آرتابان توکا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی آرتابان توکا

آرتابان توکا یکی از محصولات وارداتی شرکت آرتابان موتورز است که در بازار ایران عرضه می شود. این خودرو در اصل بر پایه مدل دانگ فنگ گلوری ۶۰۰ (Dongfeng Glory 600) یا فنگون ۶۰۰ (Fengon 600) ساخته شده و توسط شرکت DFSK Motor، که بخشی از گروه دانگ فنگ است، تولید می شود. شرکت آرتابان موتورز، که در سال ۱۴۰۲ در استان قزوین تاسیس شده، با سرمایه گذاری حدود ۶۰ میلیون دلاری و ظرفیت تولید سالانه ۶۰ هزار دستگاه خودرو سواری، مسئولیت واردات و مونتاژ این مدل را بر عهده دارد.

آرتابان توکا به عنوان یک کراس اوور میان رده با تمرکز بر فضای داخلی جادار و امکانات پایه، وارد بازار ایران شده و هدف آن رقابت در سگمنت خودروهای خانوادگی است. این خودرو در بازارهای جهانی از سال ۲۰۲۴ عرضه شده و نسخه ایرانی آن با تغییر نام به AMG Tooca، بدون تغییرات اساسی در طراحی یا فنی، ارائه می گردد.

بررسی طراحی داخلی

طراحی داخلی آرتابان توکا بر پایه سادگی و کارایی بنا شده و از مواد پلاستیکی سخت در داشبورد و پنل درها استفاده می کند که کیفیت متوسطی دارد. کابین ظرفیت ۶ یا ۷ سرنشین را داراست و صندلی ها با روکش چرم مصنوعی پوشیده شده اند. صندلی راننده قابلیت تنظیم برقی در ۶ جهت را دارد، در حالی که صندلی های عقب تاشو هستند و فضای بار را تا ۲۱۶۵ لیتر افزایش می دهند.

صفحه نمایش مرکزی ۱۲.۳ اینچی لمسی، سیستم اطلاعات-سرگرمی را مدیریت می کند و از اتصال بلوتوث و USB پشتیبانی می نماید. فرمان چرمی با دکمه های کنترل چندمنظوره، دید مناسبی به پنل دیجیتال پشت آمپر ۷ اینچی فراهم می کند. فضای سر و پای سرنشینان عقب مناسب است، اما کیفیت عایق بندی صدا متوسط ارزیابی می شود و در سرعت های بالا، صدای باد و موتور وارد کابین می گردد. کنسول مرکزی شامل اهرم گیربکس الکترونیکی و محفظه های نگهداری اشیا است، اما نبود امکانات پیشرفته مانند هدآپ دیسپلی یا سیستم صوتی پرقدرت، آن را در سطح پایه نگه می دارد.

در طراحی داخلی، می توان به چیدمان ارگونومیک داشبورد و نورپردازی LED اشاره کرد که فضایی مدرن اما نه لوکس ایجاد می کند. تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه نیز در نسخه های بالاتر موجود است و خروجی های هوا برای ردیف عقب تعبیه شده. کلیت طراحی داخلی بر راحتی تمرکز دارد، اما در مقایسه با رقبای مدرن تر، فاقد نوآوری های چشمگیر است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی ظاهری آرتابان توکا از الگوی محصولات مدرن دانگ فنگ پیروی می کند و با جلوپنجره بزرگ مشبک، چراغ های LED باریک و خطوط تیز بدنه، ظاهری پویا ارائه می دهد. بخش جلویی خودرو با سپرهای برجسته و ورودی های هوای بزرگ، حس تهاجمی ایجاد می کند، در حالی که چراغ های روزتاب (DRL) به صورت نواری افقی، مدرن به نظر می رسد. بدنه جانبی با خطوط فرورفته و برآمده، حجم دهی سه بعدی دارد و رینگ های آلیاژی ۱۸ اینچی، ارتفاع خودرو را متعادل نشان می دهد.

سقف شیب دار به سمت عقب، همراه با اسپویلر و چراغ های عقب متصل، طراحی اسپرت را تکمیل می کند. بدنه از فولاد با استحکام بالا ساخته شده و ضریب درگ آن حدود ۰.۳۵ است که به بهبود آیرودینامیک کمک می کند. در طراحی ظاهری، می توان به رنگ بندی های دوگانه بدنه و آینه های جانبی تاشو برقی اشاره کرد که جذابیت بصری را افزایش می دهد.

بخش عقبی با اگزوزهای دوگانه کرومی و سنسورهای پارک، کاربردی به نظر می رسد. کلیت بدنه مقاوم در برابر خوردگی است، اما کیفیت رنگ و مونتاژ در نسخه های اولیه ممکن است نیاز به بررسی داشته باشد. این طراحی در بازارهای جهانی مورد استقبال قرار گرفته، اما در ایران، ممکن است با سلیقه های محلی همخوانی متوسطی داشته باشد.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه آرتابان توکا یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ چهار سیلندر بنزینی است که حداکثر قدرت ۲۰۱ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور ۳۰۰ نیوتن متر تولید می کند. گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک (۶AT) نیروی موتور را به چرخ های جلو منتقل می کند و شتاب صفر تا صد کیلومتر را حدود ۱۰ ثانیه تخمین می زند.

حداکثر سرعت خودرو ۱۸۵ کیلومتر در ساعت است و سیستم تعلیق جلو مک فرسون و عقب نیمه مستقل، سواری متوسطی در جاده های ناهموار فراهم می کند. مصرف سوخت در سیکل ترکیبی حدود ۸.۱ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است، هرچند در شرایط واقعی ممکن است بالاتر باشد. سیستم فرمان الکتریکی حساس به سرعت است و ترمزهای دیسکی در چهار چرخ با سیستم ضدقفل، عملکرد ایمن ارائه می دهند.

رقبا

در بازار ایران، آرتابان توکا با خودروهایی مانند فیدلیتی پرایم از بهمن موتور رقابت می کند که ابعاد مشابهی دارد اما پیشرانه ضعیف تری ارائه می دهد. دیگری لاماری ایما از آرین موتور است که با طراحی مدرن تر و امکانات ایمنی پیشرفته تر، گزینه رقابتی محسوب می شود، هرچند قیمت بالاتری دارد. تیگو ۷ پرو از مدیران خودرو نیز رقیب مستقیم است با موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس CVT، اما فضای داخلی کمتری نسبت به توکا دارد.

جک S5 از کرمان موتور با قدرت مشابه اما مصرف سوخت بالاتر، در این سگمنت قرار می گیرد. در سطح جهانی، رقبایی مانند جتور X70 پلاس با ابعاد بزرگ تر و امکانات بیشتر، چالش ایجاد می کنند، اما در ایران، تمرکز بر قیمت و دسترسی قطعات یدکی، توکا را متمایز می کند. این خودرو در مقایسه با رقبا، بر فضای خانوادگی تاکید دارد اما در عملکرد دینامیکی، متوسط عمل می کند.