دانگ فنگ E70 ؛ بررسی مشخصات فنی محصول برقی ایران خودرو

معرفی دانگ فنگ E70

دانگ فنگ E70 یا آئولوس E70، سدان تمام‌برقی جمع‌وجور شرکت دانگ فنگ است که توسط ایران خودرو برای عرضه در ناوگان تاکسیرانی وارد بازار ایران شده است. این خودرو در واقع نسخه الکتریکی‌شده سدان آئولوس A60 به شمار می‌رود و پلتفرم آن ریشه در نیسان سیلفی نسل یازدهم (G11) دارد که با همکاری مشترک دانگ فنگ و نیسان توسعه یافته بود.

E70 اولین بار در سال ۲۰۱۹ معرفی شد و نسخه وارداتی به ایران همان مدل اولیه است، نه فیس‌لیفت E70 Pro که از سال ۲۰۲۱ عرضه می‌شود، برای بازار کشورمان انتخاب نشده است. هدف اصلی این خودرو ارائه یک سدان برقی اقتصادی برای استفاده عمومی و تاکسی‌رانی است و به همین دلیل در بسیاری از بخش‌ها رویکرد هزینه‌محور و ساده‌سازی دیده می‌شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی بدنه دانگ فنگ E70 به وضوح متعلق به نسل قبلی خودروهای چینی است و بر پایه مدلی طراحی شده که بیش از یک دهه پیش شکل گرفته بود. در نمای جلو به دلیل برقی بودن پیشرانه، جلوپنجره بسته و یکپارچه طراحی شده و پورت شارژ پشت پنل متحرک مرکزی قرار دارد. چراغ‌های اصلی بزرگ با زمینه تیره و نوار کرومی بالای آن‌ها، چهره‌ای نسبتا سنگین به خودرو بخشیده‌اند.

نمای جانبی ساده‌ترین بخش خودرو محسوب می‌شود. خطوط تیز روی درها و قوس ملایم سقف وجود دارد، اما هیچ المان لوکس یا به‌روزی مانند دستگیره‌های مخفی یا زه کرومی دور شیشه‌ها دیده نمی‌شود. رینگ‌های ۱۷ اینچی آیرودینامیک از معدود نکات مثبت این نما هستند که به کاهش مقاومت هوا و افزایش برد کمک می‌کنند. ارتفاع نسبتا زیاد بدنه از سطح زمین و فاصله زیاد لبه گلگیر تا لاستیک نیز به چشم می‌آید که ظاهری نه‌چندان اسپرت ایجاد کرده است.

در نمای عقب، چراغ‌های سه‌تکه با نوار باریک اتصال و نوشته بزرگ AEOLUS دیده می‌شود که چندان هماهنگ و زیبا به نظر نمی‌رسد. ابعاد بدنه شامل طول ۴۶۸۰، عرض ۱۷۲۰، ارتفاع ۱۵۳۰ و فاصله محوری ۲۷۰۰ میلی‌متر است و وزن خالص خودرو ۱۴۶۵ کیلوگرم اعلام شده است.

بررسی طراحی داخلی

فضای کابین دانگ فنگ E70 رویکردی کاملا اقتصادی دارد و بسیاری از المان‌های آن یادآور محصولات قدیمی‌تر گروه PSA و حتی کراس‌اور ری‌را ایران خودرو است. داشبورد از پلاستیک خشک ساخته شده، اما کیفیت مونتاژ و دوام مواد قابل قبول ارزیابی می‌شود. پشت فرمان D شکل، یک نمایشگر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی به عنوان کلاستر قرار دارد و در نسخه وارداتی به ایران، خبری از نمایشگر مرکزی سیستم مالتی‌مدیا نیست و جای آن با قطعه پلاستیکی پوشانده شده است.

دسته دنده الکتریکی شبیه به محصولات اخیر پژو، از جذاب‌ترین بخش‌های کنسول میانی است. صندلی‌ها با روکش چرم مصنوعی دارند و فضای پا و سر برای پنج سرنشین بزرگسال در حد مطلوب یک سدان جمع‌وجور است. حجم صندوق عقب ۵۰۲ لیتر بوده و برای استفاده تاکسی مناسب به نظر می‌رسد. در مجموع کابین حس مدرنیته کمی دارد، اما از نظر ارگونومی و دسترسی به ادوات اصلی مشکلی دیده نمی‌شود.

پیشرانه و قوای فنی

دانگ فنگ E70 از یک موتور الکتریکی سنکرون مگنت دائم با کد TZ200XSL استفاده می‌کند که روی محور جلو نصب شده و ۱۴۹ اسب بخار قدرت و ۲۱۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. انرژی از پک باتری لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۴۷.۵ کیلووات‌ساعت تامین می‌شود. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۹.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۵۰ کیلومتر بر ساعت است. برد اعلامی در سیکل CLTC برابر ۴۰۱ کیلومتر است، اما با توجه به ظرفیت باتری و شرایط واقعی رانندگی شهری، عدد منطقی‌تر حدود ۳۲۰ تا ۳۴۰ کیلومتر خواهد بود.

شارژ سریع DC با پروتکل GB/T در حدود ۳۶ دقیقه از ۳۰ تا ۸۰ درصد انجام می‌شود و شارژ کامل با شارژر خانگی حدود ۸ ساعت طول می‌کشد. سیستم تعلیق جلو از نوع مک‌فرسون و عقب توییست‌بیم نیمه‌مستقل است که سواری نسبتا نرم اما نه‌چندان دقیقی ارائه می‌دهد. مصرف انرژی متوسط ۱۳.۲ کیلووات‌ساعت در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که در رده قابل قبولی برای یک سدان برقی اقتصادی قرار می گیرد.

رقبا

در حال حاضر اصلی‌ترین رقبای دانگ فنگ E70 در بازار ایران خودروهای برقی اقتصادی یعنی آریزو ۵ برقی و لونا GRE هستند. هر سه خودرو در رده قیمتی نزدیک به هم قرار دارند و هدف مشترکی یعنی تاکسیرانی و استفاده عمومی را دنبال می‌کنند. همچنین چانگان ایدو برقی نیز نمونه ای دیگر از خودرو های برقی موجود در بازار ایران است که می تواند یکی از گزینه های قابل رقابت با دانگ فنگ ای ۷۰ باشد. آریزو ۵ برقی از نظر طراحی و امکانات کمی غنی‌تر است، در حالی که لونا GRE برد بیشتری ارائه می‌دهد. با این حال E70 با توجه به پشتیبانی گسترده‌تر شبکه خدمات ایران خودرو و قیمت رقابتی، همچنان گزینه‌ای جدی در این سگمنت به شمار می‌رود.