
ایران
| قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|
|
4,885,000,000
اختلاف: 715,000,000
|
5,600,000,000
|
هاوال H6 هیبرید یکی از کراساوورهای وارداتی بازار ایران است که توسط بیامکارز، بازوی وارداتی گروه بهمن، عرضه میشود. این خودرو در نسل سوم H6 بر پایه پلتفرم لیمون گروه گریتوال توسعه یافته و با تمرکز بر مصرف سوخت پایین، فناوری هیبرید و تجهیزات ایمنی گسترده وارد بازار شده است. H6 HEV در رده کراساوورهای متوسط قرار میگیرد و از نظر ابعاد و سطح امکانات، در جایگاهی بالاتر از بسیاری از کراساوورهای مونتاژی بازار ایران قرار دارد.
کابین هاوال H6 هیبرید با الگوی طراحی مینیمال شکل گرفته و بخش زیادی از کنترلهای فیزیکی به نمایشگر مرکزی منتقل شده است. داشبورد ساختاری افقی دارد و استفاده از خطوط ساده در کنار خروجیهای باریک تهویه، فضای داخلی را مدرنتر نشان میدهد. نمایشگر دیجیتال پشت فرمان و مانیتور مرکزی ۱۰.۳ اینچی بهصورت مستقل روی داشبورد قرار گرفتهاند و کنسول میانی نیز طراحی شناوری دارد.
کیفیت متریال کابین در بخشهایی مانند رودریها، داشبورد و صندلیها در سطح قابل قبول ارزیابی میشود و استفاده از تریم نرم در قسمتهای پرکاربرد، حس بهتری نسبت به بسیاری از کراساوورهای همرده ایجاد میکند. فضای ردیف دوم به دلیل فاصله محوری ۲۷۳۸ میلیمتری برای استفاده خانوادگی مناسب است و زاویه مناسب صندلیها باعث شده فضای پا و سر سرنشینان عقب محدود نباشد.
طراحی داخلی H6 بیش از آنکه رویکرد اسپرت داشته باشد، بر راحتی و کاربری روزمره تمرکز دارد. حذف دستهدنده سنتی و استفاده از شیفتر الکترونیکی چرخشی نیز فضای کنسول میانی را کاربردیتر کرده است. با این حال، وابستگی زیاد تنظیمات خودرو به نمایشگر مرکزی ممکن است هنگام رانندگی نیازمند تمرکز بیشتری باشد.
هاوال H6 هیبرید از زبان طراحی جدید محصولات هاوال استفاده میکند و ظاهر آن ترکیبی از خطوط ساده و المانهای مدرن است. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ با الگوی مشبک، بیشترین سهم را در هویت بصری خودرو دارد و چراغهای باریک LED در امتداد آن قرار گرفتهاند. طراحی سپر و ورودیهای هوا نیز چهرهای نسبتا تهاجمی به خودرو داده است.
در نمای جانبی، فرم کشیده بدنه و استفاده از خط شانه ممتد باعث شده ابعاد خودرو متناسبتر دیده شود. رینگهای ۱۹ اینچی و ستونهای مشکیرنگ، ظاهر H6 را به کراساوورهای مدرن نزدیک کردهاند. در بخش عقب نیز چراغهای سرتاسری و طراحی ساده سپر، هماهنگی مناسبی با نمای جلو ایجاد میکند.
با وجود طراحی نسبتا مدرن، هاوال H6 هیبرید در مقایسه با برخی کراساوورهای جدید چینی، از المانهای اغراقآمیز یا خطوط پیچیده استفاده نمیکند. همین موضوع باعث شده ظاهر خودرو با گذشت زمان کمتر دچار افت طراحی شود. ضریب آیرودینامیکی مناسب و ابعاد بدنه نیز در کاهش مصرف سوخت و پایداری خودرو در سرعتهای بالا تاثیرگذار هستند.
