واردکنندگان در دست اندازهای استاندارد

شنبه - 27 اسفند 1401

پیشرانه – سال ۱۴۰۱ به روزهای پایانی خود نزدیک شده اند.تکلیف اولویت های خرید خودروهای وارداتی نیز مشخص شده است.اما همچنان واردکنندگان در دست اندازهای استاندارد مانده اند.

پیشرانه – سال ۱۴۰۱ به روزهای پایانی خود نزدیک شده اند.تکلیف اولویت های خرید خودروهای وارداتی نیز مشخص شده است.اما همچنان واردکنندگان در دست اندازهای استاندارد مانده اند.

به گزارش وب سایت خبری «پیشرانه» ،قرار بود از دی ماه خودروهای وارداتی،عرضه و وارد خیابان ها شوند.این وعده ای بود که اوایل ابان ماه وزارت صمت اعلام کرده بود.البته ابتدا قرار بود در آذر ماه شاهد ورود این خودروها باشیم.ولی بعد دی ماه و سپس بهمن موعد مقرر شد.اما با پایان بهمن هم این اتفاق نیفتاد.ضمن اینکه در این مدت به طور کلی سازوکار فروش و عرضه هم تغییر کرد و شکل و شمایل دیگری پیدا کرد.در واقع وزارت صمت به بهانه جلوگیری از تلاطم بیشتر در بازار و عدم اجحاف در حق مصرف کننده،سررشته کار را خود در دست گرفت.به همین علت بورس کالا برای عرضه این خودروها انتخاب شد.البته بعدتر با تقسیم سود و در نظر گرفته شدن سهم ۸۵ درصدی،مشخص شد که معنی جلوگیری از اجحاف چیست؟

اما در این گیر و دار شورای رقابت با بازگشت مجدد خود تمام برنامه های وزارت صمت را برهم زد.با این حال آنها برای اینکه کار خود را انجام داده باشند،سامانه فروش راه اندازی کردند.۱۲۰ هزار نفر هم با بلوکه کردن ۵۰۰ میلیون تومان از دارایی خود،این پیش فروش را پذیرفتند.به بیان دیگر هم علاقمندان به خودروهای وارداتی در هر صورت تمایل و میل خود را با این ثبت نام نشان دادند و هم وزارت صمت میتواند مدعی باشد که وعده خود را عملی کرده است.البته تحقق این وعده با آنچه که پیشتر گفته بودند،به شدت تفاوت دارد.با این حال آنها توانسته اند ۱۰۰ هزار تقاضا را از بازار کنترل کرده و پوشش دهند.ولی این داستان سوی دیگری نیز دارد.یعنی همان بخشی که قرار است خودروهای وارداتی را عرضه کنند.آنچنان که از شواهد بر می آید واردکنندگان در ایستگاه استاندارد گیر کرده اند.یعنی به رغمی که وزارت صمت اولویت ها را مشخص و اعلام کرده است،آنها هنوز نتوانسته اند استانداردهای لازم را کسب کنند.در اینجا این پرسش مطرح است که آیا خودروهای وارداتی فاقد کیفیت لازم هستند یا مساله دیگری در میان است؟آیا ممکن است خودروهایی که در کشورهای اروپایی و حتی خود جین در حال تزدد هستند،از پس پاس کردن استانداردهای ایران برنیایند؟ آیا واردکنندگان در ارائه مستندات درست رفتار نکرده اند؟ آیا برای بازار ایران محصولات نامناسب آورده اند؟

پاسخ تمام این پرسش ها منفی است.هر چند واردکنندگان بنا به دلایل متعدد از اظهار نظر رسمی پرهیز می کنند.اما با توجه به وضعیت فعلی بازار و نوسانات نرخ ارز و تورم،کاملا مشخص است که این موضوع به شدت باعث آزار آنها شده است.با این حال هنوز مشکلات به قوت خود پایرجا هستند.واقعیت این است که بسیاری از ازمایشگاه مورد اعتماد و همکار سازمان ملی لستاندارد از ابزار آلات و اداوت اروپایی استفاده می کنند.این تجهیزات اما به دلیل تحریم ها،طی سال های اخیر به روز نشده اند.در واقع به رغم بالا رفتن ودسختگیرانه تر شدن استانداردها،ازمایشگاه ها به روز نشده اند.در واقع تکنولوژی مورد لستفاده از خودروهای مورد آزمایش عقب تر هستند .بنابراین به طور کلی توانایی بررسی و تست را تیز ندارند.ولی گویا نمی خواهند به این مهم معترف شده و کار به گونه ای دیگر پیش ببرند.در همین حال برخی مشکلات دیگر نیز باعث شده است که روند اخذ استانداردها به منظور تکمیل فرایند ثبت سفارش با تاخیر زیادی همراه شود.به عنوان مثال در حالی که بنزین یورو ۴ به سختی پیدا می شود،قرار است استاندارد سوخت یورو ۵ با چه سوخت و‌مکانیزمی سنجیده شود؟ آیا در این شرایط بین بنزین یورو ۲،۳،۴ و می توان تفاوتی پیدا کرد.چرا که تمام انها در تست الایندگی سوخت رد خواهند شد.به بیان دیگر عدمدبه روز بودن و عدم تطبیق ادوات و امکانات سنجش و تایید استانداردها باعث شده است که کار برای واردکنندگان خودرو به یک روند فرسایشی تبدیل شود.

در همین حال هر چه قدر مجوزهای لازمرا دیر اخذ کنند به همان اندازه نیز دیر موقق به سفارش گذاری خواهند شد.بنابراین دیر تر هم وارد بازار خواهند شد.

به بیان ساده وزارت صمت برای تحقق اهداف خود پیش فروش خودروهای وارداتی را در حجم ۱۰۰ هزار دستگاه انجام داده و اولویت بندی کرده است.اما در مقابل وارد کنندگان را گیر انداخته است.یعنی هم اختیار فروش را از آنان عرضه کرده لست و هم برای کوتاه شدن مسیر کمکی نمی کند.در این وضعیت اگر کار با تاخیر همراه شود،واردکننده باید سود تاخیر بپردازد.ولی وزارت صمت که مسبب اصلی است نه تنها هیچ اقدامی نکرده و نمی کند،بلکه باعث خواهد شد که مردم و واردکنندگان رودروی هم قرار بگیرند.ساده تر اینکه وزارت صمت برای تحقق اهداف وارداتی اش،بازهم بخش دیگری از این صنعت را قربانی خواسته های خود کرده است.

علی پارسا

اولین نفر امتیاز دهید

نظر شما چیست؟