استاندارد ۸۵ گانه خودرویی چیست؟ + لیست کامل استاندارد ها
استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی یک مجموعه الزامات فنی و ایمنی هستند که توسط سازمان ملی استاندارد ایران برای خودروهای تولید داخل و وارداتی تعیین شده اند. این استانداردها با هدف افزایش ایمنی، کاهش آلایندگی، و ارتقای کیفیت خودروها تدوین گردیده اند و از دی ماه ۱۳۹۷ به طور کامل اجرایی شدند.
تاریخچه استانداردهای خودرویی در ایران
از ابتدای ورود خودرو به ایران، نگرانی هایی درباره ایمنی آن ها و خطراتی که ممکن بود به دنبال داشته باشد وجود داشت. اولین تصادف مرگبار در سال ۱۳۰۵ باعث شد تا توجه بیشتری به این موضوع معطوف شود. با افزایش تعداد خودروها و بروز تصادفات بیشتر، دولت ها شروع به تدوین استانداردهای ایمنی کردند. این استانداردها به تدریج افزایش یافتند و در نهایت در سال ۱۳۹۶ به ۸۵ مورد با هدف همگام سازی صنعت خودروسازی ایران با استانداردهای جهانی، ارتقای ایمنی خودروها و کاهش تلفات جاده ای رسیدند.
جدول استانداردهای ۸۵ گانه خودرو
در جدول زیر می توانید لیست ۸۵ مورد استاندارد خودرویی که خودروسازان ملزم به رعایت آن در محصولاتشان هستند را مشاهده کنید:
ردیف | موضوع استاندارد | تاریخ اجرا |
۱ | تراز صدای مجاز | در حال اجرا |
۲ | حفاظ عرضی زیر شاسی عقب خودرو (RUPD) و نصب آن | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳ | موقعیت نصب پلاک عقب خودرو (تجدید نظر اول) | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴ | تجهیرات فرمان | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵ | قفل و لولا | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۶ | علائم و وسایل هشداردهندهی شنیداری | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۷ | وسایل دید غیر مستقیم و نصب آنها | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۸ | سازگاری الکترومغناطیسی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۹ | اتصالات داخلی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۰ | استحکام صندلیها، تکیهگاهها و پشتسریها | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۱ | استحکام صندلیها و تکیهگاههای آنها – مربوط به خودروهای مسافری بزرگ | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۲ | برجستگیهای بیرونی گروه M1 | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۳ | وسایل سرعتسنج | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۴ | پلاک شناسایی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۵ | چراغ شبنما | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۶ | چراغهای موقعیت جلو و عقب، ترمز و
منتهیالیه |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۷ | چراغ نشانگر جانبی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۸ | چراغ راهنما | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۱۹ | روشنایی چراغ پلاک عقب | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۰ | چراغ جلو آببندی شده هالوژنی (HSB)
(منتشرکننده نور بالا و پایین نامتقارن) |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۱ | لامپهای رشتهای مورد استفاده در
چراغهای تأییدشده برای وسایل نقلیه موتوری و تریلرهای آنها |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۲ | چراغهای جلو وسایل نقلیه مجهز به
منابع نوری تخلیه گازی |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۳ | منابع نوری تخلیه گازی مورد استفاده در
لامپهای تأییدشدهی تخلیه گازی وسایل نقلیه موتوری |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۴ | چراغهای جلوی وسایل نقلیه موتوری
منتشرکننده نور بالا و پایین نامتقارن مجهز به لامپهای رشتهای یا LED |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۵ | چراغ مهشکن جلو | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۶ | قلابهای بکسل | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۷ | چراغ مهشکن عقب | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۸ | چراغ دنده عقب و چراغ مانور | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۲۹ | میدان دید جلو | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۰ | سیستم برفکزدا و مهزدا شیشه جلو | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۱ | سیستم برف پاککن و شیشهشوی شیشه جلو | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۲ | حفاظهای چرخ | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۳ | پشت سری | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۴ | حفاظهای جانبی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۵ | سیستمهای ممانعت از پاشش | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۶ | جرم و ابعاد | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۷ | محدودکنندهی سرعت | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۸ | خودروهای تجاری در رابطه با برجستگیهای بیرونی رو به جلو از صفحه عقب کابین آنها | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۳۹ | قطعات کوپلینگ مکانیکی از خودروهای مرکب | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۰ | وسایل کوپلینگ بسته (CCD)، نصب
