تویوتا راو۴ ادونچر ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی تویوتا راو۴ ادونچر

تویوتا راو۴ ادونچر، یکی از نسخه های پیشرفته کراس اوور محبوب تویوتا که با تمرکز بر عملکرد آفرود عرضه شده است. این مدل که بر پایه نسل پنجم تویوتا راو ۴ توسعه یافته، از پلتفرم GA-K بهره می برد و برای شرایط آب و هوایی گرم خلیج فارس بهینه سازی شده است. در ایران، دو نسخه اصلی از این خودرو با موتور ۲.۵ لیتری و ۲ لیتری توسط شرکت های آسیا گسترکارن و آذریوردسال وارد می شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی خارجی تویوتا راو۴ ادونچر، ترکیبی از استحکام و جذابیت مدرن است. جلوپنجره مشبک بزرگ با لوگوی برجسته تویوتا، همراه با چراغ های LED باریک، ظاهری تهاجمی به خودرو می بخشد. سپر جلو با عناصر پلاستیکی مشکی و گاردهای جانبی، برای حفاظت در مسیرهای آفرود طراحی شده اند.

در نمای جانبی، رینگ های آلومینیومی ۱۸ اینچی با لاستیک های آفرود، ارتفاع از زمین ۲۰۵ میلی متری را برجسته می کنند. خطوط عضلانی درب ها و دستگیره های مخفی، حس پویایی ایجاد می کنند. عقب خودرو با چراغ های LED افقی و اسپویلر کوچک، تعادل بصری مناسبی دارد. در صندوق برقی با سنسور پا، دسترسی آسان فراهم می کند.

بدنه از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و پوشش های پلاستیکی در گلگیرها، مقاومت در برابر خراش را افزایش می دهد. با این حال، برخی کاربران از وزن اضافی این عناصر برای مصرف سوخت انتقاد دارند. در مجموع، طراحی ادونچر نسبت به نسخه های شهری، ۱۰ درصد آیرودینامیک کمتری دارد اما برای کاربردهای خارج جاده ای ایده آل است.

بررسی طراحی داخلی

کابین تویوتا راو۴ ادونچر، فضایی کاربردی و باکیفیت ارائه می دهد. داشبورد با مواد نرم و تریم چرم مصنوعی، حس لوکس بودن را القا می کند. صندلی های جلو با تنظیم برقی برای راننده و گرمکن، راحتی طولانی مدت فراهم می کنند، هرچند عدم وجود سردکن در نسخه های وارداتی ایران، نقطه ضعفی است.

فضای عقب برای سه سرنشین بزرگسال کافی است. حجم صندوق ۵۸۰ لیتر است که با خواباندن صندلی ها به ۱۶۹۰ لیتر می رسد. کلاستر دیجیتال ۷ اینچی و نمایشگر لمسی ۹ اینچی مرکزی، اطلاعات را واضح نمایش می دهند.

کنسول مرکزی با دکمه های فیزیکی برای حالت های رانندگی، دسترسی سریع ایجاد می کند. با وجود ارگونومی خوب، فضای ذخیره سازی محدودتر از رقبای کره ای است. در کل، طراحی داخلی بر دوام تمرکز دارد نه تجملات، که برای کاربران ایرانی با شرایط جاده ای متنوع، مزیت محسوب می شود.

پیشرانه و قوای فنی

تویوتا راو۴ ادونچر با پیشرانه ۲.۵ لیتری تنفس طبیعی چهار سیلندر، قدرتی برابر ۲۰۳ اسب بخار در ۶۶۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۲۴۹ نیوتن متر در ۴۴۰۰ دور در دقیقه تولید می کند. این موتور از سری Dynamic Force، با نسبت تراکم ۱۳:۱، کارایی بالایی دارد و با بنزین معمولی ایرانی سازگار است.

جعبه دنده ۸ سرعته اتوماتیک Aisin، انتقال نرم قدرت به سیستم دو دیفرانسیل (AWD) را بر عهده دارد. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۸.۵ ثانیه ثبت شده و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت ترکیبی ۷.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، هرچند در شهر به ۸.۵ لیتر می رسد. باک ۵۵ لیتری، برد تقریبی ۷۵۰ کیلومتر فراهم می کند.

همچنین نسخه تویوتا راو ۴ ادونچر وارداتی شرکت آذریورتسال از یک موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی با توان تولید ۱۷۰ اسب بخار قدرت و ۲۰۶ نیوتن متر گشتاور بهره می برد. این قدرت از طریق یک گیربکس CVT با ۱۰ دنده مصنوعی به ۴ چرخ خودرو منتقل می شود و شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن را به زیر ۱۰ ثانیه کاهش می دهد. این نسخه به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۶.۵ لیتر سوخت مصرف می کند.

تعلیق جلو مک فرسون و عقب مولتی لینک، با تنظیم آفرود، تعادل خوبی در پیچ ها ایجاد می کند. ترمزهای دیسکی در چهار چرخ با ABS و EBD، توقف مطمئنی ارائه می دهند. در مقایسه با نسخه ۲.۰ لیتری (۱۷۰ اسب بخار و CVT)، مدل ۲.۵ لیتری شتاب بهتری دارد اما مصرف سوخت کمی بالاتر است. این مشخصات، راو۴ را برای جاده های ایران مناسب می سازد، هرچند در آفرود سنگین، به لاستیک های تخصصی نیاز دارد.

رقبا

در بازار ایران، تویوتا راو۴ ادونچر با رقبای قدرتمندی مانند هیوندای توسان و سانتافه روبرو است. توسان با موتور ۲.۵ لیتری و امکانات مشابه، قیمت پایین تری دارد اما کیفیت مونتاژ ژاپنی راو۴ را ندارد. کیا اسپورتیج، با طراحی جسورانه تر و گارانتی طولانی تر، گزینه ای کره ای برای کاربرانی است که به آپشن های دیجیتال بیشتر نیاز دارند.

هوندا CR-V، رقیب مستقیم شرقی، با سیستم هیبریدی کارآمدتر، مصرف سوخت کمتری (۶ لیتر) ارائه می دهد اما شتاب ضعیف تری نسبت به راو۴ دارد. فولکس واگن تیگوان، با پلتفرم MQB و موتور توربو، هندلینگ بهتری در جاده دارد اما هزینه نگهداری بالاتری در ایران تحمیل می کند. نیسان ایکس تریل نیز با فضای داخلی جادارتر، برای خانواده ها جذاب است، هرچند سیستم AWD آن در آفرود ضعیف تر عمل می کند. در نهایت، راو۴ با تعادل بین دوام و عملکرد، در بخش دوام طولانی مدت برتری دارد، اما رقبا در قیمت و آپشن ها رقابت سختی ایجاد می کنند.