تحریریه پیشرانه 
بازار کراساورهای دو دیفرانسیل چینی ایران این روزها صحنه یک رقابت عجیب است؛ رقابتی که در آن دو محصول از یک پلتفرم مشترک، زیر نام دو برند متفاوت، برای جلب نظر یک مشتری مشترک تلاش میکنند. لوکانو L7 و فونیکس FX AWD هر دو فرزندان خانواده چری هستند، هر دو از پلتفرم T1X بهره میبرند و هر دو موتور ۱.۶ لیتری توربوی یکسانی زیر کاپوت دارند. با این حال، دو شرکت متفاوت -مکث موتور از زیرمجموعه گروه ماموت، و مدیران خودرو (MVM) هرکدام روایت متفاوتی از این محصول مشترک ساختهاند. در ادامه این دو کراساور را از زوایای مختلف کنار هم میگذاریم تا ببینیم کدامیک با نیاز شما همخوانتر است.
آشنایی کوتاه؛ دو محصول، یک ریشه مشترک
لوکانو L7 در واقع محصولی از برند جیکو (Jaecoo) است؛ زیرمجموعهای که چری آن را در سال ۲۰۲۳ برای ورود به بازارهای توسعهیافته معرفی کرد و در چین با نام جیکو J7 شناخته میشود. نمایندگی این برند در ایران به مکث موتور، از زیرمجموعههای گروه صنعتی ماموت، سپرده شده و تولید آن از اواخر سال ۱۴۰۳ روی خط این شرکت در ساوجبلاغ آغاز شده است. فونیکس FX نیز در اصل چری امودا ۵ (Omoda 5) است؛ محصولی که مدیران خودرو، قدیمیترین و باسابقهترین شریک تجاری چری در ایران که فعالیتش به سال ۱۳۸۱ بازمیگردد، از اواخر سال ۱۴۰۱ با برند لوکس فونیکس روانه بازار کرد. نسخه دو دیفرانسیل این خودرو، یعنی همان فونیکس FX AWD که موضوع این مقایسه است، با کمی تاخیر نسبت به نسخه پایه معرفی و به سبد محصولات مدیران خودرو اضافه شد.
طراحی ظاهری؛ از هیبت جعبهای تا خطوط اسپرت
لوکانو L7 زبان طراحی متفاوتی نسبت به اغلب کراساورهای چینی بازار دارد. خطوط صاف، زوایای تیز و جلوپنجره عمودی و عریض آن، ظاهری جعبهای و تا حدی یادآور شاسیبلندهای لوکس بریتانیایی به این خودرو داده که مخاطب خاص خودش را دارد. در مقابل، فونیکس FX AWD رویکردی کاملا متفاوت را دنبال میکند؛ طراحی کوپهمانند با سقف شیبدار، جلوپنجره چندضلعی بدون فریم و چراغهای اسپلیت باریک، حس و حال جوانپسند و اسپرتی به آن بخشیده است. انتخاب میان این دو تا حد زیادی سلیقهای است؛ کسی که به دنبال حضور در جمع با ظاهری متین و باوقار است احتمالا لوکانو L7 را ترجیح میدهد، در حالی که مخاطب جوانتر و علاقهمند به ظاهر پرهیجانتر بیشتر جذب فونیکس FX AWD میشود.
کابین و امکانات رفاهی
هر دو خودرو در رده قیمتی خود از تجهیزات نسبتا کاملی بهره میبرند. لوکانو L7 با نمایشگر لمسی ۱۴.۸ اینچی مولتیمدیا در کنار صفحه کیلومتر دیجیتال، سیستم صوتی سونی با هشت بلندگو، سقف پانوراما، صندلیهای چرمی با تنظیم برقی و گرمکن، و هدآپ دیسپلی به میدان آمده و کابینی با حس و حال نسبتاً لوکس ارائه میدهد. فونیکس FX AWD نیز مانیتور لمسی ۱۰.۲۵ اینچی، صندلیهای اسپرت ششحالته برقی، تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله و سیستم ورود بدون کلید را در اختیار سرنشینان قرار میدهد. تفاوت محسوس در این بخش، اندازه صندوق عقب است؛ فونیکس FX AWD با ظرفیت رسمی ۲۹۲ لیتر، فضای بار قابل قبولی برای این کلاس دارد، در حالی که سازنده لوکانو L7 عدد مشخصی برای حجم صندوق عقب آن منتشر نکرده و برخی کاربران در تجربه واقعی از کوتاهی نسبی سقف صندوق عقب گلایه کردهاند.
