هوندا ZR-V ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی هوندا ZR-V

هوندا ZR-V یک کراس‌اوور کامپکت است که در سال ۲۰۲۲ توسط شرکت هوندا معرفی شد و به عنوان محصولی جدید در سبد این برند ژاپنی قرار گرفت. این خودرو با هدف پر کردن فضای میان مدل‌های HR-V و CR-V طراحی شده و بر پایه پلتفرم Honda Architecture ساخته می‌شود. ZR-V در بازارهای جهانی مانند اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی عرضه شده و نسخه هیبریدی آن با نام e:HEV، تمرکز اصلی بر کاهش مصرف سوخت و آلایندگی دارد. در بازار ایران، شرکت آذریوردسال مسئولیت واردات این مدل را بر عهده دارد و آن را به عنوان گزینه‌ای وارداتی برای علاقه‌مندان به خودروهای هیبریدی ارائه می‌کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی هوندا ZR-V بر پایه زبان طراحی معاصر هوندا شکل گرفته و ترکیبی از سادگی و پویایی را نشان می‌دهد. ابعاد بدنه شامل طول ۴۵۶۸ میلی‌متر، عرض ۱۸۴۰ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۲۰ میلی‌متر است، که آن را در کلاس کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌دهد. فاصله بین محورها ۲۶۵۷ میلی‌متر بوده و این خودرو از رینگ‌های آلومینیومی ۱۸ اینچی بهره می‌برد.

در نمای جلو، جلوپنجره مشبک کوچک با ورودی هوای وسیع در سپر، ظاهری متعادل ایجاد کرده است. چراغ‌های LED باریک و کشیده، همراه با خطوط نرم، چهره‌ای مدرن به خودرو می‌بخشند. نمای جانبی با خطوط ملایم و بدون تزئینات بیش از حد، حس سادگی و کارایی را القا می‌کند، در حالی که گلگیرهای برجسته به پایداری بصری کمک می‌کنند.

در بخش عقب، چراغ‌های LED کشیده و سپر مشکی با طراحی هماهنگ، تناسب کلی را حفظ می‌کنند. اسپویلر سقفی و دیفیوزر زیرین، عناصری اسپرت به ظاهر اضافه کرده‌اند. به طور کلی، طراحی ZR-V از اغراق دوری کرده و بر تناسبات هندسی تمرکز دارد، که ممکن است در مقایسه با خودروهای چینی یا ژاپنی مدرن، کمی کلاسیک به نظر برسد.

بررسی طراحی داخلی

کابین هوندا ZR-V با رویکرد مینیمال و کاربرمحور طراحی شده و فضایی جادار برای سرنشینان فراهم می‌کند. داشبورد نامتقارن با خطوط افقی، همراه با نمایشگر مرکزی ۹ اینچی لمسی و کلاستر دیجیتال ۱۰.۲ اینچی، ترکیبی از فناوری و سادگی را ارائه می‌دهد. این دو نمایشگر جدا از یکدیگر قرار گرفته‌اند و از سبک طراحی یکپارچه دوری کرده‌اند.

کنسول میانی دو طبقه با کلیدهای فشاری برای کنترل گیربکس، دسترسی آسان را تضمین می‌کند. غربیلک فرمان سه‌شاخه با تریم مشکی، بدون طراحی D-Cut، با کلیت کابین هماهنگ است. متریال کابین از کیفیت مناسبی برخوردار بوده و شامل روکش چرمی صندلی‌ها و تزئینات کنترل‌شده می‌شود.

فضای ردیف عقب با صندلی‌های تاشو ۶۰:۴۰، راحتی مناسبی برای سفرهای طولانی ارائه می‌دهد. در مجموع، طراحی داخلی ZR-V بر ارگونومی و دوام تمرکز دارد و از عناصر تخیلی اجتناب کرده، که این رویکرد ممکن است برای کاربرانی که به سادگی عادت دارند، مناسب باشد.

پیشرانه و قوای فنی

هوندا ZR-V e:HEV از سیستم هیبریدی i-MMD بهره می‌برد که شامل موتور بنزینی ۲ لیتری (۱۹۹۳ سی‌سی) چهار سیلندر تنفس طبیعی با ۱۴۳ اسب بخار قدرت در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و ۱۸۶ نیوتن‌متر گشتاور در ۴۵۰۰ دور در دقیقه است. موتور الکتریکی مکمل آن، ۱۸۴ اسب بخار قدرت و ۳۱۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند.

انتقال نیرو از طریق گیربکس E-CVT به محور جلو انجام می‌شود و سیستم هیبریدی به صورت هوشمند بین حالت‌های الکتریکی، بنزینی و ترکیبی جابه‌جا می‌شود. شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت حدود ۸ ثانیه بوده و حداکثر سرعت به ۱۷۳ کیلومتر در ساعت می‌رسد. مصرف سوخت ترکیبی ۵.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که در بزرگراه‌ها می‌تواند به ۴.۹ لیتر کاهش یابد.

حجم باک سوخت ۵۷ لیتر بوده و سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، پایداری مناسبی فراهم می‌کند. این ترکیب فنی بر کاهش مصرف سوخت تمرکز دارد و برای استفاده روزمره و مسافت‌های طولانی مناسب است، هرچند حالت‌های رانندگی توسط راننده قابل انتخاب مستقیم نیست.

نسخه بنزینی هوندا ZR-V نیز در برخی بازارها عرضه شده و از موتور ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت تقریبی ۱۸۰ اسب بخار در ۶۰۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۴۰ نیوتن‌متر در ۱۷۰۰ تا ۴۵۰۰ دور در دقیقه استفاده می‌کند. این نسخه با گیربکس CVT یا دستی ۶ سرعته (بسته به بازار) و محور محرک جلو یا چهارچرخ متحرک ارائه می‌شود. شتاب صفر تا صد آن حدود ۸.۵ ثانیه و حداکثر سرعت آن نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی این مدل حدود ۶.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

رقبا

در بازار ایران، هوندا ZR-V e:HEV با رقبایی مانند کیا اسپورتیج هیبرید روبرو است که با طراحی مدرن و شبکه خدمات گسترده، گزینه‌ای شناخته‌شده محسوب می‌شود، هرچند ممکن است در مصرف سوخت کمی ضعیف‌تر عمل کند. هیوندای توسان هیبرید نیز رقیبی جدی است و با امکانات ایمنی مشابه و خدمات پس از فروش قوی، انتخابی مطمئن برای کاربران شهری به شمار می‌رود.

از میان گزینه‌های چینی، فونیکس تیگو ۸ پرو e+ با فضای داخلی جادارتر و پیمایش الکتریکی بیشتر، رقابت می‌کند، اما وزن بالاتر آن ممکن است بر عملکرد تاثیر بگذارد. تیگو ۷ e+ نیز به عنوان گزینه‌ای کوچکتر، با امکانات مناسب و قیمت احتمالی پایین‌تر، برای مشتریانی که به دنبال کراس‌اوور شهری هستند، جذاب است.