اقتصاد مسافرکش پرور با احتمال افزایش جرایم!

پیشرانه – فاجعه  تکان دهنده قتل یک دختر ۲۴ ساله توسط یک راننده با واکنش های متفاوتی مواجه شده است که بیشتر آنها بر افزایش امنیت و یا تحریم تاکسی های اینترنتی تاکید دارند. واکنش هایی بیشتر احساسی که اجازه پرداختن به این سوال را نمی دهد؛چرا آمار بزه و تعداد مسافرکشان هر روز بیشتر می شود. این اقتصاد مسافرکش پرور با احتمال افزایش جرایم چه زمانی قراراست رنگ آسایش ببیند؟

به گزارش پیشرانه ، در سال های اخیرانتشارو اخبار حوادث و فجایعی که برخی رانندگان ایجاد کرده اند حجم و سرعت بیشتری گرفته است. درسال های اخیر تعداد زیادی از افراد بنا به دلایل مختلف اقتصادی مسافر کشی می کنند. برخی به عنوان شغل دوم و بعضی دیگر به عنوان شغل اولین به این کار مشغول هستند. دراین میان خبرقتل تکان دهنده یک دختر ۲۴ ساله باردیگر چرایی این پدیده را مطرح و سوال های زیادی را به وجود آورده است. سوال هایی که حوش و حوش امنیت و مسائل اخلاقی مطرح می شود. اما ریشه اصلی این موضوع را باید در افزایش هزینه های زندگی و کاهش درآمده و اشتغال جست و جو کرد.

۱۵ میلیون راننده اینترنتی در کشور

سخنگوی فراجا از فعالیت ۱۵ میلیون راننده تاکسی اینترنتی در کشور خبر داد و گفت: همه رانندگان باید از لحاظ روانشناختی نیز مورد بررسی قرار گیرند.

سعید منتظرالمهدی گفت: در حال حاضر بیش از ۱۵ میلیون راننده در بسترهای مختلف تاکسی های اینترنتی مشغول به کار هستند که من به همه این رانندگان درستکار و صادق خسته نباشید میگویم.

وی افزود: پیشنهاد پلیس به اتحادیه این شرکت‌ها و ناوگان خودروهای اینترنتی این است که علاوه بر استعلام از پلیس، به صورت منظم قبل از به کارگیری رانندگان حتماً وضعیت روانشناختی، روح و روانی و ابعاد شخصیتی افرادی که قصد دارند به عنوان راننده استفاده کنند را  مشخص و معین کنند.

سخنگوی فراجا ادامه داد: در واقع سازمان روانشناسی کشور و حتی خود پلیس آمادگی همکاری جهت انجام مایعات روانشناسی افراد را در مراکز مشاوره فراجا در سراسر کشور را دارد.

یک سوال بی جواب؛ ۱۵ میلیون مسافرکش

دراین شرایط بازهم به این موضوع که چرا در یک کشور با ۸۵ میلیون جمعیت باید ۱۵ میلیون مسافرکش در قالب ها و پلتفرم های مختلف داشت. این عدد ، کوچک نیست. یعنی نزدیک به ۱۸ درصد از افراد جامعه در پتلفرم های اینترنتی مشغول مسافرکشی هستند.

در واقع این پتلفرم ها نشانه ای از کاهش درآمد و عدم کفاف دخل و خرخ خانوارها را می دهد.هر چه تعداد این راننده ها بیشتر ، درصد و سود پلتفرم ها نیز بیشتر.

با این وجود به رغم اینکه نمی توان اتفاقات و رفتارها و اقدامات خلاف قانونی بخشی از این رانندگان را به پای تمام آنها نوشت ، باید پرسید که چرا این تعداد ازجمعیت کشور باید به مسافرکش اینترنتی باشد. چه عامل یا عواملی آنها را به این شغل کشانده است ؟ آیا انتخاب اولشان بوده است یا شرایط به صورت اجبار به آنها تحمیل شده است ؟ آیا پایش های مداوم روانی مانع از بروز مجدد این گونه فجایع در آینده خواهد شد ؟ آیا اشتغال پایدار و بهتر شدن شرایط معیشت مردم ، باعث کاهش آمارجرائم و بزه های خرد و کلان نخواهد شد ؟ ۱۵ میلیون راننده اینترنتی معنای دیگری نیز دارد؛ فاجعه اقتصادی و ناتوانی از تامین مایحتاج خانواده .

به نظر می رسد که متولیان درکنار و یا حتی پیش از پرداختن به مسائلی و راهکارهایی مانند افزایش سخت گیری جذب نیرو و پایش های مختلف باید زمینه های اقتصادی وقوع این جرایم را بررسی و از افزایش تعداد راننده ها جلوگیری کنند.