ژاپن
نیسان تیانا نامی آشنا و خوش‌سابقه در بازار خودروی ایران است که خاطره نرمی، کیفیت ساخت بالا و سواری بی‌دغدغه نسل‌های پیشین را زنده نگه می‌دارد. در شرایطی که بازار وارداتی‌های کشور میزبان محصولات متنوعی از برندهای مختلف شده است، بازگشت این سدان خوش‌نام ژاپنی با مدل ۲۰۲۶ و مشخصاتی کاملا دگرگون‌شده می‌تواند معادلات بخش خودروهای نیمه‌لوکس را تغییر دهد. این خودرو برخلاف مدل‌های قدیمی مونتاژ داخل، از تکنولوژی‌های روز دنیا بهره می‌برد و تلاش می‌کند تا بار دیگر جایگاه خود را به عنوان گزینه‌ای اصیل برای خریدارانی که به دنبال آرامش و کیفیت هستند، تثبیت کند.
کابین نیسان تیانا ۲۰۲۶ فضایی مدرن، ارگونومیک و به‌دور از پیچیدگی‌های آزاردهنده را به سرنشینان ارائه می‌دهد. سبک طراحی داشبورد با خطوط افقی شکل گرفته است که حس وسعت بیشتری را به داخل اتاق منتقل می‌کند. متریال استفاده‌شده در بخش‌های مختلف کیفیت مطلوبی دارد و صندلی‌ها با الگوهای ارگونومیک طراحی شده‌اند تا در سفرهای طولانی‌مدت کمترین خستگی را به همراه داشته باشند.
فضای پا و سر در هر دو ردیف صندلی به لطف فاصله محوری مناسب، بسیار جادار است و این سدان را به گزینه‌ای کاربردی برای خانواده‌ها تبدیل می‌کند. کنسول میانی با چیدمان خلوت خود دسترسی به ادوات کنترل را آسان‌تر کرده و عایق‌بندی صوتی کابین نفوذ سر و صدا به درون را به حداقل می‌رساند.
ظاهر این سدان ژاپنی نسبت به نسل‌های قدیمی‌تر تحولی اساسی را تجربه کرده و چهره‌ای مدرن و باوقار به خود گرفته است. در نمای روبرو، جلوپنجره بزرگ عریض با خطوط افقی در هماهنگی کامل با چراغ‌های باریک و کشیده قرار دارد که حالتی رسمی و در عین حال هجومی ایجاد کرده است. خطوط حجمی روی کاپوت در کنار فرم سقف و شیب ملایم ستون‌ها، استایلی کشیده و نزدیک به خودروهای فست‌بک به این مدل بخشیده‌اند.
در نمای جانبی، خطوط نرم بدنه به همراه رینگ‌های آلومینیومی ۱۹ اینچی اسپرت، تناسب بصری خوبی با ابعاد کلی بدنه برقرار کرده و پایداری خودرو را بهبود بخشیده‌اند. نمای عقب نیز با چراغ‌های یکپارچه افقی، گرافیک مدرن و طراحی ساده اما هماهنگ سپر، چهره‌ای متوازن و کلاسیک از یک خودروی رده‌بالا به نمایش می‌گذارد.
قلب تپنده این سدان یک موتور ۴ سیلندر ۲ لیتری مجهز به فناوری توربوشارژ و سیستم تغییر نسبت تراکم است. این پیشرانه توانایی تولید ۲۴۳ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۴۰۰ و ۳۷۱ نیوتن‌متر گشتاور در دور موتور ۴۴۰۰ را دارد. نیروی تولیدشده از طریق یک گیربکس اتوماتیک پیوسته (CVT) با قابلیت شبیه‌سازی دنده به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. تیانا با این ترکیب فنی می‌تواند به حداکثر سرعت ۲۲۵ کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۱۲ لیتر در هر صد کیلومتر اعلام شده است. تعلیق مستقل مک‌فرسون در جلو و چنداتصالی در عقب، سواری نرم و متعادلی را ایجاد کرده و سیستم فرمان برقی پاسخگویی دقیقی در مانورها دارد.
نیسان تیانا در بازار ایران با سدان‌های وارداتی و رده‌بالایی همچون نیسان آلتیما که به تازگی توسط شرکت‌های مختلف به بازار راه یافته، تویوتا کمری وارداتی و هوندا آکورد رقابت می‌کند. در این میان، رقابت اصلی میان تیانا و برادر هم‌خانواده‌اش یعنی نیسان آلتیما جریان دارد؛ جایی که تیانا با تکیه بر پیشرانه توربوشارژ قدرتمندتر و امکانات لوکس‌تر عرض‌اندام می‌کند, در حالی که آلتیما بیشتر روی دوام موتورهای تنفس طبیعی و هزینه‌های نگهداری پایین‌تر تمرکز دارد. در مقایسه با سایر رقبای ژاپنی نیز، سیستم تعلیق نرم‌تر و عایق‌بندی صوتی برتر، نقاط قوت اصلی این سدان برای جاده‌های ایران محسوب می‌شوند.
 موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ |
 حجم موتور |
2 لیتری |
 تنفس موتور |
توربوشارژ |
 انتقال نیرو |
محور جلو |
 حداکثر قدرت |
243 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
371 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
CVT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
0 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
0 |
| مصرف سوخت ترکیبی |
7.12 |
مزایا
معایب
نظر شما چیست؟