نیسان N7 می‌تواند جای خالی ماکسیما را در بازار ایران پر کند؟

برای خیلی از علاقه‌مندان خودرو در ایران، ماکسیما یعنی یک سدان بزرگ، پرقدرت و راحت ژاپنی. این مدل سال‌ها میان خودروهای خانوادگی و نیمه‌لوکس جایگاه ویژه‌ای داشت. حالا با رسیدن نیسان N7 به بازار، این سؤال پیش آمده که آیا سدان جدید نیسان می‌تواند آن خاطره را دوباره زنده کند.
N7 از نظر ابعاد، فضای کابین و نگاه رفاه‌محور، به همان فلسفه‌ای نزدیک است که زمانی پشت ماکسیما بود. تفاوت اصلی این است که حالا به‌جای یک موتور شش‌سیلندر، یک سامانه تمام‌برقی خودرو را به حرکت درمی‌آورد. برای قضاوت درست، باید N7 را فقط یک خودروی برقی تازه ندید و آن را در کلاس سدان‌های بزرگ خانوادگی و نیمه‌لوکس سنجید.
ابعاد و فاصله محوری
نیسان N7 طولی برابر ۴۹۳۰، عرضی برابر ۱۸۹۵ و ارتفاعی برابر ۱۴۸۷ میلی‌متر دارد و فاصله محوری‌اش به ۲۹۱۵ میلی‌متر می‌رسد. ماکسیمای نسل A33 که در ایران شناخته‌شده است، ۴۹۳۰ میلی‌متر طول، ۱۷۸۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۳۵ میلی‌متر ارتفاع دارد و فاصله محوری آن ۲۷۵۰ میلی‌متر است.
با این اعداد، طول دو خودرو یکسان است، اما N7 ۱۱۵ میلی‌متر پهن‌تر و ۵۲ میلی‌متر بلندتر است. مهم‌تر از همه، فاصله محوری آن ۱۶۵ میلی‌متر بیشتر شده و این موضوع مستقیم روی فضای پای سرنشینان عقب اثر می‌گذارد. پس N7 هم از نظر اندازه و هم از نظر تناسب بدنه، همان جایگاه سدان بزرگ خانوادگی را هدف گرفته که ماکسیما روزگاری در آن می‌درخشید.
کابین و راحتی سرنشینان
فضای مناسب و راحتی سرنشینان یکی از دلایل محبوبیت ماکسیما بود. N7 هم با فاصله محوری نزدیک به سه متر در همین زمینه حرف‌های زیادی دارد. معمولاً هرچه فاصله دو محور بیشتر باشد، طراحان می‌توانند فضای بیشتری برای پای سرنشینان عقب در نظر بگیرند و کابین مدرن این خودرو هم به تجربه‌ای متفاوت از یک سدان خانوادگی کمک می‌کند.
صندلی‌های جلو ارگونومیک‌اند و گرم‌کن، سردکن و ماساژور دارند. سامانه صندلی نیسان هم با هدف کم‌کردن فشار روی بدن طراحی شده است. نمایشگر مرکزی ۱۵.۶ اینچی، پردازنده اسنپدراگون 8295P، سیستم صوتی پیشرفته و امکانات ارتباطی هوشمند، کابین N7 را از فضای ساده‌تر و قدیمی‌تر ماکسیما جدا می‌کند.
البته راحتی واقعی را فقط مشخصات روی کاغذ تعیین نمی‌کند. عملکرد تعلیق، تنظیمات شاسی و کیفیت جذب ضربه در مسیرهای مختلف هم نقش مهمی دارند و باید در تست واقعی بررسی شوند.
قوای محرکه
بزرگ‌ترین تفاوت این دو خودرو زیر کاپوت است. ماکسیمای رایج در ایران یک پیشرانه ۳ لیتری V6 دارد که ۲۲۷ اسب بخار قدرت و ۲۸۸ نیوتون‌متر گشتاور تولید می‌کند و نیرو را با یک جعبه‌دنده اتوماتیک چهارسرعته به چرخ‌های جلو می‌رساند.
