بی ام و iX3 ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی بی ام و iX3

بی ام و iX3 یک کراس‌اوور برقی میان‌رده است که بر پایه مدل بنزینی X3 توسعه یافته و از سال ۲۰۲۰ وارد بازارهای جهانی شده است. این خودرو به عنوان یکی از نخستین تلاش‌های بی ام و در بخش خودروهای الکتریکی، ترکیبی از طراحی آشنا و فناوری‌های مدرن را ارائه می‌دهد. در بازار ایران، iX3 توسط شرکت‌ پرشیا خودرو وارد می‌شود و عمدتا از طریق طرح‌های ویژه مانند واردات برای جانبازان عرضه خواهد شد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی ظاهری بی ام و iX3 تا حد زیادی به مدل X3 شباهت دارد، اما با تغییراتی برای تاکید بر ماهیت الکتریکی آن همراه است. جلوپنجره بسته کلیوی شکل با حاشیه آبی‌رنگ، نشان‌دهنده هویت برقی خودرو است و به بهبود آیرودینامیک کمک می‌کند.

چراغ‌های جلو باریک‌تر شده و از فناوری LED ماتریسی بهره می‌برند، که در نسخه‌های فیس‌لیفت حدود ۱۰ میلی‌متر نازک‌تر طراحی شده‌اند. در بخش عقب، چراغ‌ها با گرافیک جدید و حاشیه مشکی، ظاهری مدرن‌تر ایجاد کرده‌اند. رینگ‌های ۱۹ اینچی استاندارد آلیاژی هستند، در حالی که گزینه ۲۰ اینچی سری M برای بهبود جریان هوا در دسترس است.

ابعاد خودرو شامل طول ۴۷۴۶ میلی‌متر، عرض ۱۸۹۱ میلی‌متر و ارتفاع ۱۶۸۳ میلی‌متر می‌شود، که آن را در کلاس کراس‌اوورهای میان‌رده قرار می‌دهد. فاصله محوری ۲۸۶۴ میلی‌متری فضای مناسبی برای سرنشینان فراهم می‌کند، اما وزن ۲۲۷۰ کیلوگرمی می‌تواند بر چابکی تأثیرگذار باشد. مرکز ثقل پایین‌تر (۷۴ میلی‌متر نسبت به X3 بنزینی) و توزیع وزن ۴۳:۵۷ (جلو:عقب) به پایداری کمک می‌کند، هرچند طراحی محافظه‌کارانه ممکن است در مقایسه با رقبای چینی مدرن، کمتر جلب توجه کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین بی ام و iX3 با تمرکز بر سادگی و فناوری، فضایی آشنا برای طرفداران برند ایجاد کرده است. صفحه‌نمایش ۱۲.۳ اینچی پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی ۱۲.۵ اینچی (یا ۱۰.۳ اینچی در برخی تیپ‌ها) اطلاعات را به صورت واضح نمایش می‌دهند.

کنسول مرکزی با اهرم تعویض دنده جدید و طرح مینیمال، حس مدرنیته را القا می‌کند. صندلی‌های اسپرت با روکش سوراخ‌دار استاندارد هستند و تریم آلومینیومی لوزی شکل در بخش‌هایی مانند داشبورد دیده می‌شود. فضای کابین برای پنج سرنشین مناسب است، با حجم صندوق عقب ۵۱۰ لیتر که در صورت خواباندن صندلی‌ها افزایش می‌یابد.

با این حال، طراحی داخلی تا حد زیادی به مدل‌های بنزینی شبیه است و ممکن است برای خریدارانی که به دنبال تمایز بیشتر هستند، کافی نباشد. کیفیت مواد داخلی بالا است، اما عدم تغییرات گسترده می‌تواند نقطه ضعفی در برابر رقبای نوآورتر باشد.

پیشرانه و قوای فنی

بی ام و iX3 از یک موتور الکتریکی تک‌محور عقب بهره می‌برد که ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این پیشرانه با گیربکس تک‌سرعته، شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در ۶.۸ ثانیه فراهم می‌کند و حداکثر سرعت به صورت الکترونیکی روی ۱۸۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است.

باتری ۸۰ کیلووات‌ساعتی لیتیوم-یون، برد پیمایشی حدود ۵۵۰ کیلومتر را در شرایط ایده‌آل ارائه می‌دهد، هرچند در شرایط واقعی مانند ترافیک شهری یا آب‌وهوای گرم، این عدد به حدود ۴۵۰ کیلومتر کاهش می‌یابد. سیستم تعلیق مک‌فرسون در جلو و مولتی‌لینک در عقب، همراه با محور محرک عقب، هندلینگ مناسبی ایجاد می‌کند، اما وزن بالا ممکن است در پیچ‌ها احساس شود.

شارژ باتری با پشتیبانی از جریان سریع ۱۵۰ کیلووات، امکان افزودن ۱۰۰ کیلومتر برد در ۱۰ دقیقه را فراهم می‌کند. برای شارژ کامل با جریان خانگی ۱۱ کیلووات، حدود ۷.۵ ساعت زمان نیاز است، در حالی که شارژ سریع از صفر تا ۸۰ درصد در ۳۲ دقیقه انجام می‌شود. گارانتی باتری هشت سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر است، که اطمینان‌بخشی برای دوام بلندمدت فراهم می‌کند. با این حال، وابستگی به زیرساخت‌های شارژ می‌تواند چالش‌برانگیز باشد.

رقبا

در بازار جهانی و ایران، بی ام و iX3 با رقبایی مانند آئودی Q4 e-tron روبرو است که در تیپ تک‌موتوره ۲۰۴ اسب بخار قدرت و برد ۵۶۰ کیلومتری ارائه می‌دهد، هرچند مدل دوموتوره آن با ۳۱۳ اسب بخار، گزینه قدرتمندتری است. مرسدس بنز EQC با دو موتور و ۴۰۲ اسب بخار قدرت، گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متری و برد ۴۴۰ کیلومتری، قیمت بالاتری دارد و تمرکز بیشتری روی لوکس بودن دارد.

تسلا مدل Y با ۲۹۹ اسب بخار در مدل برد بلند، شتاب ۵ ثانیه‌ای و قیمت پایین‌تر (از ۴۳ هزار دلار)، دسترسی به شبکه شارژ گسترده را ارائه می‌دهد، اما از نظر کیفیت ساخت ممکن است ضعیف‌تر باشد. در ایران، با توجه به واردات محدود، انتخاب بر اساس سلیقه طراحی و دسترسی به خدمات پس از فروش صورت می‌گیرد.