کامیون فاو ۴۶۰ (دنده اتومات و دستی) ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

کامیون کشنده فاو ۴۶۰، محصول شرکت چینی FAW که توسط سیبا موتور (زیرمجموعه گروه بهمن) در ایران مونتاژ می شود، یکی از گزینه های شناخته شده در بازار خودروهای سنگین است. این مدل به عنوان جایگزینی برای فاو ۴۲۰ معرفی شده و در دو نسخه تک محور و جفت محور عرضه می شود.

این شرکت به‌زودی نسخه‌ای با گیربکس اتوماتیک را به بازار ایران عرضه می‌کند. این مدل جدید در کنار نسخه دستی (گیربکس ۱۶+۲ سرعته ZF) قرار می‌گیرد.

طراحی ظاهری کامیون فاو ۴۶۰

طراحی بدنه فاو ۴۶۰ نسبت به مدل های قبلی، تغییرات جزئی اما موثری را تجربه کرده و بیشتر به عنوان یک فیس لیفت شناخته می شود. در نمای جلو، چراغ های اصلی به شکل مستطیل بزرگ تر شده و به دی لایت مجهز هستند، که این امر به بهبود دید در روز کمک می کند. پروژکتورهای سپر نیز بزرگ تر طراحی شده اند و جلوپنجره با خطوط موازی و مشبک، ظاهری ساده اما کاربردی ایجاد کرده است. نشان FAW در مرکز جلوپنجره قرار گرفته و بیرون زدگی های جانبی برای بهبود آیرودینامیک افزوده شده اند.

در نمای جانبی، تفاوت اصلی بین نسخه تک محور و جفت محور در تعداد محورها و ساختار شاسی مشهود است. نسخه جفت محور با شاسی دو لایه و دیفرانسیل قدرتمند، برای حمل بارهای سنگین تر (تا ۴۴ تن) مناسب تر است، اما هر دو نسخه از بادگیر سقف و آینه های جانبی ساده بهره می برند. ابعاد کلی خودرو شامل طول ۶۴۲۵ میلی متر، عرض ۲۴۹۵ میلی متر (بدون آینه ها) و ارتفاع ۳۹۰۰ میلی متر است، که فضای کافی برای مانور در جاده های ایران فراهم می کند. وزن خالص نسخه تک محور حدود ۷۹۸۰ کیلوگرم و ظرفیت ناخالص قانونی ۴۴ تن است، در حالی که جفت محور کمی سنگین تر و مقاوم تر عمل می کند.

این طراحی، اگرچه ساده است، در بلندمدت کمتر قدیمی به نظر می رسد، اما نسبت به رقبای اروپایی مانند مرسدس بنز آکتروس، فاقد عناصر مدرن تر مانند خطوط تیزتر است. تصاویر موجود نشان دهنده تمرکز بر کارایی بیش از زیبایی شناسی هستند.

طراحی کابین فاو ۴۶۰

کابین فاو ۴۶۰ در هر دو نسخه تک و جفت محور، نسبت به مدل ۴۲۰ بهبود یافته و فضایی ارگونومیک تر ارائه می دهد. داشبورد با طراحی به روز، شامل صفحه کیلومترشمار آنالوگ دیجیتال (با نمایشگر کوچک مرکزی) و فرمان چندمنظوره است. سیستم مالتی مدیا ۶.۲ اینچی لمسی در مرکز داشبورد قرار گرفته و قابلیت هایی مانند رادیو، رهیاب، بلوتوث و USB را پوشش می دهد. صندلی های بادی با تنظیمات بیشتر برای راننده (شامل گرم کن و سردکن در برخی مدل ها) و یخچال روی تونل موتور، راحتی را افزایش داده اند.

در مدل اتوماتیک، فضای کابین به دلیل حذف اهرم دستی دنده، دکور ساده‌تر و کاربردی‌تری دارد که یکی از مزایای رفاهی این نسخه محسوب می‌شود.

نسخه سقف بلند، دو تخت خواب عمودی مجزا دارد و فضای ذخیره سازی بالای سر راننده تعبیه شده است. عایق بندی کابین بهبود یافته و صدای موتور کمتر به داخل نفوذ می کند، اما همچنان در سرعت های بالا، نویز قابل توجه است. مواد به کاررفته در داشبورد کیفیت متوسطی دارند و نسبت به رقبایی مانند دانگ فنگ KX، کمتر لوکس به نظر می رسند. تصاویر داخلی نشان دهنده تمرکز بر کاربردی بودن است، با امکاناتی مانند دوربین های اطراف برای کاهش نقاط کور.

مشخصات فنی کامیون فاو ۴۶۰

قلب تپنده فاو ۴۶۰، موتور ۶ سیلندر خطی توربودیزل ساخت Wuxi با حجم ۱۱ لیتر (کد CA6DM3-55E52) است. این پیشرانه حداکثر ۴۶۰ اسب بخار قدرت در ۱۹۰۰ دور در دقیقه و ۲۲۰۰ نیوتن متر گشتاور در ۱۳۰۰ دور در دقیقه تولید می کند، که نسبت به مدل ۴۲۰ (۴۲۰ اسب بخار و ۱۹۰۰ نیوتن متر) پیشرفت چشمگیری است. استاندارد آلایندگی یورو ۵ + EEV با سیستم SCR (پاشش ادبلو) رعایت شده، که مصرف سوخت را بهینه می کند اما نیاز به ادبلو دارد.

