IM 5 ؛ بررسی تخصصی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی IM 5

IM5 نام سدان تمام‌برقی برند آی‌ام موتورز است؛ زیرمجموعه‌ای فناورانه از گروه سایک موتور که با مشارکت علی‌بابا و پارک فناوری ژانگ‌جیانگ شکل گرفته و در بازارهای بین‌المللی زیر چتر ام‌جی عرضه می‌شود. این خودرو که در بازار داخلی چین با نام L6 شناخته می‌شود، از ابتدای طراحی با هدف رقابت مستقیم با تسلا مدل ۳ ساخته شده و با پلتفرم ۸۰۰ ولتی، شارژ فوق‌سریع و برد بالا، جایگاهی در رده سدان‌های اجرایی برقی به‌دست آورده است.

برند آی‌ام موتورز پیش‌تر با مدل LS7 پا به بازار واردات ایران گذاشته و IM5 نیز می‌تواند در همین مسیر، گزینه بعدی این برند برای خریداران ایرانی باشد؛ موضوعی که پرسش قیمت نهایی و کیفیت پشتیبانی پس از فروش را در ذهن مخاطب داخلی پررنگ می‌کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین IM5 با رویکردی کاملا مینیمال طراحی شده و تقریبا هیچ دکمه فیزیکی به‌جز چند غلتک روی فرمان و اهرم‌های دنده و راهنما در آن دیده نمی‌شود. کانون اصلی داشبورد یک نمایشگر یکپارچه ۲۶.۳ اینچی است که از جلوی راننده تا میانه داشبورد امتداد یافته و کنار آن، نمایشگر لمسی عمودی ۱۰.۵ اینچی برای کنترل تنظیمات خودرو تعبیه شده است؛ پردازش این سامانه بر عهده تراشه کوالکام اسنپ‌دراگون ۸۲۹۵ است. صندلی‌های جلو از چرم مصنوعی با لایه اسفنج نرم پوشیده شده‌اند و در تریم‌های بالاتر گرم‌کن، خنک‌کن و ماساژور دارند؛ سقف نیز با روکشی شبیه به جیر تکمیل شده است.

سانروف پانورامیک با تیرگی تنظیم‌پذیر، دو پد شارژ بی‌سیم، جعبه خنک‌کننده در کنسول میانی و سیستم صوتی ۲۰ بلندگویی از دیگر مشخصه‌های کابین هستند. صندوق عقب ۴۵۷ لیتری در کنار فضای مناسب ردیف عقب، کاربری روزمره را تضمین می‌کند؛ هرچند شیب تند سقف دید عقب راننده را محدود کرده و جبران آن به دوربین دنده عقب سپرده شده است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

IM5 با طول ۴۹۳۱ میلی‌متر، عرض ۱۹۶۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۴۷۴ میلی‌متر و فاصله محور ۲۹۵۰ میلی‌متر، در رده سدان‌های میان‌رده تا اجرایی قرار می‌گیرد. فرم بدنه از نوع فست‌بک با سقف شیب‌دار و برآمدگی مشخص روی درب صندوق است که همراه با شیشه اضافه زیر اسپویلر، طراحی را به کوپه‌های اسپرت نزدیک می‌کند. چراغ‌های جلو با گرافیک بومرنگی و جلوپنجره بسته مختص خودروهای برقی، هویت بصری خودرو را شکل می‌دهند.

سقف پانورامیک شیشه‌ای به‌صورت استاندارد ارائه می‌شود و شیشه‌های دولایه صداگیر روی هر چهار درب، همراه با سامانه حذف فعال نویز، نویز جاده و باد را کاهش می‌دهد. وزن خودرو بسته به نسخه بین ۲۰۴۰ تا ۲۲۹۸ کیلوگرم متغیر است که بخش زیادی از آن ناشی از باتری بزرگ نصب‌شده در کف کابین است.

پیشرانه و قوای فنی

نسخه پایه IM5 از یک موتور تک روی محور عقب بهره می‌برد که با باتری لیتیوم‌آهن‌فسفات ۷۵ کیلووات‌ساعتی جفت شده و توانی معادل ۲۹۱ اسب‌بخار تولید می‌کند. در بالاترین تراز، نسخه پرفورمنس با دو موتور و سیستم چهارچرخ‌محرک از موتور عقب موسوم به «هریکین» بهره می‌گیرد و مجموع توان دو موتور به ۷۸۷ اسب‌بخار و گشتاور ۸۰۰ نیوتن‌متر می‌رسد؛ رقمی که شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت را به ۲.۷۴ ثانیه و سرعت نهایی را به ۲۶۸ کیلومتر بر ساعت می‌رساند.

باتری نسخه برد بلند با ظرفیت ۱۰۰ کیلووات‌ساعت و شیمی NMC ساخت کاتل، بر پایه استاندارد اروپایی WLTP بردی معادل ۷۱۰ کیلومتر ارائه می‌دهد. معماری الکتریکی ۸۰۰ ولت امکان شارژ فوق‌سریع تا توان ۳۹۶ کیلووات را فراهم کرده و شارژ از ۱۰ به ۸۰ درصد را در حدود ۱۸ دقیقه انجام می‌دهد. فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب که در تمام نسخه‌های IM5 استاندارد است، شعاع گردش را به ۴.۹۹ متر کاهش داده و مانورپذیری در فضاهای شهری را بهبود می‌بخشد.

رقبا

در بازار جهانی، رقیب اصلی IM5 تسلا مدل ۳ است که با وجود برد کمتر، از اعتبار برند و شبکه شارژ گسترده‌تری بهره می‌برد. فولکس‌واگن ID.7 نیز با ابعاد نزدیک و کیفیت ساخت اروپایی رقیب دیگری محسوب می‌شود، هرچند در سرعت شارژ و توان از IM5 عقب‌تر است. از میان محصولات چینی، بی‌وای‌دی سیل با قیمت رقابتی‌تر و شیائومی SU7 با تمرکز بر عملکرد اسپرت، دو رقیب مستقیم دیگری هستند که در تراکم آپشن به IM5 نزدیک‌اند اما از نظر طراحی کابین مینیمال با آن تفاوت دارند.