ژاپن
مزایا
معایب
امروزه ما چه آگاهانه و چه ناخودآگاه، پذیرفتهایم که این روزها همه به خودروهای شاسیبلند علاقه دارند. با این حال، در دوران اخیر، تعریف شاسیبلندها به شدت تغییر کرده و حتی کراساوورهای کوچک با ارتفاع مناسب از سطح زمین، تزئینات بدنه عضلانی و حضور قدرتمند در جاده را نیز شامل میشود که دستکم برتری بیشتری نسبت به هاچبکهای کمتحرک در خیابان دارند.این سگمنت در بازارهای جهانی رونق یافته و به سرعت رشد کرده است. بسیاری از تولیدکنندگان کرهای، ژاپنی و آمریکایی خودروهایی با ظاهری متین و شیک با ویژگیهای جذاب و قیمت مناسب عرضه کردهاند. یکی از خودروهای رقابتی در این دسته، نیسان کیکس است که از سال ۲۰۱۸ وارد بازار شده و اخیراً با یک بازطراحی، برای رقابت با مدلهایی مانند هیوندای کونا، رنو داستر، مزدا CX-3، میتسوبیشی اکلیپس کراس، هوندا HR-V و تویوتا C-HR در بازارهای مختلف آماده شده است. این خودرو اکنون توسط نامی خودرو پیشرو به ایران آمده و یکی از گزینههای جذاب وارداتی در دسته کراس اوورهای کوچک به شمار میرود.
نیسان کیکس در سال ۲۰۲۱ فیس لیفت شد. در این بازطراحی، کیکس به جلو پنجره معروف “V-Motion” نیسان با تزئینات پلاستیکی سیاه ضخیم، چراغهای جلو و عقب کمی تغییر یافته و یک نوار نورانی که عرض عقب خودرو را پوشش میدهد مجهز شده است.
اگرچه این طراحی مدرن به نظر میرسد، اما حس هیجانانگیزی در تاریکی ایجاد نمیکند. نمای جانبی بدون تغییر باقی مانده اما تزئینات نقرهای در بخش پایینی بدنه، به آن جذابیت بیشتری میبخشند. این خودرو روی چرخهای آلیاژی ۱۷ اینچی قرار گرفته است و تجهیزات بیرونی دیگر آن شامل ریلهای سقفی و آنتن کوسهای نصبشده روی سقف میشود.
کیکس در اصل جایگزین معنوی نسل اول نیسان جوک است که در سال ۲۰۱۸ تولید آن متوقف شد. اگرچه جوک با طراحی غیرمعمول خود به شدت برای جوانان جذاب بود، به ویژه با رنگهای گرم خود، کیکس نیز خودرویی است که برای خانوادههای کوچک و خریداران تازهکار طراحی شده است.
باید اذعان کنیم که در مقایسه با نسل قبلی خود، کیکس ظاهری رسمی و پختهتر دارد. اگرچه بلافاصله مانند جوک توجه عموم را جلب نمیکند، اما در بخش طراحی کار خود را به خوبی انجام داده است. اگرچه طرح بیرون کیکس کسلکننده نیست، اما نمیتوان انکار کرد که در این سگمنت کراساوورهای زیباتری هم وجود دارند. برای کسانی که به دنبال خودرویی خانوادگی با شخصیت متعادل هستند، کیکس میتواند گزینهای مناسب باشد.
طراحی داخلی نیسان کیکس همان فرم سنتی خود را حفظ کرده و از این جهت نکته هیجان انگیز خاصی در آن احساس نمیشود. اما این سبک هنوز هم بین خانواده ها و طرفداران طرحهای اصیل میتواند هواداران خود را داشته باشد. فضای بار کیکس با باز شدن درب صندوق به حدود ۴۰۰ لیتر میرسد که با تا کردن صندلیهای عقب تا ۷۰۰ لیتر افزایش مییابد. بخشهایی از دربها و داشبورد از پلاستیک سخت ساخته شدهاند.
با این حال، برخی جزئیات مانند کنسول مرکزی و بخشی از داشبورد با چرم مصنوعی پوشیده شدهاند که از یکنواختی کیفیت فضا میکاهند. فرمان نیز با چرم پوشیده شده است که حس بهتری هنگام رانندگی میدهد. در کنار این موارد، بخشی از کابین با طراحی مشکی براق تزئین شده است.
کیکس از یک موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۲۲ اسب بخار و گشتاور ۱۴۳ نیوتنمتر بهره میبرد که این ارقام تقریبا مشابه رقبا و شاید کمی بالاتر هستند. جعبه دنده CVT به شتابگیری خطی و انتقال قدرت به چرخهای جلو کمک میکند، اما نباید انتظار هیجان رانندگی داشت.
یکی از نکات مثبت این خودرو ترمزهای آن است که بسیار نرم و قابلاعتماد عمل میکنند.
شتاب این خودروی ۱۲۴۵ کیلوگرمی حدود ۱۱.۵ ثانیه بوده و مصرف سوخت ترکیبی آن حدود ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. گنجایش باک این خودرو حدود ۴۱ لیتر بوده که کمی کوچک به نظر میرسد.
نیسان کیکس در بازار ایران با چالش رقابت با کراس اوورهای کوچک مونتاژی مواجه است که اغلب ارزان تر، مجهزتر و قوی تر هستند. در بخش خودروهای وارداتی، کیا سلتوس از کوشا خودرو، هیوندای کرتا و هیوندای کنا از کرمان موتور، رقبای اصلی کیکس به شمار می روند. نبود رقبای ژاپنی مانند تویوتا کرولا کراس می تواند موقعیت کیکس را بهبود بخشد و آن را به گزینه ای جذاب برای خریداران علاقه مند به خودروهای خارجی و ژاپنی تبدیل کند.
 موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
تنفس طبیعی |
 انتقال نیرو |
محور جلو |
 حداکثر قدرت |
122 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
143 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
xTronic CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
11.5 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
0 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
7.1 |
نظر شما چیست؟