یک نوع تأییدشدهی (CCD) |
۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۱ | حفاظت از سرنشینان هنگام برخورد از روبرو | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۲ | حفاظت از سرنشینان هنگام برخورد جانبی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۳ | حفاظ عرضی زیر شاسی جلو | در حال اجرا |
۴۴ | سیستم هیدروژنی | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۵ | خودرو الکتریکی (برقی) | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۴۶ | توان موتور | در حال اجرا |
۴۷ | معیار مصرف سوخت خودروهای بنزینی دیزل و دوگانهسوز | در حال اجرا |
۴۸ | معیار مصرف سوخت پیشرانههای دیزل | در حال اجرا |
۴۹ | هدایتپذیری | در حال اجرا |
۵۰ | تجهیزات ثبت جادهای | در حال اجرا |
۵۱ | نصب کپسول آتشنشانی | در حال اجرا |
۵۲ | الزامات نصب مجموعهی قطعات گازسوز خودرو CNG | در حال اجرا |
۵۳ | جلوگیری از خطرات آتشسوزی (مخازن سوخت مایع) | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۴ | حفاظت از خودرو در برابر استفاده غیر مجاز | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۵ | حفاظت از راننده در برابر مکانیزم فرمان در تصادفات | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۶ | شناسایی کنترلهای دستی، خبردهندهها و نشانگرها | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۷ | شیشههای ایمنی و نصب آنها | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۸ | نحوه سوختن مواد داخلی گروه معینی از وسایل نقلیه موتوری | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۵۹ | ساختار عمومی اتوبوسها (مسافربری گروه M2 و M3) | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۶۰ | استحکام سازه اصلی وسایل نقلیه مسافری بزرگ | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۶۱ | خودروهای حمل کالای خطرناک | ۱۳۹۶/۱۰/۰۱ |
۶۲ | کمربندهای ایمنی و سیستمهای نگهدارنده، سیستمهای نگهدارنده کودکان و سیستمهای نگهداری Isofix کودکان | ۱۳۹۷/۰۴/۰۱ |
۶۳ | حفاظت از خودرو در برابر استفاده غیر مجاز | ۱۳۹۷/۰۴/۰۱ |
۶۴ | دسترسی به وسیله نقلیه و قدرت مانور | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۶۵ | سیستم ترمزگیری وسایل نقلیه موتوری و تریلرها | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۶۶ | سیستم ترمزگیری خودروهای سواری (سبک) | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۶۷ | تکیهگاههای کمربند ایمنی، سیستمهای نگهدارنده و نگهدارندهها | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۶۸ | نصب وسائل روشنایی و علامتدهندهی نوری | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۶۹ | چراغهای رانندگی در روز برای وسایل نقلیه موتوری | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۰ | سیستم سازگار چراغهای جلو (AFS) برای وسایل نقلیه موتوری | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۱ | چراغ توقف برای وسیله نقلیه موتوری | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۲ | سیستمهای گرمایشی | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۳ | نصب تایرها | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۴ | تایرهای پنوماتیک وسایل نقلیه و تریلرهای آنها (کلاس C1) | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۵ | تایرهای پنوماتیک وسایل نقلیه تجاری وتریلرهای آنها (کلاس C2 و C3) | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۶ | آلایندگی صوتی چرخش تایر، چسبندگی در سطح خیس و مقاومت غلتشی (کلاس C2 و C3) | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۷ | تایر زاپاس برای استفاده موقت، تایرها/ سیستم حرکت روی سطح صاف و سیستم کنترل فشار بادگیر | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۸ | حفاظت از افراد پیاده | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۷۹ | سیستمهای تهویه مطبوع | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۰ | ایمنی عمومی | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۱ | نشانگر تعویض دنده | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۲ | سیستم ترمز اضطراری پیشرفته | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۳ | سیستم هشدار انحراف از مسیر | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۴ | سیستم هشدار خودرو | ۱۳۹۷/۱۰/۰۱ |
۸۵ | حفاظت از سرنشینان کابین وسیله نقلیه تجاری | ۱۳۹۷/۱۰/۱ |
الزامات فنی و ایمنی در استانداردهای ۸۵ گانه
استانداردهای ۸۵ گانه شامل الزامات مختلفی هستند که به چندین بخش تقسیم می شوند:
ایمنی سرنشینان: از جمله الزامات مهم این استانداردها، حفاظت از سرنشینان در حوادث مختلف است. این بخش شامل مواردی همچون سیستم ترمز اضطراری، ایربگ ها، و استحکام کابین است.
