ایران
فیدلیتی پرایم یک کراساوور متوسط است که توسط گروه بهمن موتور در ایران مونتاژ میشود و بر پایه جتور X70S چری ساخته شده است. این خودرو از سال ۱۴۰۰ وارد بازار ایران شد و در دو نسخه پنج و هفت نفره عرضه میگردد. همچنین به تازگی گروه بهمن، فیدلیتی الیت را که نسخه ارتقا یافته و فیس لیفت این خودرو است به بازار عرضه کرده.
فیدلیتی پرایم با تمرکز بر فضای داخلی جادار و تجهیزات ایمنی و رفاهی، گزینهای برای خانوادهها محسوب میشود. پیشرانه آن با محصولات دیگر چری مانند تیگو و آریزو مشترک است و از پلتفرم تیگو ۸ بهره میبرد.
طراحی داخلی فیدلیتی پرایم بر پایه الگوهای ساده و کاربردی شکل گرفته و از نمایشگر ایستاده در بالای داشبورد استفاده میکند. کنسول مرکزی حالتی کلاسیک دارد و تفاوت آن با نسخه استاندارد جتور در طراحی تودریها، پنل داشبورد و کیلومترشمار پشت فرمان مشهود است. فضای کابین برای پنج سرنشین جادار است، اما در نسخه هفت نفره، ردیف سوم برای افراد بزرگسال تنگتر میشود و فضای پا محدود است.
متریال داخلی شامل تریم چرم مصنوعی و نورپردازی کابین میشود که سطح کیفی قابل قبولی ارائه میدهد. صندلیهای جلو با تنظیم برقی و گرمکن تجهیز شدهاند و صندلیهای عقب به صورت دستی تنظیم میشوند. دریچه تهویه برای ردیف دوم وجود دارد، اما سیستم تهویه دستی الکتریکی است و اتوماتیک نیست.
ارگونومی کلی کابین برای استفاده روزانه مناسب ارزیابی میشود، هرچند در مقایسه با رقبای جدیدتر، طراحی داشبورد کمتر بهروز به نظر میرسد. حجم صندوق در نسخه پنج نفره برای بارگیریهای خانوادگی کافی است، اما با باز کردن ردیف سوم در نسخه هفت نفره، فضای بار کاهش مییابد.
طراحی ظاهری فیدلیتی پرایم بر پایه نسخه X70S جتور است که نسبت به مدل استاندارد تفاوتهایی در جلوپنجره، سپرها و سراگزوزها دارد. جلوپنجره کوچکتر بدون نوارهای افقی کروم و چراغهای LED چهارگانه در قابی متفاوت، از ویژگیهای تمایزدهنده آن است. بدنه کراساوور با رینگهای آلومینیومی ۲۰ اینچی و خطوط پویا، ظاهری متناسب ایجاد کرده که المانهای اسپرت را با ابهت ترکیب میکند. سپرهای جلو و عقب متفاوت از نسخه پایه هستند و دیفیوزر عقب به طراحی کمک میکند. شیشههای عقب دودی و سانروف پانوراما از عناصر خارجی هستند که دید کلی را بهبود میبخشند.
بدنه با تمرکز بر هماهنگی قطعات، از خطوط هدفمند استفاده میکند، اما زبان طراحی منحصربهفردی ندارد و نسبت به مدلهای جدیدتر چینی، قدیمیتر به نظر میرسد. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب، ارتفاع مناسب برای عبور از ناهمواریهای شهری فراهم میکند، هرچند برای آفرود طراحی نشده است. رنگهای سفید و مشکی رایجترین گزینهها هستند و بدنه کلی برای بازار ایران با تمرکز بر دوام ساخته شده.
پیشرانه فیدلیتی پرایم یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ خطی بنزینی با چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ است که قدرت ۱۵۵ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتنمتر تولید میکند. این پیشرانه با گیربکس شش سرعته اتوماتیک دوکلاچه تر، نیرو را به چرخهای جلو منتقل میکند و شتاب صفر تا صد کیلومتر را در ۱۲ ثانیه فراهم میسازد.
حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر در ساعت است و مصرف سوخت ترکیبی ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر، آن را برای استفادههای روزانه اقتصادی میسازد. سیستم تعلیق جلو مکفرسون و عقب مولتیلینک، پایداری قابل قبولی در جاده ارائه میدهد، اما در ناهمواریها ارتعاشاتی به کابین منتقل میشود. حجم باک ۵۵ لیتر است و پیشرانه با بنزین معمولی سازگار است، هرچند برای عملکرد بهینه، سوخت باکیفیتتر توصیه میشود.
گیربکس دوکلاچه تر نسبت به نسخههای اولیه خشک، تعویض دندههای نرمتری دارد و در ترافیکهای شهری کمتر داغ میکند، اما در حالت تیپترونیک عملکرد متوسط نشان میدهد. وزن خودرو و ابعاد آن، هندلینگ را برای رانندگی شهری مناسب میسازد، بدون اینکه چابکی بالایی داشته باشد.
در بازار ایران، فیدلیتی پرایم با رقبایی مانند برادر خود یعنی دیگنیتی پرایم رقابت میکند که هر دو پیشرانه مشابه ۱.۵ لیتری توربو دارند، اما دیگنیتی با طراحی کوپه، گزینهای اسپرتتر است. تیگو ۷ پرو مدیران خودرو با قدرت ۱۵۷ اسب بخار و شتاب بهتر، فضای کمتری ارائه میدهد اما تجهیزات ایمنی مشابهی دارد. KMC X5 کرمان موتور با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربو و قدرت ۱۷۲ اسب بخار و ابعاد کوچکتر، برای رانندگی شهری چابکتر عمل میکند. هایما ۸S ایرانخودرو با موتور ۱.۶ لیتری توربو و قدرت ۱۹۳ اسب بخار، گزینه قدرتمندتری است اما فضای داخلی کمتری نسبت به فیدلیتی دارد. این رقبا در رده قیمتی مشابه، انتخاب را بر اساس اولویتهایی مانند فضای کابین یا عملکرد فنی تعیین میکنند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
توربو شارژ |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل جلو |
 حداکثر قدرت |
155 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
230 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
۶ سرعته دوکلاچه |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
11.9 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
|
| مصرف سوخت ترکیبی |
8.1 |
مزایا
معایب
خیلی خوب و کامل بررسی کردین🙏
حدود ۶ ماهه که این ماشینو خریدم برای استفاده معمولی بد نیست ولی توقع شتاب بالا نداشته باشید
من تقریبا یک ساله فیدلتی رو دارم و میتونم بگم که ماشین خوبی هستش ولی مصرف بنزینش یه مقدار زیاده یبار نمایندگی بردم برای چکاپ که گفتن طبیعیع هستش چون سنگینه
عرض ادب خدمت دوستان کسی میتونه کمک کنه که این ماشین برای مسافرتهای طولانی چطوره؟ از نظر راحتی و ایمنی آیا تو جاده ها خوب عمل میکنه یا نه؟ ممنون میشم از تجربه هاتون
با عرض ادب و احترام بنده حدود یک سال هست که فیدلیتی پرایم رو خریدم و تا الان کاملا از انتخابم راضی هستم کیفیت ساخت بالا طراحی داخلی جذاب و خدمات پس از فروش بهمن واقعا جای تحسین داره تنها نکتهای که شاید به ذهن برسه مصرف سوخت نسبتا بالا در شهر هست که البته با توجه به وزن خودرو منطقی به نظر میاد
فید پرایم ماشین خیلی خوش فروشیه توی بازار به خاطر اینکه جسه بزرگی داره و خیلی تو چشم جذابه رخش
یکی از مزیت های فیدلیتی پرایم اینه که قطعات متوریش کامل با ماشین های مدیران خودرو مشترکه در نتیجه همیشه وسایلش همه جا تو شهرستانم پیدا میشه مث خیلی از ماشینا اینوری نیست بخوای در به در دنبال لوازم یدکی بگردی
من عاشق این ماشین بودم یک جک اس ۳ دارم گفتم اینو می فروشم یه چیزی میزارم روش یکی از اینا میخرم تا من پولم جور شه قیمت بیشتر شد آخه این چه مملکتی ادمو از زندگی سیر میکنه خدا از روی زمین برسون داره هر کس باعث این بدبختیها ست
به جای این ماشینها پر مصرف میارن سانتافا مدل ۹۵بگیر از این بهتر مصرف بالای داره رانندگی خشک برای ترافیک گرم میکنه
پر مصرف