آریزو ۵ برقی ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی آریزو ۵ برقی

خودروهای برقی به عنوان بخشی از آینده صنعت حمل و نقل، با سرعت چشمگیری در حال گسترش هستند. شرکت های خودروسازی در سراسر جهان، از جمله خودروسازان چینی، با سرمایه گذاری گسترده در این حوزه، محصولاتی متنوع و رقابتی را به بازار عرضه کرده اند. شرکت چری، به عنوان یکی از پیشروترین خودروسازان چین و بزرگ ترین صادرکننده خودرو این کشور، با معرفی آریزو ۵ برقی گامی مهم در بازار خودروهای الکتریکی برداشته است. این سدان تمام برقی که توسط شرکت مدیران خودرو در ایران عرضه شده، به دلیل ویژگی های فنی، طراحی ساده و کاربردی، و جایگاه خود به عنوان یکی از اولین خودروهای برقی بازار ایران، توجه بسیاری را به خود جلب کرده است.

بررسی طراحی داخلی

طراحی داخلی آریزو ۵ برقی از اصول طراحی مدرن شرکت چری بهره می برد، اما همچنان سادگی و کاربردی بودن را در اولویت قرار داده است. کابین این خودرو شباهت زیادی به نسخه فیس لیفت آریزو ۵ بنزینی دارد، اما با تغییراتی که به ماهیت برقی آن اشاره دارند، متمایز شده است. داشبورد این خودرو میزبان یک نمایشگر لمسی ۹ اینچی با طراحی عمودی است که به سبک خودروهای برقی مدرن، بسیاری از تنظیمات خودرو از طریق آن کنترل می شود. این نمایشگر به سمت راننده متمایل شده تا دسترسی آسان تری فراهم کند. در کنسول میانی، به جای اهرم دنده سنتی، یک جوی استیک یا غربیلک کوچک برای تغییر حالت های رانندگی تعبیه شده که ظاهری مدرن به کابین بخشیده است. استفاده از پشت آمپر دیجیتال نیز یکی از نقاط قوت کابین محسوب می شود که اطلاعات رانندگی را با وضوح بالا نمایش می دهد.

تریم کابین از ترکیب رنگ های مشکی و قهوه ای مارون تشکیل شده که حس لوکسی را به سرنشینان منتقل می کند، هرچند کیفیت متریال به کار رفته در حد خودروهای اقتصادی است و نمی توان آن را با محصولات لوکس مقایسه کرد. فضای داخلی برای سرنشینان با قد متوسط مناسب است، اما افراد بلندقدتر از ۱۸۰ سانتی متر ممکن است در ردیف عقب با محدودیت فضای سر مواجه شوند. فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی متری این خودرو فضای پای قابل قبولی را در ردیف عقب فراهم می کند، اما به دلیل استفاده از سیستم تعلیق محور پیچشی در عقب، سواری در این بخش ممکن است کمی خشک باشد. صندوق عقب با ظرفیت ۴۳۰ لیتر برای مصارف روزمره مناسب است و امکان افزایش فضا با خواباندن صندلی های عقب نیز وجود دارد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

از نظر طراحی ظاهری، آریزو ۵ برقی تفاوت های اندکی با نسخه بنزینی خود دارد و همچنان از زبان طراحی نسبتا قدیمی چری پیروی می کند که در سال ۲۰۱۶ معرفی شد. نمای جلوی خودرو برجسته ترین تفاوت را نشان می دهد، جایی که جلوپنجره کهکشانی نسخه بنزینی جای خود را به یک جلوپنجره بسته داده است. این جلوپنجره که بخشی از آن هم رنگ بدنه و بخشی مشکی است، به همراه پورت شارژ که زیر لوگوی چری قرار گرفته، ماهیت برقی این خودرو را برجسته می کند. نمای جانبی آریزو ۵ برقی تقریباً مشابه نسخه بنزینی است و حتی جای باک بنزین روی بدنه دیده می شود که به دلیل استفاده از پلتفرم مشترک M1X است. رینگ های آلومینیومی ۱۶ یا ۱۷ اینچی (بسته به نسخه) طراحی جذابی دارند و به بهبود ظاهر خودرو کمک کرده اند.

