| قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|
|
1,341,000,000
اختلاف: -296,000,000
|
1,045,000,000
|
ون اینرودز بهمن موتور یکی از معدود گزینههای موجود در بازار ایران در کلاس ون باری سبک شهری است. این خودرو که ریشه در دانگفنگ C35 دارد، با هدف پاسخ به نیاز حمل بار مسقف درونشهری و نیمهسنگین وارد سبد محصولات بهمن موتور شده است. بازار ون در ایران همواره محدود بوده و این سگمنت بیشتر توسط وانتها و کامیونتهای سبک پوشش داده شده است. اینرودز تلاش میکند با ابعاد متعادل، فضای بار مسقف، امکان تردد آسانتر در شهر و سطحی از تجهیزات ایمنی مدرنتر، جایگاهی میان وانتهای باری و ونهای بزرگتر ایجاد کند، هر چند با وجود کاربردی بودن از زمان عرضه تا کنون چندان استقبال قابل توجه ای در بازار ایران از این ون باری نشده است.
کابین اینرودز کاملا تابع کاربری تجاری آن طراحی شده و اولویت اصلی، دوام و سادگی است. متریال بهکاررفته در داشبورد و رودریها عمدتا از پلاستیک سخت تشکیل شده و ترکیب رنگ مشکی با جزئیات نقرهای، تنها تلاش برای کاهش یکنواختی بصری کابین محسوب میشود. طراحی داشبورد ساده و بدون پیچیدگی است و چیدمان ادوات بهگونهای انجام شده که دسترسی راننده به کلیدها و کنترلها سریع و بدون حواسپرتی باشد.
نمایشگر ۹ اینچی در مرکز داشبورد قرار دارد که اگرچه از نظر ابعاد مناسب است، اما از نظر یکپارچگی طراحی، بیشتر به نمونههای افترمارکت شباهت دارد. پشت آمپر آنالوگ، اطلاعات پایه حرکتی را بهصورت خوانا نمایش میدهد. صندلیهای جلو با روکش پارچهای، فرم سادهای دارند و تمرکز آنها بیشتر بر استقامت در استفاده طولانیمدت است تا راحتی لوکس. در بخش عقب کابین، فضای بار با دیوارههای فلزی و پوشش حداقلی طراحی شده تا حداکثر حجم مفید در اختیار کاربر قرار گیرد.
طراحی بیرونی اینرودز کاملا کاربردمحور و جعبهای است. بدنه چهارگوش، بیشترین استفاده از فضای داخلی را ممکن میکند و بارگیری را سادهتر میسازد. در نسخه باری، پنجرهای در بخش جانبی و عقب دیده نمیشود و این موضوع علاوه بر افزایش امنیت بار، هزینههای تعمیر و نگهداری را نیز کاهش میدهد.
نمای جلو طراحی سادهای دارد و چراغهای عمودی آن یادآور خودروهای تجاری شرق آسیاست. سپر و جلوپنجره بدون جزئیات تزئینی خاص طراحی شدهاند و تمرکز اصلی بر کارایی است. آینههای جانبی بزرگ، میدان دید مناسبی برای راننده فراهم میکنند که در تردد شهری و مانور در فضاهای محدود اهمیت بالایی دارد. وجود دربهای کشویی در هر دو سمت بدنه و درب عمودی بزرگ عقب، یکی از نقاط قوت طراحی بدنه محسوب میشود و انعطافپذیری بالایی در بارگیری از جهات مختلف ایجاد میکند.
اینرودز به یک پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی مجهز است که ۱۰۵ اسببخار قدرت و ۱۴۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی موتور از طریق گیربکس ۵ دنده دستی به محور عقب منتقل میشود. این ترکیب فنی برای یک ون باری سبک شهری طراحی شده و تمرکز آن بر دوام، سادگی و هزینه نگهداری پایین است.
با توجه به وزن خالص ۱۲۸۵ کیلوگرمی و ظرفیت حمل بار ۷۲۵ کیلوگرمی، عملکرد پیشرانه در شرایط بار کامل در سطح متوسط قرار میگیرد و شتابگیری اولویت اصلی آن نیست. حداکثر سرعت ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۸ لیتر در هر صد کیلومتر، نشان میدهد که ضرایب گیربکس بیشتر برای حرکت پایدار با بار و استفاده شهری تنظیم شدهاند. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و فنر تخت در عقب، ساختاری متداول برای خودروهای باری دارد و هدف آن تحمل وزن و پایداری در مسیرهای شهری است.
در بازار ایران، اینرودز با طیف محدودی از ونهای تجاری رقابت میکند. فیات دوکاتو و هیوندای H350 در رده ونهای بزرگتر و گرانتر قرار میگیرند و از نظر قیمت و ابعاد، در کلاس متفاوتی هستند. ون فوتون وانا و جک سانری نزدیکترین رقبا از نظر کاربری محسوب میشوند، اما هرکدام از نظر شبکه خدمات، قیمت و سطح تجهیزات شرایط متفاوتی دارند. در مقایسه با وانتهای باری رایج، اینرودز مزیت فضای بار مسقف و امکان تردد در برخی معابر محدودشده برای وانتها را ارائه میدهد.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
تنفس طبیعی |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل عقب |
 حداکثر قدرت |
105 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
140 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
5 سرعته دستی |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
0 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
0 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
8 |
مزایا
معایب
سایز این ون کوچک است نه به درد کمپر می خورد ونه بار قابل ملاحظه جا بجا میکند بیشتر به درد خدمات پس از فروش و تعمیرکاران شرکتهای تولیدی میخورد.
این ماشین فکر کنم نسخه باری ش فقط تو ایران هست ولی انگار نسخه ون مسافری هم که قبلش صندلی داره تو نسخه های جهانی باشه
این ماشینو دوستان بیشتر شرکت ها و سازمانا به صورت سبدی از شرکت میگیرن خیلی برای استفاده عمومی فکر کنم عرضه نشده واسه همین خیلی تو مردم جا نیوفتاده اون شرکتا و ارگان ها هم که نمیاد اینارو بفروشن. به فکر بازار فروشش نباشید به فکر استفاده و قابلیت هاش باشید
تو اینستا دیدم که این ماشین رو کمپینگ کردن با تجهزیات خییییییلی قشنگ بود قبشو میشه یه خونه کامل درست کرد برای مسافرت ولی متاسفانه هزینه تجهیزاتش خیلی گرونه
این ماشین خوراک اداره پسته راحت کلی جعبه و بسته پستی میتونن باش جا به جا کنن خیلی ماشین کاربردیه که
بدبخت اونایی که این ماشینو پیش خرید کردن الان قیمت بازارش خیلی از قیمت کارخونه ارزونتره نمیدونم چرا ازین ماشین استقبال نشد با اینکه این همه به کار میاد اصلا مخصوص یه سری کاراس
سلام خیلی عالی ،