کنترل پایداری: خودرو باید سیستم کنترل پایداری داشته باشد تا در شرایط مختلف رانندگی از از دست رفتن کنترل جلوگیری کند.
حفاظت از عابران پیاده: یکی از موارد مهم استانداردهای ۸۵ گانه، حفاظت از عابران پیاده است که با طراحی خاص بدنه خودرو و ویژگی های دیگر تحقق می یابد.
سیستم های هشداردهنده: این سیستم ها شامل هشدار انحراف از مسیر، فشار باد تایر، و نشانگر تعویض دنده هستند که به راننده کمک می کنند تا از وقوع خطرات احتمالی جلوگیری کند.
آلودگی کمتر: کاهش آلایندگی از دیگر اهداف این استانداردها است که با استفاده از فناوری های جدید در موتور و سیستم های جانبی خودرو، قابل دستیابی است.
فرآیند اجرای استانداردهای ۸۵ گانه در ایران
پس از تصویب این استانداردها در سال ۱۳۹۶، خودروسازان داخلی موظف شدند تا آن ها را در محصولات خود رعایت کنند. این استانداردها ابتدا به صورت تدریجی از خودروسازان داخلی خواسته شد تا رعایت کنند. یکی از مهم ترین چالش های اجرای این استانداردها، تحریم ها و مشکلات مربوط به واردات قطعات و مواد اولیه بود که بر روند تولید خودروهای استاندارد تاثیرگذار بود.
توقف تولید برخی خودرو ها برای عدم رعایت استانداردها
در حال حاضر، اکثر خودروهایی که در بازار ایران عرضه می شوند، استانداردهای ۸۵ گانه را رعایت می کنند. اما برخی خودروها که نتواسته اند استانداردهای لازم را پاس کنند، از خط تولید خارج شده اند. نمونه هایی از این خودروها شامل پژو ۴۰۵، پراید، پژو پارس، سمند و… هستند که به دلیل عدم رعایت این استانداردها تولید آن ها متوقف شده است.
تاثیر استانداردهای ۸۵ گانه بر ایمنی جاده ها
با اجرای این استانداردها، شاهد کاهش تصادفات و تلفات جاده ای در کشور خواهیم بود. رعایت استانداردهای ایمنی مانند سیستم ترمز اضطراری، کنترل پایداری، و استحکام کابین باعث می شود که خودروها در حوادث مختلف آسیب کمتری ببینند و احتمال بروز آسیب های جدی به سرنشینان کاهش یابد. همچنین، استفاده از سیستم های هشداردهنده و محافظتی باعث می شود که رانندگان به موقع از خطرات آگاه شوند و اقدامات لازم را انجام دهند.
نتیجه گیری
استانداردهای ۸۵ گانه خودرویی نه تنها برای خودروسازان بلکه برای مصرف کنندگان نیز از اهمیت ویژه ای برخوردارند. این استانداردها با هدف افزایش ایمنی خودروها و کاهش تصادفات تدوین شده اند و تاثیر زیادی در بهبود کیفیت خودروها و کاهش آلودگی های محیطی دارند. اجرای این استانداردها در کنار نظارت دقیق، می تواند صنعت خودروسازی ایران را به سمت تولید خودروهایی با کیفیت و ایمن تر سوق دهد و در نهایت، باعث کاهش تلفات جاده ای و بهبود تجربه رانندگی در کشور شود.
نظر شما چیست؟