هاوال اچ ۶ هیبریدی دارای یک موتور بنزینی ۴ سیلندر توربوشارژ به حجم ۱.۵ لیتر و با قدرت ۱۴۷ اسب بخار و ۲۳۰ نیوتنمتر گشتاور به همراه یک موتور الکتریکی به قدرت ۱۷۴ اسب بخار و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور است. گیربکس این خودرو از نوع DHT است که میتواند به کمک دو ضریب دنده، قدرت پیشرانه را به چرخ جلو انتقال دهد.
باتری لیتیومی به ظرفیت ۱.۶۹ کیلووات ساعت روی سیستم هیبرید هاوال H6 نصب شده که تنها از طریق عملکرد موتور بنزینی قابل شارژ است و نمیتوان آن را با استفاده از منبع بیرونی نظیر برق خانگی یا شارژ های سریع خودرو های برقی شارژ کرد.
عملکرد سیستم هیبرید بهگونهای تنظیم شده که در سرعتهای پایین، موتور برقی نقش اصلی را ایفا میکند و در شتابگیری یا سرعتهای بالاتر، موتور بنزینی وارد مدار میشود. این ساختار باعث شده مصرف سوخت ترکیبی خودرو به ۵.۲ لیتر در هر صد کیلومتر برسد که برای یک کراساوور متوسط عدد پایینی محسوب میشود.
شتاب صفر تا صد رسمی H6 هیبرید ۷.۸ ثانیه اعلام شده و واکنش اولیه خودرو در شروع حرکت به دلیل گشتاور آنی موتور برقی، سریعتر از بسیاری از کراساوورهای بنزینی بازار است. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مکفرسون و در محور عقب مولتیلینک است که عملکرد متعادلی میان راحتی و پایداری ارائه میدهد.
مهمترین رقبای هاوال H6 هیبرید در بازار ایران شامل فونیکس تیگو ۸ پرو e پلاس، تیگو ۷ پرو پلاگین هیبرید و لاماری ایما HEV هستند. در میان این خودروها، H6 از نظر کیفیت مونتاژ، هماهنگی سیستم هیبرید و مصرف سوخت در موقعیت رقابتی مناسبی قرار دارد. تیگو ۸ پرو e پلاس فضای کابین بزرگتر و ساختار هفتنفره ارائه میدهد، اما وزن بیشتر آن روی مصرف سوخت و چابکی تاثیر گذاشته است.
لاماری ایما HEV نیز از نظر طراحی ظاهری و شتاب اولیه رقیب نزدیک H6 محسوب میشود، اما سطح تجهیزات ایمنی و کیفیت سواری هاوال متعادلتر ارزیابی میشود. همچنین خدمات پس از فروش و تامین قطعات در بلندمدت یکی از عوامل تعیینکننده رقابت این خودروها در بازار ایران خواهد بود.
| ۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ | |
| 1.5 لیتری | |
| هیبرید | |
| دیفرانسیل جلو | |
| 243 اسب بخار | |
| 530 نیوتن متر | |
| دو سرعته DHT | |
| 7.8 ثانیه | |
| 5.2 |
کسی از دوستان میدونه این باتری های هیبریدی نیاز به نگهداری خاصی داره یا نه؟ من زیاد شنیدم که اگه بهشون خوب رسیدگی نشه سریع تر خراب میشن
بنده ۸ سالی هست که تویوتا پریوس هیبرید دارم همچنان مثل روز اولش کار میکنه بدون هیچگونه صدای اضافی و ۱۳۱۰۰۰ کیلومتر کارکرده با میانگین مصرف ۴.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر باطری ها حتی باطری ۱۲ ولتی هم نیاز به تعویض نداشته و فقط یکبار در نمایندگی واسگازین گیربکس تعویض شده است و در سفر های به ترکیه هم با کمی دقت در رانندگی با میانگین ۳.۵ لیتر برای ۱۰۰ کیلومتر داشتم البته اگر بتوانم از تویوتا بگذرم در حال حاضر بدنبال خرید هیبرید دیگری مانند هاوا ل h6 هیبریدو یا تیگو ۸ هیبرید هستم
به نظرم این وارداتیها اگه واقعا بخواد وارد شه بهتره قبلش توی بحث خدمات پس از فروش خیلی بهتر کار کنن
سلام با چه قیمتی عرضه میشه ؟
دوستان این ماشین توی مود برقی چقدر مسیر میره؟
خودروهای هیبرید غیر پلاگین در جاده و بخصوص اتوبان مصرفشان با غیر هیبریدها فرق نمیکنه و لی در ترافیک سنگین شهری موتور بنزینی خاموش هست و با استفاده از موتور برقی خودرو روشن بوده و حرکت میکند و بدینترتیب موجب صرفه جویی در مصرف میشود و در صورت شارژ بودن کامل باتری اگر در مود ev قرار داده شود و در یک جادده کفی و البته با فشار کم به گاز یعنی با سرعت زیر ۷۰ میتونه ۱۵ تا ۲۰ کیلومتر با باتری بره ولی در سفر طولانی در جاده میتوان در سرازیری ها با برداشتن پا از روی پدال گاز موجب شارژ شدن باتری شده و در مسیر کفی بعدی از این شارژ با رانندگی کم فشار و نیش گاز با انرژی باتری طی طریق کرد و با رانندگی اینچنینی و رعایت یکسری موارد دیگر مثلا با دیدن چراغ قرمز در جاده در فاصله دو کیلومتری (در جاده های ترکیه زیاد با این مورد برخورد داریم ) با کشیدن پا از روی پدال گاز سرعت خودرو تا رسیدن به چراغ قرمز در حد توقف بدون نیاز به ترمز کاهش می یابد و همزمان باتری نیز شارژ میشود و احتمالا هم تا رسیدن ما چراغ سبز شود و بتوانیم بدون توقف به مسیر ادامه بدهیم با اینکارها بنده مسیر بازرگان تا استانبول را با تویوتا پریوس میانگین مصرف ۳.۵ طی کردم
سلام دوستان ایا ارزش خرید دار ه ؟
سلام دوستان قیمت هاوال h6 هیبرید چنده؟
بنده الان زیر پامه و ۶۵۰۰ تا پاهاش رفتم اصلا به هیچ وجه صدا داخل کابین نداری ماشین بسیار نرم و بی صدا مصرف سوخت ۶/۵ هست و ماشین قبلیم سانتافه ۲۰۱۷ بوده انقدر تو دست اندازها میکوبید که ادم از مسافرت رفتن بی زار میشد البته ذات تمام شاسی بلندها همینه ولی هاوال h6 اصلا دست اندازها رو احساس نمیکنی از نظر اپشن هم کامله فقط کمی تعداد سنسورها زیاده و الارم میده که باید از رو منیتور آف کنید اونم تو ایران اینطوری هست چون جاده ها غیر استاندارد هست وگرنه تو خود چین این مشکل وجود نداره از همه لحاظ خوبه بخیرید لذت سواری رو حس کنید
هماهنگی موتور و گیربکس چطوره نسبت به چانگان ۵۵ و گارانتی باطری ش چقدره و لوازمش پیدا میشه
سلام دوستان وقت بخیر، یه سوال داشتم. باتری ماشینای هیبریدی مثل هاوال اچ ۶ معمولا چند سال عمر داره؟ و اگر که نیاز به تعویض داشته باشه هزینه خرید مجدد باتریش چقدری میشه؟ اصلا پیدا میشه داخل ایران؟
اگر به جای این هاوال برید یه تیگو ۸ پرو هیبریدی بگیرید خدمات خیلی بهتری داره چون مونتاژ داخل کشور هستش و وسایلش بهتر پیدا میشه البته نمیدونم کیفیت این وارداتی هارو داره یا نه