قلب مشترک؛ مقایسه موتور، گیربکس و عملکرد
اینجاست که شباهت خانوادگی این دو خودرو کاملا خودش را نشان میدهد. هر دو از یک پیشرانه چهارسیلندر ۱.۶ لیتری توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت بهره میبرند که ۱۹۷ اسببخار در ۵۵۰۰ دور بر دقیقه و ۲۹۰ نیوتنمتر گشتاور در بازه ۲۰۰۰ تا ۴۰۰۰ دور تولید میکند، و قدرت را از طریق یک گیربکس اتوماتیک هفتسرعته دوکلاچه تر (Wet DCT) به هر چهار چرخ منتقل میکنند. با این حال در اعداد اعلامی کارخانهای اندکی تفاوت دیده میشود. سازنده برای لوکانو L7 شتاب صفر تا صد را حدود ۸ ثانیه و حداکثر سرعت را ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام کرده، هرچند برخی منابع خودرویی داخلی رقم نزدیک به ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت را نیز ذکر کردهاند. فونیکس FX در نسخه پرمیوم پایه (تکدیفرانسیل) با همین پیشرانه، شتاب صفر تا صد ۸ ثانیهای و حداکثر سرعت ۲۰۶ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرده است؛ عددی که به دلیل آیرودینامیک بهنسبت بهتر بدنه کوپهمانند FX، در نسخه AWD نیز انتظار میرود دستکم همتراز لوکانو L7 باقی بماند. در عمل، تفاوت رانندگی روزمره میان این دو خودرو بیشتر ناشی از تنظیمات نرمی سواری و صداگیری کابین است تا اختلاف واقعی در قدرت یا شتاب.
سیستم تعلیق و توان واقعی در بیراهه
هر دو خودرو در محور جلو از تعلیق مکفرسون و در محور عقب از تعلیق مستقل مولتیلینک بهره میبرند و سیستم چهارچرخ محرک الکترونیکی بدون قفل دیفرانسیل مکانیکی دارند؛ به همین دلیل کارشناسان خودرو هر دو را بیشتر کراساورهای توانمند شهری میدانند تا خودروهای آفرودی جدی با شاسی مستقل. نکته جالب اینجاست که هر دو سازنده روی همین قابلیت مانور تبلیغات قابل توجهی متمرکز کردهاند؛ مکث موتور برای لوکانو L7 آزمونهایی در مسیرهایی چون کویر لوت، دماوند و چابهار برگزار کرده، در حالی که مدیران خودرو برای نسخه AWD فونیکس FX سه مود رانندگی اختصاصی برف، گلولای و آفرود را نسبت به نسخه تکدیفرانسیل اضافه کرده است. در مجموع، هر دو برای طبیعتگردی سبک و رانندگی در جادههای خاکی مناسباند، اما نباید انتظار عملکرد یک شاسیبلند حرفهای را از هیچکدام داشت.
ایمنی و سیستمهای کمکراننده
از نظر ایمنی، هر دو خودرو در آزمونهای برخورد بینالمللی موفق به کسب ۵ ستاره ایمنی شدهاند و به مجموعه کاملی از سامانههای کمکراننده مجهزند؛ از جمله هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط، رادار نقطه کور، کروز کنترل تطبیقی و ترمز اضطراری خودکار. لوکانو L7 در برخی نسخهها تا هفت کیسه هوا ارائه میدهد، در حالی که فونیکس FX AWD با شش کیسه هوا به میدان میآید؛ تفاوتی که در عمل تأثیر محسوسی بر سطح ایمنی واقعی این دو خودرو ندارد و هر دو را میتوان از امنترین گزینههای کلاس خود در بازار ایران به شمار آورد.
جمعبندی؛ کدام را انتخاب کنیم؟
اگر ملاک اصلی شما طراحی متفاوت و لوکستر، امکانات رفاهی گستردهتر در کابین و شرایط فروش و گارانتی جسورانهتری باشد که این روزها مکث موتور برای لوکانو L7 عرضه میکند، این خودرو گزینه قابل دفاعی به شمار میرود، بهویژه برای کسی که برندی تازه اما پرحاشیه و پرانرژی را ترجیح میدهد. در مقابل، اگر برای شما سابقه طولانیتر برند در بازار ایران، شبکه خدماتی جاافتادهتر مدیران خودرو، صندوق عقب بزرگتر و ظاهر اسپرتتر اهمیت بیشتری دارد، فونیکس FX AWD انتخابی منطقی و اثباتشدهتر خواهد بود. با توجه به اینکه هر دو خودرو از نظر فنی عملا برادر یکدیگر هستند، در نهایت این تفاوتهای نرمافزاری، خدماتی و حسی است که تصمیم نهایی را رقم میزند، نه تفاوت در قدرت موتور یا کارایی جادهای.
مطالب ویژه شما
نظر شما چیست؟