لندرور دیسکاوری وارداتی راساموتور
ترمز کاسه ای یا دیسکی – قسمت 22 اتوآکادمی
معرفی تیسان S05 تیگارد موتور
انواع سیستم ترمز – قسمت 21 اتوآکادمی
گیربکس خودرو های الکتریکی – قسمت 20 اتوآکادمی
گیربکس DHT چیست – قسمت 19 اتوآکادمی
گیربکس دوکلاچ (DCT) چیست – قسمت 18 اتوآکادمی
معرفی اینوی بهمن موتور
گیربکس CVT چیست – قسمت 17 اتوآکادمی
گیربکس اتوماتیک AT – قسمت ۱۶ اتوآکادمی

تسلا از EPA می‌خواهد تا قوانین سخت‌تر آلایندگی خودرو را نهایی کند

شنبه - 17 تیر 1402 - 17:16
پیشرانه - تسلا از دولت بایدن می‌خواهد محدودیت‌های آلایندگی خودرو را سخت‌گیرانه‌ تر از آنچه در آپریل توسط آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) پیشنهاد شده بود، نهایی کند و این خودروساز را در تضاد با سایر تولیدکنندگان قرار دهد.
فهرست محتوا

پیشرانه – تسلا از دولت بایدن می‌خواهد محدودیت‌های آلایندگی خودرو را سخت‌گیرانه‌ تر از آنچه در آپریل توسط آژانس حفاظت از محیط زیست (EPA) پیشنهاد شده بود، نهایی کند و این خودروساز را در تضاد با سایر تولیدکنندگان قرار دهد.

به گزارش وب سایت خبری«پیشرانه» ، EPA در آوریل استانداردهای خودروهای 2027-2032 را پیشنهاد کرد که باعث کاهش انتشار گازهای گلخانه ای تا 56 درصد می شود و منجر به این می شود که 60 درصد خودروهای جدید تا سال 2030 الکتریکی و 67 درصد تا سال 2032 باشند. یک طرح سخت تر که تضمین می کند بیش از 69 درصد از وسایل نقلیه در سال 2032 خودروهای برقی هستند.

تسلا اضافه کرد که معتقد است EPA ممکن است نیاز به توقف خودروهای بنزینی در اوایل سال 2030 داشته باشد و اضافه کرد که “مبنای قانونی محکمی برای مجموعه ای از استانداردهای سختگیرانه تر از پیشنهاد فعلی EPA وجود دارد.”

تسلا همچنین گفت که بر این باور است که «فرض‌های هزینه EPA بسیار زیاد است و توسط سوابق تأیید نشده است، زیرا آنها به طور کامل کاهش سریع مستند و پیش‌بینی‌شده در هزینه‌های باتری و بسته‌ها و همچنین BEV (برق باتری) را در نظر نمی‌گیرند. وسایل نقلیه) برد را افزایش می دهد که از طریق کارایی های دیگر حاصل می شود.”

هفته گذشته، یک گروه تجاری که تقریباً از تمام خودروسازان بزرگ به جز تسلا نمایندگی می‌کرد، از EPA خواست که پیشنهاد خود را ملایم کند و گفت: «نه معقول است و نه قابل دستیابی».

اتحاد برای نوآوری خودرو، که نماینده جنرال موتورز، فولکس واگن ، تویوتا موتور ، هیوندای موتور و دیگران است، توصیه می کند که الزامات را برای 40٪ تا 50٪ (خودروهای برقی، پلاگین برقی و پیل سوختی) در سال 2030اتخاذ کنید.

تسلا همچنین از EPA می‌خواهد که با حذف اعتباری که خودروهای احتراق داخلی می‌توانند برای رسیدن به اهداف آلودگی دریافت کنند، پیشنهاد خود را سخت‌گیرانه‌تر کند.

تسلا گفت که پروژه‌های مدل‌سازی داخلی آن، 28 درصد از فروش خودرو در سال 2026، مدل‌های بدون آلایندگی خواهد بود و گفت: «مدل‌سازی EPA به طور قابل‌توجهی فروش خودروهای تسلا را دست کم می‌گیرد و آنها را با کمتر از 100000 خودرو در سال پیش‌بینی می‌کند».

تسلا گفت این پیش‌بینی «غیرقابل توضیح، غیرقابل توجیه است و بیهوده سخت‌گیری این قانون را تضعیف می‌کند… در سال 2022، فروش تسلا در ایالات متحده در حال حاضر به 500000 خودرو نزدیک شده است».

تسلا افزود که به طور محرمانه برآوردهای تولید و فروش را به EPA ارائه کرده است.

اولین نفر امتیاز دهید

نظر شما چیست؟