اسنا؛ دو محصول، دو مسیر با رشد 27 درصدی در نیمه نخست ۱۴۰۵

پیشرانه – اسنا (ستاره نیک آسیا) که از تولید کنندگان شناخته شده خودروهای حمل و نقل عمومی به شمار می رود نیمه اول سال جاری را در شرایطی خاکستری سپری کرده است. در درکارنامه اسنا؛ دو محصول، دو مسیر با رشد 27 درصدی در نیمه نخست ۱۴۰۵ ثبت شده است.
به گزارش پایگاه خبری پیشرانه ، اسنا در نیمه نخست سال ۱۴۰۵ دو محصول اصلی خود، اتوبوس ۱۲ متری و ۱۸ متری شهری دیزل، را با روندی متضاد از خط تولید خارج کرد. تولید اتوبوس ۱۲ متری در این مدت به ۴۸ دستگاه رسید؛ عددی که در مقایسه با ۵۱ دستگاه مدت مشابه سال گذشته، شش درصد افت را نشان می‌دهد. در همان بازه، تولید اتوبوس ۱۸ متری شهری دیزل از ۲۷ دستگاه سال گذشته به ۵۱ دستگاه رسید؛ رشدی ۸۹ درصدی که جمع تولید دو محصول شرکت را به ۹۹ دستگاه در برابر ۷۸ دستگاه سال قبل می‌رساند؛ افزایشی در حدود ۲۷ درصد برای کل سبد.
بخش پرنور تصویر در شهریورماه پیدا می‌شود؛ ماهی که تولید اتوبوس ۱۲ متری از ۲ دستگاه در مدت مشابه سال گذشته به ۳۱ دستگاه رسید؛ جهشی ۱۴۵۰ درصدی. این رقم نشان می‌دهد افت شش‌درصدی نیمه نخست، بیشتر حاصل ماه‌های کم‌جان ابتدای سال است تا ضعف ساختاری خط تولید؛ اگر همین آهنگ از فروردین ادامه داشت، جمع تولید شش‌ماهه به‌راحتی از رقم سال گذشته سبقت می‌گرفت و روند کل سال می‌توانست مثبت شود.

روایت شهریور برای اتوبوس ۱۸ متری کاملاً معکوس است: تولید این محصول در آخرین ماه تابستان با افت ۸۰ درصدی، از ۱۵ دستگاه مدت مشابه سال ۱۴۰۴ به تنها ۳ دستگاه رسید. این ناهم‌زمانی را باید در مسیرهای لجستیکی جست‌وجو کرد؛ آنجا که تأخیر یا اختلال در حمل قطعات، بدنه و شاسی می‌تواند تولید یک مدل را متوقف و مدل دیگر را بی‌تأثیر بگذارد. هم‌زمانی یک جهش ۱۴۵۰ درصدی و یک سقوط ۸۰ درصدی در یک خط تولید و در یک ماه، بیش از آنکه گواه مهارت یا ضعف فنی باشد، شکنندگی زنجیره تأمین اتوبوس‌سازی کشور را نشان می‌دهد.
این ارقام در شرایطی ثبت شده که صنعت اتوبوس‌سازی ایران از ماه‌ها پیش با فشار هم‌زمان تحریم‌های تشدیدشده و محاصره دریایی، جهش نرخ ارز، محدود شدن مسیرهای واردات و گران شدن لجستیک دست‌وپنجه نرم می‌کند؛ عواملی که هزینه تمام‌شده هر دستگاه را بالا برده و برنامه‌ریزی تولید ماهانه را به حدس و گمان نزدیک کرده است. سهم کوچک‌تر و حاشیه‌ای‌تر بازار اتوبوس در برابر سواری نیز یعنی هر اختلال در تأمین، اثر خود را سریع‌تر و مشهودتر بر روی خط تولید می‌گذارد.
در این میان که اکثر فعالان بخش تولید خودرهای حمل و نقل مسافری با توقف خط یا افت شدید دست‌به‌گریبان‌اند، اسنا را می‌توان تنها چراغ روشن اتوبوس‌سازی دانست؛ شرکتی که مسیر و روندی رو به رشد را طی می‌کند و جمع تولید شش‌ماهه‌اش حتی در ماه‌های پرآشوب تابستان و در دل اختلال‌های لجستیکی، ۲۷ درصد رشد را ثبت کرده است. البته این چراغ روشن با شرط است: تکیه رشد بر یک محصول، وابستگی آن به یک ماه استثنایی و نوسان شدید تولید ماهانه، تصویری شکننده از پایداری می‌سازد.