فونیکس Z6 پرو ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی فونیکس Z6 پرو

فونیکس Z6 پرو، که پیش از این با نام آریزو ۶ پرو شناخته می شد، یکی از سدان های مونتاژی مدیران خودرو است که تحت برند فونیکس عرضه می شود. این خودرو در واقع نسخه به روزرسانی شده نسل دوم آریزو ۶ به حساب می آید و بر پایه پلتفرم چری M1X ساخته شده است. مدیران خودرو این مدل را از سال ۱۴۰۱ وارد بازار ایران کرد و اخیرا نام آن را به Z6 پرو تغییر داد تا با استانداردهای جدید برند همخوانی داشته باشد.

Z6 پرو با تمرکز بر بازار سدان های نیمه لوکس، ترکیبی از طراحی مدرن چینی و امکانات رفاهی را دارد. این خودرو در رقابت با محصولات داخلی و وارداتی قرار دارد و با پیشرانه توربوشارژ، گزینه ای برای کسانی است که به دنبال تعادل بین عملکرد و مصرف سوخت هستند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نمای جلویی Z6 پرو با جلوپنجره بزرگ و خطوط افقی کرومی، ظاهری عریض و اسپرت ایجاد کرده است. چراغ های جلو با گرافیک تیز و الگوی نوری تیک مانند، به خودرو هویتی مدرن می بخشد، هرچند طراحی کلی آن ساده و بدون پیچیدگی های اغراق آمیز است.

در نمای جانبی، خطوط کشیده و ملایم بدنه، کشیدگی خودرو را برجسته می کند. یک خط شانه ای از گلگیر جلو تا عقب امتداد یافته و رینگ های ۱۷ اینچی با لاستیک های ۲۰۵/۵۰، جلوه ای متعادل به آن می دهد. این بخش فاقد المان های تیز است و هماهنگی کلی طراحی را حفظ می کند.

نمای عقبی Z6 پرو نسبت به بخش جلو، المان های تازه تری دارد. چراغ های عقب در قالبی جداگانه قرار گرفته اند اما ظاهری پیوسته ندارند. سپر عقب با دیفیوزر ساده، از شلوغی جلوگیری می کند. به طور کلی، طراحی بیرونی Z6 پرو به روز نیست اما نامتناسب هم به نظر نمی رسد و برای استفاده روزمره مناسب است.

بررسی طراحی داخلی

کابین Z6 پرو با متریال ترکیبی از پلاستیک نرم و سخت، سطح کیفی متوسطی ارائه می دهد که مشابه دیگر محصولات چری مونتاژ شده در ایران است. صندلی ها با پوشش چرم مصنوعی، نرمی قابل قبولی دارند اما ممکن است در بلندمدت دوام کمتری نشان دهند.

طراحی داشبورد ساده و عامه پسند است، با نمایشگر مالتی مدیا که کمی به سمت راننده زاویه دارد. خطوط قرمز تزئینی، حس اسپرت بودن را به فضا اضافه می کند و کنسول مرکزی با دسته دنده مشابه مدل های بالاتر چری، ارگونومی مناسبی دارد. کنترل های تهویه ترکیبی مکانیکی و الکتریکی هستند که ممکن است کمی پیچیده به نظر برسند.

فضای داخلی با فاصله محوری مناسب، برای سرنشینان با قد متوسط راحت است. بخش عقب نیز فضای پای کافی فراهم می کند، هرچند برای افراد بلندقد ممکن است محدودیت هایی داشته باشد. کلاستر دیجیتال و نمایشگر لمسی، کابین را مدرن تر نشان می دهند اما یکپارچگی کاملی با مدل های جدیدتر چری ندارند.

پیشرانه و قوای فنی

Z6 پرو از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ بهره می برد که با فناوری AVL اتریش توسعه یافته است. این موتور حداکثر قدرت ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور ۲۱۰ نیوتن متر تولید می کند و نیرو را از طریق گیربکس CVT با ۹ دنده شبیه سازی شده به محور جلو منتقل می نماید.

شتاب صفر تا صد کیلومتر حدود ۹.۸ ثانیه است و حداکثر سرعت به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۷.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده که برای یک سدان توربو، رقم متوسطی به حساب می آید. سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب توییست بیم، هندلینگ قابل قبولی ارائه می دهد اما در جاده های ناهموار، راحتی سواری متوسط است.

حجم باک ۴۸ لیتر است و استاندارد آلایندگی یورو ۶ را رعایت می کند. این پیشرانه حساس به کیفیت سوخت است و در شرایط ایران ممکن است با مشکلاتی مانند ناک زدن مواجه شود، که نیاز به نگهداری منظم دارد.

رقبا

در بازار سدان های مونتاژی، Z6 پرو با قیمت نسبتا بالا، رقبایی مانند ریسپکت پرایم از بهمن موتور و کی ام سی J7 از کرمان موتور با کلاس لیفت بک را دارد.همچنین ام وی ام X55 پرو، یک کراس اوور با ۱۵۶ اسب بخار و مصرف ۶.۵ لیتر، گزینه ای برای کسانی است که ارتفاع بیشتر می خواهند. تیگو ۷ پرو با ۱۵۷ اسب بخار و مصرف ۸.۴ لیتر، در کلاس کراس اوور رقابت می کند. در میان وارداتی ها، مزدا ۳ با موتور ۲ لیتری و ۱۴۵ اسب بخار، حداکثر سرعت ۲۱۰ کیلومتر و مصرف ۷.۶ لیتر، و هیوندای النترا AD با ۱۴۸ اسب بخار و مصرف ۷.۱ لیتر، گزینه های دست دوم معتبر هستند که اعتبار برند بالاتری دارند.