ایران
| قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|
|
2,798,000,000
اختلاف: 3,402,000,000
|
6,200,000,000
|
لاماری ایما هیبرید به عنوان دومین محصول برند لاماری از شرکت آرین پارس موتور، در نیمه اول سال ۱۴۰۳ وارد بازار ایران شد. این کراساوور هیبریدی معمولی بر پایه دانگفنگ فورتینگ T5 HEV ساخته شده و بدون نیاز به شارژ خارجی از برق شهری، گزینهای مناسب برای کاهش مصرف سوخت در شرایط فعلی کشور به شمار میرود. نسخه هیبرید نسبت به مدل بنزینی لاماری تغییرات فنی اساسی داشته اما از نظر ابعاد و پلتفرم مشترک است.
کابین لاماری ایما هیبرید تغییرات محدودی نسبت به نسخه بنزینی دارد. تریم داخلی از مشکی ساده به ترکیب سبز-مشکی تغییر یافته و اهرم تعویض دنده به شکل کریستالی طراحی شده که حس اسپرتتری به فضای راننده میدهد. دو نمایشگر ۱۰٫۲۵ اینچی یکی برای کلاستر دیجیتال و دیگری برای سیستم مولتیمدیا در جای خود باقی ماندهاند.
سقف پانوراما با نورپردازی داخلی اضافه شده و نور بیشتری به کابین هدایت میکند. صندلیها با چرم دوزی جدید و فرم اسپرتتر، حمایت بهتری از سرنشینان ارائه میدهند و فضای صندوق عقب همچنان ۴۸۰ لیتر حجم دارد. ارگونومی کلی حفظ شده و کیفیت مونتاژ قطعات داخلی در سطح قابل قبولی قرار گرفته است.
طراحی ظاهری لاماری ایما هیبرید تفاوتهای محسوسی با نسخه بنزینی دارد اما کلیت فرم بدنه یکسان است. جلوپنجره بزرگتر شده و با سپر جدید ترکیب گردیده که قطعه مشکیرنگ بزرگی در نمای جلو ایجاد کرده است. دو خط تهاجمی از پایین سپر تا جلوپنجره امتداد یافته و شبیه شاخ گوزن در لوگوی لاماری دیده میشود. رینگهای پنجپره آلیاژی جدید و زههای پلاستیکی کرومی در کنارهها اضافه شدهاند.
در عقب، دیفیوزر بزرگ مشکیرنگ حجم سپر را افزایش داده و خروجیهای دوگانه اگزوز حفظ شدهاند. این تغییرات چهره خودرو را اسپرتتر کرده اما تغییرات بنیادی در بدنه ایجاد نکرده و همچنان به عنوان تیپ متفاوت از ایما اصلی شناخته میشود.
لاماری ایما هیبرید از پیشرانه ۱.۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ بنزینی با ۱۶۸ اسب بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتنمتر گشتاور بهره میبرد که با موتور برقی ترکیب شده و مجموع خروجی ۱۷۴ اسب بخار قدرت و ۳۰۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. گیربکس e-CVT مخصوص خودروهای هیبرید نیروی ترکیبی را به دیفرانسیل جلو منتقل میکند.
باتری لیتیوم ۲ کیلوواتساعتی بدون قابلیت شارژ خارجی، در رانندگی شهری نقش کمکی ایفا کرده و مصرف سوخت ترکیبی را به ۵.۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر رسانده است. شتاب صفر تا صد کیلومتر ۸.۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت ثبت شده است. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب با ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ، رفتار متعادل خودرو را در شرایط مختلف حفظ میکند.
رقیب اصلی لاماری ایما هیبرید تیگو ۷ پرو E پلاس است که به عنوان پلاگین هیبرید قدرت و گشتاور بالاتری ارائه میدهد اما نیاز به شارژ خارجی دارد. هاوال H6 هیبرید با مصرف سوخت مشابه و ابعاد نزدیک، تیگو ۸ پرو E پلاس با فضای بیشتر و تویوتا کرولا کراس هیبرید با مصرف پایینتر نیز در این رده قرار میگیرند. لاماری ایما هیبرید از نظر طراحی ظاهری جذابتر از برخی رقبا بوده و قیمت آن در بازار نسبت به تیگو ۷ پرو E پلاس کمی پایینتر است اما در امکانات پیشرفتهتر مانند کروز کنترل تطبیقی و کیفیت سواری ترمز، کمی عقبتر قرار دارد.
برای اطلاع از آخرین طرحهای فروش لاماری در ایران، از جمله پیش فروش لاماری ایما هیبرید و فروش فوری لاماری ایما هیبرید، به صفحه شرایط فروش لاماری و یا صفحه شرایط فروش آرین پارس موتور مراجعه کنید.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
1.5 لیتری |
 تنفس موتور |
توربوشارژ - هیبریدی |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل جلو |
 حداکثر قدرت |
174 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
300 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
E-CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
8.1 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
|
| مصرف سوخت ترکیبی |
5.3 |
مزایا
معایب
با وزن تقریبا ۲ تنی واقعا شتاب ۹ ثانیه عالیه
سلام دوستان امکان استفاده همزمان از موتور بنزینی و برقی رو داره ؟
خیلی شبیه لامبورگینی اوروس شده 😂😂
قیمتش خیلی خیلی بالاس
لاماری ایما توی نسخه هیبریدی واقعا مصرف سوخت کمی داره که میتونه خیلی توی هزینههای رانندگی کمک کنه، البته فعلا قیمت بنزین توی ایران خیلی پایینه اما چند سال آینده ممکنه این مسئله مهمی باشه
این ماشین لاماری هیبریدی خیلی از نظر طراحی و استایل از رقباش از رقباش خوشگلتره هر چند سلیغه ایه اما به نظرم که مثلا ماشینای مدیران خودرو اندازه این خوشگل نیستن