فونیکس آریزو ۸ (Z8) ؛ بررسی جامع مشخصات فنی و امکانات

معرفی فونیکس آریزو ۸ (Z8)

فونیکس آریزو ۸ که به تازگی به فونیکس Z8 تغییر نام پیدا کرده به‌عنوان سدان پرچمدار مدیران خودرو، در بازاری عرضه شده که طی سال‌های اخیر با کاهش تنوع سدان‌های وارداتی مواجه بوده است. این خودرو بر پایه پلتفرم جدید چری توسعه یافته و از نظر ابعاد، تجهیزات و سطح قوای محرکه، بالاتر از فونیکس Z6 GT قرار می‌گیرد. استفاده از پیشرانه دو لیتری توربوشارژ، گیربکس دوکلاچه تر و مجموعه‌ای از سامانه‌های کمکی رانندگی باعث شده آریزو ۸ در دسته سدان‌های نیمه‌لوکس مونتاژی قرار بگیرد.

بررسی طراحی داخلی

کابین فونیکس آریزو ۸ (z8) با تمرکز بر طراحی مینیمال و استفاده از نمایشگرهای یکپارچه شکل گرفته است. فرم داشبورد ساختاری افقی دارد و بخش عمده کلیدهای فیزیکی حذف شده‌اند. دو نمایشگر متصل به‌هم برای صفحه آمپر و سیستم مالتی‌مدیا، مهم‌ترین عنصر بصری فضای داخلی محسوب می‌شوند. طراحی دریچه‌های تهویه، نورپردازی داخلی و کنسول میانی نیز با الگوهای رایج خودروهای چینی نسل جدید هماهنگ است.

در بخش ارگونومی، موقعیت قرارگیری صندلی‌ها و دسترسی راننده به ادوات اصلی مناسب ارزیابی می‌شود. فضای پا در ردیف عقب نسبت به بسیاری از سدان‌های مونتاژی بزرگ‌تر است و فاصله محوری خودرو، فضای قابل‌قبولی برای استفاده خانوادگی فراهم می‌کند. کیفیت متریال کابین در بخش‌هایی مانند رودری‌ها، داشبورد و صندلی‌ها از ترکیب پلاستیک نرم و تریم چرمی تشکیل شده اما در قسمت‌های پایین کابین همچنان پلاستیک خشک دیده می‌شود.

عایق‌بندی کابین در سرعت‌های متوسط عملکرد مناسبی دارد اما در سرعت‌های بالا، صدای تایر و باد تا حدی وارد اتاق می‌شود. فرم صندلی‌های جلو برای رانندگی روزمره مناسب است ولی در رانندگی پر شتاب و هیجانی، حمایت جانبی محدودی ارائه می‌دهد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

آریزو ۸ از زبان طراحی جدید چری استفاده می‌کند و نسبت به نسل‌های قبلی خانواده آریزو، ظاهر پخته‌تر و کم‌اغراق‌تری دارد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودی، چراغ‌های باریک LED و ورودی‌های هوای جانبی، چهره‌ای نزدیک به سدان‌های اسپرت مدرن ایجاد کرده‌اند. فرم کاپوت و زاویه چراغ‌ها نیز خودرو را کشیده‌تر نشان می‌دهد.

در نمای جانبی، استفاده از خط شانه ممتد، سقف با شیب ملایم و رینگ‌های ۱۸ اینچی باعث شده تناسب بدنه حفظ شود. ارتفاع کم خودرو از سطح زمین، ظاهر اسپرت‌تری ایجاد کرده اما ممکن است در عبور از مسیرهای ناهموار شهری محدودیت ایجاد کند. طول نزدیک به ۴.۸ متر نیز آریزو ۸ را در دسته سدان‌های متوسط بزرگ قرار می‌دهد.

نمای عقب طراحی ساده‌تری دارد. چراغ‌های به‌هم‌پیوسته، خروجی‌های واقعی اگزوز و دیفیوزر عقب، مهم‌ترین عناصر این بخش هستند. در مجموع، طراحی خارجی خودرو بیش از آنکه بر جزئیات اغراق‌آمیز متکی باشد، بر ایجاد تناسب و هماهنگی میان اجزای مختلف تمرکز دارد.

پیشرانه و قوای فنی

فونیکس Z8 به پیشرانه ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ TGDI مجهز است که ۲۵۴ اسب‌بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این نیرو از طریق گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه تر به محور جلو منتقل می‌شود. شتاب صفر تا صد رسمی خودرو ۷.۶ ثانیه اعلام شده و مصرف سوخت ترکیبی آن ۶.۸ لیتر در هر صد کیلومتر است.

پیشرانه عملکرد مناسبی در دورهای میانی دارد و گشتاور از دور پایین در دسترس قرار می‌گیرد. همین موضوع باعث شده کشش خودرو در رانندگی شهری و سبقت‌گیری قابل‌قبول باشد. عملکرد گیربکس در رانندگی آرام نرم است اما در ترافیک سنگین یا رانندگی پرفشار، تاخیرهای مقطعی در تعویض دنده دیده می‌شود که از ویژگی‌های رایج گیربکس‌های دوکلاچه محسوب می شود.

سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مک‌فرسون و در عقب مولتی‌لینک است. این ترکیب باعث شده خودرو در پایداری سرعت بالا و عبور از پیچ‌ها عملکرد قابل‌قبولی داشته باشد. با این حال، تنظیم سیستم تعلیق بیشتر به سمت حفظ هندلینگ متمایل است و در عبور از دست‌اندازهای شهری، ضربات تا حدی به کابین منتقل می‌شود. فرمان برقی خودرو دقت مناسبی دارد اما بازخورد آن در سرعت‌های بالا چندان زیاد نیست.

رقبا

فونیکس زد ۸ (آریزو ۸) در بازار ایران با سدان‌هایی مانند کی ام سی J7، هونگچی H5، کیا K5، تویوتا کمری کارکرده و برخی نسخه‌های وارداتی هیوندای سوناتا رقابت می‌کند. در میان محصولات مونتاژی، مهم‌ترین مزیت آن پیشرانه قدرتمند و سطح بالای تجهیزات ایمنی است. در مقابل، برخی رقبا در بخش کیفیت سواری، هماهنگی گیربکس و سابقه برند وضعیت باثبات‌تری دارند.

شرایط فروش Fownix Arrizo 8

در صفحه شرایط فروش مدیران خودرو و همچنین صفحه شرایط فروش فونیکس می‌توانید از آخرین طرح‌های فروش مختلف از جمله فروش نقدی و پیش فروش محصولات شرکت مدیران خودرو و فروش محصولات Fownix از جمله فونیکس آریزو ۸ مطلع شوید.