نیسان جوک ؛ بررسی جامع مشخصات فنی

معرفی نیسان جوک

نیسان جوک هیبرید ۲۰۲۶ کراس‌اوور شهری پنج‌نفره‌ای با موتور ۱.۶ لیتری و توان ترکیبی ۱۴۳ اسب بخار است که نامی خودرو آن را در هفتمین نمایشگاه خودرو تهران، شهریور ۱۴۰۵ رونمایی کرد. نسل اول جوک (F15) در دور پیشین واردات از موفق‌ترین کراس‌اوورهای کوچک بازار بود، اما ممنوعیت واردات در سال ۱۳۹۷ مانع ورود نسل دوم (F16) به ایران شد.

نسخه رونمایی‌شده همین نسل دوم است؛ مدلی که از سال ۲۰۱۹ فقط در کارخانه ساندرلند انگلستان تولید می‌شود و روی پلتفرم CMF-B، مشترک با رنو کپچر، سوار است. زمان عرضه، تیپ نهایی و قیمت هنوز اعلام نشده است. سیستم هیبریدی جوک شارژ از پریز نمی‌خواهد و باتری آن در حین رانندگی و ترمزگیری شارژ می‌شود، پس نبود زیرساخت شارژ در ایران برای این خودرو مسئله‌ای ایجاد نمی‌کند.

بررسی طراحی داخلی

کابین جوک پنج‌نفره است، اما سقف شیب‌دار کوپه‌مانند فضای ردیف عقب را از کراس‌اوورهای مکعبی‌تر محدودتر می‌کند. فضای زانوی سرنشین عقب حدود ۵۵۳ میلی‌متر است؛ این عدد برای دو بزرگسال یا یک خانواده کوچک کافی است، ولی سه سرنشین بزرگسال در ردیف عقب راحت نمی‌نشینند.

صندوق عقب در نسخه هیبرید به‌دلیل جانمایی باتری ۳۵۴ لیتر ظرفیت دارد و با خواباندن صندلی‌ها به ۱۲۳۷ لیتر می‌رسد. نسخه بنزینی ۴۲۲ لیتر جا دارد، بنابراین خریداری که بار زیادی حمل می‌کند باید این ۶۸ لیتر کمبود را در نظر بگیرد.

چیدمان کابین از نیسان میکرا الهام گرفته است. فرمان D شکل، گروه‌بندی منطقی کلیدها و متریال نرم‌تر نسبت به نسل قبل از ویژگی‌های آن است. صفحه کیلومتر ترکیبی آنالوگ و دیجیتال ۷ اینچی، اطلاعات جریان انرژی هیبرید را نمایش می‌دهد و دکمه‌های حالت e-Pedal و EV کنار راننده قرار دارند. شیشه عقب کوچک دید پشت را محدود می‌کند و پارک‌کردن بدون دوربین دشوار است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

نیسان جوک ۲۰۲۶ با طول ۴۲۱۰، عرض ۱۸۰۰ و ارتفاع ۱۵۹۳ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۳۶ میلی‌متر، از نسل اول (طول ۴۱۳۵ و فاصله محوری ۲۵۳۰ میلی‌متر) بزرگ‌تر شده است. فاصله از زمین ۱۵۰ میلی‌متر است که برای عبور از سرعت‌گیرهای شهری معمولا کافی است.

طراحی بیرونی نسبت به نسل اول جدی‌تر و کمتر جنجالی شده، اما هویت جوک حفظ شده است. چراغ‌های LED دوطبقه، سقف شناور، اسپویلر سقفی، سپر عضلانی و چراغ‌های عقب کشیده از مشخصه‌های آن هستند. زبان طراحی به کراس‌اوورهای جدید نیسان، از جمله نیسان کیکس، نزدیک شده است. نشان‌های هیبرید و رینگ‌های آلومینیومی ۱۷ اینچی با لاستیک ۲۱۵/۶۰ R17 نسخه هیبرید را از مدل بنزینی متمایز می‌کنند.

پیشرانه و قوای فنی

نیسان جوک هیبرید ۱۴۳ اسب بخار قدرت ترکیبی دارد. موتور بنزینی ۱.۶ لیتری چهار سیلندر تنفس طبیعی ۹۴ اسب بخار و ۱۴۸ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و موتور الکتریکی ۴۹ اسب بخار و ۲۰۵ نیوتن‌متر به آن اضافه می‌شود. قدرت از طریق گیربکس اتوماتیک چندحالته هیبریدی، با چهار دنده برای موتور بنزینی و دو دنده برای موتور برقی، به چرخ‌های جلو می‌رسد.

باتری لیتیوم-یون ۱.۲ کیلووات‌ساعتی ظرفیتی محدود دارد و برای حرکت‌های کوتاه و شروع حرکت در ترافیک طراحی شده است. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت ۱۰.۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۶ کیلومتر بر ساعت است. مصرف ترکیبی ۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده و مخزن سوخت ۴۶ لیتر گنجایش دارد.

جوک هیبرید سه حالت رانندگی اکو، نرمال و اسپرت دارد و با e-Pedal در شهر تقریبا با یک پدال هدایت می‌شود. نسبت به جوک ۲۰۱۷ تنفس طبیعی که ۱۱۷ اسب بخار قدرت و مصرف ۶ لیتر داشت، این نسخه هم قوی‌تر است و هم کم‌مصرف‌تر. تعلیق جلو مک‌فرسون و تعلیق عقب میله پیچشی است.

رقبا

رقبای مستقیم نیسان جوک در بازار ایران رنو کپچر، تویوتا C-HR، میتسوبیشی ASX و پژو ۲۰۰۸ هستند. جوک هیبرید در مصرف سوخت از ASX و ۲۰۰۸ بنزینی جلوتر است، ولی فضای عقب و حجم صندوق آن از این دو و از کپچر کمتر است. کپچر روی همان پلتفرم و با پیشرانه هیبریدی مشابه ساخته می‌شود و فضای عقب بیشتری ارائه می‌دهد، در حالی که جوک تمایز طراحی بیشتری دارد.