N7 یک موتور الکتریکی روی محور جلو دارد که در نسخه مورد بررسی حدود ۲۶۸ اسب بخار و ۳۰۵ نیوتون‌متر گشتاور می‌دهد. یعنی روی کاغذ حدود ۴۱ اسب بخار و ۱۷ نیوتون‌متر از ماکسیما جلوتر است. البته ماهیت این دو متفاوت است. موتور الکتریکی گشتاورش را از همان لحظه اول در اختیار راننده می‌گذارد و در شروع حرکت شتاب سریع‌تری می‌دهد.
در عوض، بخشی از جذابیت ماکسیما به صدای شش‌سیلندر در دورهای بالا برمی‌گشت و در یک خودروی تمام‌برقی چنین تجربه‌ای وجود ندارد. به همین دلیل N7 ادامه مستقیم حس رانندگی ماکسیما نیست. این خودرو نماینده نسل تازه‌ای از سدان‌های بزرگ است که سکوت کابین، پاسخ‌گویی سریع و بهره‌وری انرژی را جایگزین بخشی از ویژگی‌های خودروهای بنزینی کرده‌اند.
پیمایش و هزینه انرژی
ماکسیما برای حرکت به باک ۷۰ لیتری بنزین و موتور V6 متکی بود. N7 باتری ۷۳ کیلووات‌ساعتی دارد و طبق چرخه CLTC بیش از ۶۰۰ کیلومتر پیمایش دارد. این عدد برای یک سدان برقی بزرگ قابل توجه است، اما برد واقعی در ایران را نشان نمی‌دهد. سرعت، دمای هوا، میزان استفاده از تهویه و شرایط مسیر روی آن اثر می‌گذارند.
N7 از شارژ سریع پشتیبانی می‌کند و طبق اعلام سازنده، با شارژر سازگار و پرقدرت، شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد حدود ۱۹ دقیقه طول می‌کشد. با این حال استفاده روزمره از آن به دسترسی به زیرساخت شارژ بستگی دارد و در این بخش ماکسیما با شبکه گسترده جایگاه‌های سوخت برتری مشخصی دارد.
جایگاه احتمالی N7 در بازار ایران
ماکسیما فقط به خاطر مشخصات فنی محبوب نشد. اعتبار برند نیسان، ابعاد مناسب، موتور قدرتمند و جایگاه میان سدان‌های نسبتاً لوکس همه در این محبوبیت نقش داشتند. N7 از نظر اندازه و تجهیزات ظرفیت حضور در همین بخش از بازار را دارد، اما شرایط امروز با دوران اوج ماکسیما خیلی فرق کرده است.
خریداران خودروهای وارداتی حالا علاوه بر برند و مشخصات، به خدمات پس از فروش، تأمین قطعات، ارزش در بازار دست‌دوم و هزینه نگهداری هم توجه می‌کنند. برای یک خودروی برقی، دسترسی به شارژر و تعمیرکار متخصص هم به این فهرست اضافه می‌شود.

از طرف دیگر، همکاری نیسان با دانگ‌فنگ در ساخت N7 نشان می‌دهد این برند ژاپنی در طراحی و تولید محصولات جدید مسیر تازه‌ای در پیش گرفته است. به همین دلیل N7 بیشتر از آنکه یک ماکسیمای برقی باشد، نماینده نسل جدید محصولات نیسان با تکیه بر فناوری برقی و دیجیتال است.
آیا N7 جای ماکسیما را پر می‌کند؟
جواب به انتظار خریدار بستگی دارد. اگر دنبال یک سدان بزرگ با کابین جادار، امکانات رفاهی کامل و عملکرد فنی خوب هستید، N7 گزینه قابل توجهی است. طول بدنه‌اش با ماکسیما برابر است، فاصله محوری بیشتری دارد و موتورش قدرتمندتر است.
اما اگر منظور از جانشین ماکسیما، همان حس رانندگی و صدای V6 باشد، N7 راه دیگری می‌رود. در نهایت N7 می‌تواند جای خالی یک سدان بزرگ و مجهز از نیسان را در بازار ایران پر کند، ولی اینکه به ماکسیمای نسل جدید تبدیل شود، علاوه بر مشخصات فنی به قیمت‌گذاری، کیفیت خدمات پس از فروش و استقبال خریداران از خودروهای برقی هم وابسته است.