ب ام و iX1 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی ب ام و iX1

ب ام و iX1 به عنوان نخستین کراس اوور تمام برقی این برند آلمانی برای بازار ایران، نمایانگر گامی مهم در مسیر ورود خودروهای الکتریکی به بازار داخلی است. شرکت پرشیا خودرو با بهره گیری از فرصت های جدید قوانین واردات، این مدل را در نسخه های eDrive25L (تک دیفرانسیل) و xDrive30L (دو دیفرانسیل) وارد کشور کرده است. نسل جدید iX1 که در سال ۲۰۲۲ به بازار جهانی معرفی شد، بر اساس پلتفرم FAAR توسعه یافته و ترکیبی از طراحی مدرن، فناوری نوین و راندمان بالا را ارائه می دهد. در ادامه به بررسی ابعاد مختلف این کراس اوور الکتریکی خواهیم پرداخت.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

iX1 از زبان طراحی جدید ب ام و تبعیت می کند. نمای جلو با جلوپنجره بزرگ کلیوی شکل، چراغ های باریک LED و خطوط تیز در سپر، جلوه ای مدرن و خشن به خودرو بخشیده است. طراحی بدنه حالتی پویا و عضلانی دارد که به لطف برجستگی های دقیق در گلگیرها و استفاده از تزئینات آبی رنگ، هویتی خاص برای این مدل تمام برقی ایجاد کرده است. رنگ آبی در اجزای سپر و رکاب ها، نشانه ای از هویت الکتریکی این مدل است و آن را از نسخه های بنزینی متمایز می کند.

در نمای عقب، فرم چراغ ها باریک و افقی است و به سمت درب صندوق امتداد یافته اند. حذف خروجی اگزوز و خطوط تیز سپر عقب، هماهنگی بصری کاملی با ذات برقی این خودرو دارد. ابعاد کلی iX1 نیز شامل ۴۶۰۰ میلی متر طول، ۱۸۴۵ میلی متر عرض و ۱۶۱۶ میلی متر ارتفاع بوده و در کلاس کراس اوورهای کامپکت قرار می گیرد.

بررسی طراحی داخلی

کابین iX1 تلفیقی از طراحی آینده نگر با سنت های همیشگی ب ام و است. نمایشگر منحنی و یکپارچه دیجیتال متشکل از دو پنل برای نشانگرهای راننده و سیستم اطلاعات سرگرمی، فضای مدرن و دیجیتالی به کابین بخشیده است. غربیلک فرمان طراحی کلاسیک BMW را حفظ کرده اما عملکردهای کنترلی دیجیتال را به روز نگه داشته است.

متریال داخلی از کیفیت بالایی برخوردار است. استفاده از چرم مصنوعی، تزئینات آلومینیومی، پلاستیک نرم و نورپردازی هوشمند از نقاط قوت طراحی داخلی محسوب می شود. در بخش ارگونومی، فضای کابین چه در ردیف جلو و چه در ردیف عقب، برای سرنشینان کافی و راحت است. حجم صندوق عقب ۴۹۰ لیتر بوده و با خواباندن صندلی های عقب به بیش از ۱۴۰۰ لیتر می رسد.

پیشرانه و قوای فنی

ب ام و iX1 در بازار ایران در دو تیپ عرضه می شود. نسخه eDrive25L به یک موتور الکتریکی در محور جلو مجهز است که توان تولید ۲۰۴ اسب بخار و ۲۴۷ نیوتن متر گشتاور را دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر این نسخه ۸.۶ ثانیه است و حداکثر سرعت آن به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. باتری ۶۶.۵ کیلووات ساعتی آن امکان پیمایش ۵۱۰ کیلومتر در سیکل CLTC را فراهم می کند.

نسخه xDrive30L دارای دو موتور الکتریکی بر روی هر دو محور است و خروجی ترکیبی ۳۱۳ اسب بخار قدرت و ۴۹۴ نیوتن متر گشتاور ایجاد می کند. این نسخه از سیستم چهارچرخ محرک بهره می برد و شتاب آن تنها ۵.۷ ثانیه است. باتری مشابه نسخه قبلی است، اما به دلیل مصرف بیشتر، بردی معادل ۴۵۰ کیلومتر در سیکل CLTC ارائه می دهد.

در هر دو نسخه، گیربکس تک سرعته اتوماتیک بوده و سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب از نوع مولتی لینک انتخاب شده که تعادل مناسبی بین راحتی و پایداری فراهم می کند.

رقبا BMW iX1

با توجه به ماهیت برقی و سگمنت کراس اوور کامپکت، BMW iX1 در بازار ایران با رقبای محدودی مواجه است. آئودی Q4 e-tron یکی از اصلی ترین رقبای iX1 به شمار می رود. این خودرو با طراحی مدرن، کابین لوکس و فناوری های پیشرفته، عملکردی مشابه اما در برخی نسخه ها با قیمت بالاتر ارائه می کند.

آئودی Q5 e-tron در سگمنتی بزرگ تر قرار دارد و با فضای داخلی وسیع تر و قدرت بیشتر، انتخابی مناسب برای خانواده های پرجمعیت محسوب می شود. با این حال، قیمت بالاتر و هزینه نگهداری بیشتر از نقاط ضعف آن در مقایسه با iX1 است.

هوندا ENS1 نیز از جمله گزینه های اقتصادی تر محسوب می شود که اگرچه در برخی امکانات رفاهی و قیمت، رقابتی است اما از نظر کیفیت ساخت، طراحی داخلی و توان فنی، در سطح پایین تری نسبت به BMW iX1 قرار دارد. در مجموع، iX1 به دلیل تعادل مناسب میان طراحی، کیفیت، راندمان و فناوری، گزینه ای منطقی و رقابتی در میان خودروهای برقی وارداتی بازار ایران به شمار می رود.