در نمای عقب، تفاوت ها به حداقل می رسند و تنها نشان “e” کنار نام آریزو ۵، برقی بودن خودرو را مشخص می کند. طراحی کلی عقب با خطوط ساده و چراغ های نسبتا بزرگ، عامه پسند و هماهنگ است، اما در مقایسه با طراحی های مدرن تر خودروهای برقی چینی، کمی قدیمی به نظر می رسد. ابعاد خودرو شامل طول ۴۵۷۲ میلی متر، عرض ۱۸۲۵ میلی متر، و ارتفاع ۱۴۸۲ تا ۱۴۹۶ میلی متر است که آن را در دسته سدان های جمع و جور قرار می دهد. این ابعاد، همراه با فاصله محوری ۲۶۷۰ میلی متری، تعادل خوبی بین فضای داخلی و مانورپذیری در شهر فراهم می کند.

پیشرانه و قوای فنی

آریزو ۵ برقی مجهز به یک موتور الکتریکی با قدرت ۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۲۷۶ نیوتن متر است که نیرو را از طریق یک گیربکس تک سرعته به چرخ های جلو منتقل می کند. این مشخصات در مقایسه با نسخه بنزینی توربوشارژ (۱۴۵ اسب بخار) قدرت کمتری ارائه می دهد، اما گشتاور لحظه ای موتور برقی، شتاب اولیه قابل قبولی را فراهم می کند. طبق اعلام شرکت سازنده، شتاب صفر تا صد این خودرو ۱۰.۸ ثانیه است که برای یک سدان اقتصادی برقی، عملکردی مناسب محسوب می شود. حداکثر سرعت خودرو نیز ۱۵۲ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که برای استفاده های شهری و بین شهری کافی است.

منبع انرژی این خودرو یک پک باتری لیتیوم یونی با ظرفیت ۵۳.۶ کیلووات ساعت است که برد پیمایشی حدود ۴۲۰ کیلومتر را با یک بار شارژ کامل فراهم می کند. این میزان برد برای رانندگی های روزمره، به ویژه در ناوگان تاکسیرانی که این خودرو در ابتدا برای آن در نظر گرفته شده، مناسب است. شارژ باتری با برق تک فاز شهری حدود ۷ تا ۹ ساعت زمان می برد، اما با استفاده از شارژرهای سریع، این زمان به حدود یک ساعت کاهش می یابد. یکی از ویژگی های برجسته این خودرو، حذف هزینه های مربوط به سوخت و نگهداری موتورهای احتراقی است، هرچند هزینه های احتمالی تعویض باتری در بلندمدت باید مدنظر قرار گیرد. سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و محور پیچشی در عقب، سواری نسبتاً نرمی در محور جلو فراهم می کند، اما محور عقب ممکن است در جاده های ناهموار کمی خشک عمل کند.

رقبا

آریزو ۵ برقی در بازار ایران به دلیل نبود رقبای مستقیم در دسته سدان های برقی، جایگاه ویژه ای دارد. با این حال، سینوگلد تانگو ۵ که قرار بود توسط سایپا عرضه شود، می تواند به عنوان نزدیک ترین رقیب این خودرو در نظر گرفته شود. این خودرو نیز از نظر مشخصات فنی و امکانات در سطح مشابهی قرار دارد، اما عرضه محدود آن باعث شده تا آریزو ۵ برقی فعلا بدون رقیب جدی در بازار ایران باشد. در مقایسه با خودرو های بنزینی در بازه قیمتی مشابه (حدود یک تا ۱.۵ میلیارد تومان)، آریزو ۵ برقی با حذف هزینه های سوخت و نگهداری، می تواند گزینه ای جذاب برای ناوگان تاکسیرانی و خریداران علاقه مند به فناوری های سبز باشد. با این حال، قیمت بالاتر نسبت به نسخه های بنزینی و زیرساخت محدود ایستگاه های شارژ در ایران، ممکن است پذیرش آن را در بین خریداران شخصی محدود کند.