چشم مدیران جاده مخصوص به مقیمی

پیشرانه- وزیر صمت اختیارات خودرویی وزرات را بر خلاف دوره گذشته به ایدرو سپرده و به احتمال زیاد دیر یا زود تغییرات در راس مدیریت دو خودروساز بزرگ کشور آغاز شود. دراین میان چشم مدیران جاده مخصوص به مقیمی دوخته شده است. آیا موج جدید تغییرات در راه است؟ آیا با تودیع و معارفه‌های جدید مشکلات برطرف خواهند شد؟
آنگونه که از شواهد پیداست، محمد اتابک امور خودرویی را به ایدرو سپرده است. با حذف معاونت پر‌حاشیه صنایع حمل و نقل خودرو این اقدام محتمل به نظر می رسد. ضمن اینکه وزیر صمت بر سیاست گذاری بیش از امور اجرایی تاکید کرده است.
بنابراین رشته کار به دست ایدرو سپرده شده است. سازمانی که تا پیش از ایجاد تغییرات در وزارت صمت توسط فاطمی امین، نقش پر رنگی در صنعت خودروسازی کشور ایفا می‌کرد.
اما با آمدن فاطمی امین و تکیه بر کرسی وزارت و تعریف چارت جدید، این سازمان با بیش از نیم قرن سابقه و تجربه به حاشیه رانده شد.
این حاشیه نشینی، تمام اختیارات را به معاونت صنایع حمل و نقل منتقل کرد و دفتر خودرویی نیز به این معاونت سپرده شد. البته نتیجه کار چندان تعریف ندارد و قابل دفاع نیست.
در این مدت نه واردات به درستی پیش رفت و نه اهداف تولید محقق شدند. البته شرایط تحریمی و مشکلات اقتصادی داخلی را نباید بدون تاثیر دانست. با این وجود با تغییر دولت بار دیگر ایدرو در کانون توجهات قرار گرفته است.
دراین میان فرشاد مقیمی با سابقه مدیریت ایران خودرو به ریاست این سازمان منصوب شده است. حضور این فرد و تفویض اختیار و همچنین سابقه‌ای که وجود دارد، سایه سنگین تغییر مدیرعاملان دو خودرو ساز بزرگ را بر سر جاده مخصوص انداخته است.
البته برخلاف دوره های قبل نه شایعات جدی در این زمینه وجود دارد و نه گزینه های احتمالی معرفی شده‌اند. با این حال به نظر می‌رسد که اتفاقات جدیدی در راه باشد. به خصوص اینکه مجلس نیز از عملکرد این دو خودروساز راضی نبوده و چندی پیش آنها به دلیل نارضایتی و ناکارآمدی راهی کمیسیون صنایع مجلس شده‌اند.
اما پرسش این است که با تغییر مدیران ارشد دو خودروساز بزرگ و به جابجایی افراد جدید، آیا اتفاق جدید رخ خواهد داد؟ آیا مسیر خودروسازان عوض خواهد شد؟
به بیان دیگر اگر به جای مدیران فعلی این دو خودروساز، مدیران جدید هدایت ایران خودرو و سایپا را در اختیار بگیرند، آیا شرایط تغییر خواهد کرد؟ آیا مشکلات ناشی از سیاست‌های کلان، قیمت‌گذاری دستوری، کمبود ارز و نقدینگی برطرف خواهد شد؟
بنابراین به نظر می‌رسد پیش از هر مساله ای و تغییر و جابجایی باید دید که آیا اصولا این دو خودروساز نیاز به تغییرات دارند؟ و اگر پاسخ مثبت است، این تغییرات در رفت و آمد افراد تعریف خواهد شد یا اینکه در سیاست‌ها بازنگری صورت خواهد گرفت؟