• نسخه دنده دستی: مجهز به گیربکس ۱۶+۲ سرعته دستی ZF.
• نسخه اتوماتیک: مجهز به گیربکس اتوماتیک ZF با ۱۲ دنده به‌علاوه ۲ دنده کرال (۱۲+۲). این گیربکس به یک ریتاردر هیدرولیکی ۵ مرحله‌ای مجهز است.

سیستم ترمز دو مداره مستقل بادی (جلو دیسکی، عقب کاسه ای) با فناوری هایی مانند ABS، ASR، ESC و AEBS ایمنی را افزایش می دهد. تعلیق جلو و عقب از نوع فنر تخت چندلایه پارابولیک با کمک فنر است، که استهلاک کمتری نسبت به سیستم های پنوماتیک دارد اما در جاده های ناهموار، راحتی کمتری ارائه می دهد.

ظرفیت باک سوخت ۱۰۰۰ لیتر (۵۰۰+۵۰۰) و ادبلو ۴۰ لیتر است. حداکثر شیب روی ۳۵ درصد و شعاع گردش ۱۳.۸ متر، عملکرد مناسبی در شرایط ایرانی نشان می دهد. نسخه جفت محور برای کمپرسی با وزن ناخالص ۴۴ تن، در معادن و ساخت وساز کارایی بالاتری دارد.

امکانات و تجهیزات کامیون فاو ۴۶۰

فاو ۴۶۰ به تجهیزات ایمنی و رفاهی مناسبی مجهز است. سیستم های ایمنی شامل رادار خط خوان، ترمز اضطراری هوشمند، دوربین ۳۶۰ درجه، کنترل پایداری و هشدار خروج از خط می شوند. امکانات رفاهی مانند تهویه مطبوع اتوماتیک، صندلی بادی راننده با تنظیمات، بخاری درجا (کولر درجا اختیاری)، مالتی مدیا لمسی، کروز کنترل، شیشه بالابر برقی و آینه های گرم کن دار، تجربه رانندگی را بهبود می بخشند.

در نسخه جفت محور کمپرسی، تجهیزات اضافی مانند خشک کن هوا و ترمز موتور دو مرحله ای افزوده شده، که برای حمل مواد خطرناک (ADR) تاییدیه دارد. با این حال، عدم وجود ریتاردر هیدرولیکی در همه مدل ها و موقعیت نامناسب برخی کلیدها، از نقاط ضعف هستند.

مزایا و معایب کامیون فاو ۴۶۰

مزایا: موتور قدرتمند برای حمل بارهای سنگین، سیستم ایمنی پیشرفته (ABS، AEBS)، امکانات رفاهی مناسب برای سفرهای طولانی، مصرف سوخت بهینه با استاندارد یورو ۵، و شبکه خدمات پس از فروش گسترده سیبا موتور. افزوده شدن گزینه اتوماتیک برای رانندگی راحت‌تر و مدرن.

معایب: صدای موتور در کابین (به ویژه در سرعت بالا)، موقعیت نامناسب اگزوز و برخی کلیدها، تعلیق فنر شمش که در جاده های ناهموار کمتر راحت است، طول کوتاه شاسی در برخی کاربری ها. هزینه نگهداری و تعمیر گیربکس اتوماتیک در بلندمدت ممکن است بیشتر از مدل دستی باشد.

تفاوت کامیون فاو ۴۶۰ با مدل ۴۲۰

فاو ۴۶۰ به عنوان ارتقای ۴۲۰، قدرت موتور را به ۴۶۰ اسب بخار و گشتاور به ۲۲۰۰ نیوتن متر افزایش داده، در حالی که ۴۲۰ محدود به ۴۲۰ اسب بخار بود. داشبورد مدرن تر، امکانات ایمنی بیشتر (مانند AEBS) و استاندارد آلایندگی بالاتر، تفاوت های کلیدی هستند. گیربکس ZF در هر دو مشترک است، اما ۴۶۰ در نسخه جفت محور، ریتاردر اختیاری دارد. ۴۲۰ برای بارهای سبک تر مقرون به صرفه تر است، اما ۴۶۰ برای کاربری های سنگین برتر عمل می کند.

تفاوت فاو ۴۶۰ اتوماتیک با مدل دنده ای

بارزترین تفاوت، سیستم انتقال قدرت است. مدل اتوماتیک، گیربکس ۱۲+۲ سرعته ZF را جایگزین گیربکس دستی ۱۶+۲ سرعته می‌کند. این تغییر، رانندگی را برای راننده لذت‌بخش‌تر و کم‌زحمت‌تر می‌کند و می‌تواند به کاهش خستگی در سفرهای طولانی منجر شود. همچنین حضور ریتاردر هیدرولیکی در کنار گیربکس اتوماتیک، یک پکیج کامل و ایمن‌تر را ایجاد کرده است.

جمع‌بندی

کامیون فاو ۴۶۰ در نسخه های تک و جفت محور، گزینه ای مناسب برای بازار ایران است که قدرت، ایمنی و امکانات را با قیمت مناسب ترکیب می کند. با این حال، نقاط ضعفی مانند تعلیق و صدا، آن را از رقبای پیشرفته تر جدا می کند. انتخاب بین تک یا جفت محور بستگی به نوع کاربری دارد؛ تک محور برای حمل ونقل جاده ای و جفت برای معادن مناسب تر است. بررسی میدانی و تست رانندگی توصیه می شود تا تصمیم گیری دقیق تری صورت گیرد.