چرا سایپا باید به یک مونتاژکار واگذار شود؟ تلاش صدا و سیما برای تخریب چهره کرمان موتور

پیشرانه – کرمان موتور به طور رسمی در شبکه سه سیما صرفاً یک CKDکار خوانده شد و واگذاری سایپا به آن نیز اشتباهی دیگر پس از واگذاری ایران خودرو به کروز قلمداد شد.

به گزارش پیشرانه به نقل از اسب بخار ، صبح امروز در بخشی از برنامه «سلام صبح بخیر» شبکه سه سیما، در خصوص روند واگذاری ایران خودرو به کروز و نیز اعلام آمادگی کرمان موتور برای خرید سهام سایپا، با حضور نماینده مجلس، احسان قاضی‌زاده هاشمی، صحبت هایی به میان آمد که در ادامه به تحلیل آن خواهیم پرداخت. آیا صدا و سیما در تلاش برای تخریب چهره کرمان موتور و سنگ اندازی در مسیر خصوصی سازی است؟ آیا دولت یا به تعبیری بهتر، افرادی در بدنه دولت، به دنبال بازپس‌گیری ایران خودرو پس از واگذاری و جلوگیری از واگذاری سایپا هستند؟

موضوع اول؛ واگذاری ایران خودرو

در برنامه مذکور، مجری تلویزیون در ابتدا در خصوص روند واگذاری ایران خودرو به کروز و قانونی یا غیرقانونی بودن این موضوع سؤال کرد و آقای قاضی زاده در پاسخ بیان داشتند که این واگذاری با برخی قوانین موجود در مورد خصوصی سازی تناقض داشته است و این موضوعات با ورود مستقیم مرجع قضایی و نیز در جلسه کمیسیون اصل نود مجلس مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

آن‌چه در این بین جالب توجه بود تأکید چندباره مجری برنامه بر پرونده های قضایی مدیران ارشد کروز بود و دائم این موضوع مطرح می شد که چگونه شرکت ایران خودرو به مجموعه ای که چندان خوش‌نام نیست و تخلفات زیادی نیز داشته واگذار شده است که در نهایت، نماینده مجلس یعنی آقای قاضی زاده بررسی همه این موارد را به جلسه کمیسیون اصل نود و ورود مستقیم مرجع قضایی موکول نمود.

اکنون آیا به نظر شما، دولت یا به تعبیری بهتر افرادی در بدنه دولت، به دنبال بازپس‌گیری ایران خودرو پس از واگذاری آن به کروز هستند یا واقعاً مسائل دیگری در میان است؟

موضوع دوم؛ واگذاری سایپا به کرمانی ها

اما پس از این گفت‌وگو نوبت به کرمانی ها رسید. در ابتدای شروع این بخش از برنامه، به نظر می رسد به صورت تعمدی تعدادی از تیترهای خبری شیطنت آمیز در خصوص کرمان موتور با ابعادی درشت به مخاطب نشان داده شد. تیترهایی از قبیل «گلایه از خلف وعده کرمان موتور در تعهداتش به مشتریان» و «مدیرعامل کرمان موتور برای تأخیر در تحویل یک مدل خودرو عذرخواهی کرد» و…

سپس مجری برنامه شروع به پرسیدن سؤالاتی در خصوص اعلام آمادگی کرمان موتور برای خرید سهام سایپا از آقای نماینده کرد که در ادامه به پاسخ های جالب توجه ایشان می پردازیم.

نماینده مجلس شورای اسلامی در ابتدا بیان کرد که خصوصی سازی می بایست در یک سامانه مجزا و به طور شفاف با اهلیت‌سنجی صورت پذیرد. این‌که یک شرکتی اعلام آمادگی کند یا خیر ملاک نیست. در ابتدا باید دید آن شرکت خود چه سابقه ای در حوزه خودرو دارد. چرا یک شرکت CKDکار (مونتاژکار) که تجربه ای در حوزه ساخت و تولید خودرو ندارد (اشاره به طراحی و تولید خودروی ملی) باید کنترل یک خودروساز را در دست بگیرد؟ باید دید مشتریان این شرکت CKDکار از خدمات آن شرکت تا چه میزان رضایت دارند.

این واگذاری (واگذاری سایپا به کرمان موتور) یا سبب می شود که کمپانی سایپا به کل از ساخت و تولید خودرو فاصله بگیرد و به یک CKDکار مبدل شود و یا صرفاً به سراغ واردات رفته و تبدیل به بنگاه درآمدزایی خصوصی شود؛ که هر دوی این موارد در نتیجه سبب بیکار شدن عده ای زیاد و نیز نارضایتی زنجیره تأمین قطعات می شود.

البته نماینده مجلس در اظهارنظری عجیب گفتند «به طور مثال، با کنار رفتن پژو پارس از خط تولید بسیاری از تولیدکنندگان قطعه نارضایتی داشتند.»

باید از ایشان سؤال شود که انتظار داشتند خودروی ناایمن و از رده خارجی همچون پژو پارس، چند سال دیگر در خط تولید باشد و جان چند هزار نفر دیگر را به خطر بیاندازد تا خاطر قطعه سازان خدایی ناکرده مکدر نشود؟!

سخن پایانی

در نهایت به نظر می رسد علیرغم سخنان رهبری در خصوص نظارت دولت بر بسیاری از موارد و نه دخالت و سخنانی در مورد خصوصی سازی، هستند افرادی که همچنان با خصوصی سازی مخالف بوده و به طرق مختلف قصد سنگ اندازی در مسیر خصوصی سازی را دارند. البته در این بین باید ذکر کرد که نحوه خصوصی سازی و این‌که شرکت های بزرگی همچون ایران خودرو و سایپا به چه شرکت هایی واگذار می شوند نیز امری بسیار مهم است. نظر شما در این مورد چیست؟