مهدی اسدی 
پیشرانه – صورتهای مالی دو خودروساز بزرگ کشور تصویری تکاندهنده از وضعیت صنعت خودرو ارائه میدهد: زیان انباشته ۳۳۰ همتی، بدهیهای سنگین و ادامه سیاست شکستخورده قیمتگذاری دستوری که سالهاست اقتصاد خودرو را زمینگیر کرده و در مقابل سفره رانت را همچنان چرب نگه داشته است.
به گزارش پایگاه خبری پیشرانه ، بر اساس آخرین گزارشها مجموع زیان انباشته دو خودروساز بزرگ کشور به ۳۳۰ هزار میلیارد تومان (۳۳۰ همت) رسیده و بدهیها هر سال سنگینتر میشوند. به جای اصلاح بنیادین، سیاستگذار همچنان بر فروش خودرو با قیمت پایینتر از هزینه تولید اصرار دارد؛ سیاستی که نه به نفع تولیدکننده است و نه مصرفکننده واقعی.
نمونه عینی این ناکارآمدی را میتوان در آخرین عرضه محصولات ایرانخودرو مشاهده کرد؛ برای تنها ۴۹ هزار دستگاه خودرو بیش از ۷ میلیون نفر ثبتنام کردند. شکاف میان قیمت کارخانه و بازار آزاد به حدود ۶۶۰ همت رسیده است؛ فاصلهای که عملاً به رانت گسترده برای دلالان و شبکههای واسطه تبدیل شده و مصرفکننده واقعی از آن بهرهای نمیبرد.
تداوم قیمتگذاری دستوری باعث شده خودروسازان برای جبران زیانها مجبور به استقراض و تأخیر در پرداخت مطالبات قطعهسازان شوند، تحقیق و توسعه کاهش یابد و کیفیت محصولات افت کند. در سوی دیگر، اختلاف قیمت کارخانه و بازار، سود تضمینشدهای برای برندگان قرعهکشی ایجاد میکند؛ سودی که حاصل کار و نوآوری نیست، بلکه نتیجه سیاست معیوب است.
۷ میلیون متقاضی برای ۴۹ هزار خودرو، قرعهکشی میلیونی و رانت پنهان؛ این همان تصویر واقعی خودروسازی ایران است. سیاستهای ظاهراً حمایتی در عمل مصرفکننده را محروم و دلالها را غنی کرده است. تا زمانی که اصلاحات واقعی اجرا نشود، این چرخه معیوب ادامه خواهد یافت؛ زیان برای تولیدکننده، ناامیدی برای مصرفکننده و ۶۶۰ همت رانت برای بازار غیررسمی، سه ضلع ثابت این مثلث فرسایندهاند .
مطالب ویژه شما
نظر شما چیست؟