و امنیت کمتر، نمی تواند جای یک سدان خانوادگی مثل سمند را پر کند.
در نهایت، اگر کمی بودجه بالاتر باشد، انتخاب هایی مثل H30 کراس هم مطرح می شوند که طراحی مدرن تر و مصرف سوخت کمتر دارند، اما هزینه بالای نگهداری و بازار ضعیف دست دوم ممکن است خریدار را دلسرد کند.