پراید وانت ارتقا یافته (سایپا 151 GX) ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی پراید وانت ارتقا یافته

پراید وانت ارتقا یافته، که با نام سایپا ۱۵۱ GX شناخته می شود، نسخه ای به روز شده از وانت محبوب سایپا است که برای انطباق با استانداردهای ایمنی اجباری سازمان ملی استاندارد ایران توسعه یافته است. این مدل که بر پایه پلتفرم قدیمی پراید ساخته شده، با تمرکز بر بهبودهای ایمنی و تغییرات جزئی ظاهری، به بازار عرضه شده تا نیازهای کاربران در بخش خودروهای تجاری سبک را پوشش دهد.

سایپا ۱۵۱ GX در پاسخ به الزامات قانونی جدید، ویژگی هایی مانند سیستم کنترل پایداری الکترونیکی و چراغ های خودکار را اضافه کرده، در حالی که ساختار کلی آن همچنان ساده و اقتصادی باقی مانده است. این خودرو برای حمل بارهای سبک در محیط های شهری طراحی شده و با ابعاد جمع و جور، گزینه ای مناسب برای کسب و کارهای کوچک محسوب می شود.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی ظاهری سایپا ۱۵۱ GX نسبت به نسخه استاندارد پراید وانت تغییرات محدودی را تجربه کرده، که عمدتا برای بهبود ظاهر و انطباق با استانداردهای جدید اعمال شده است. در نمای جلو، سپر خودرو حجیم تر طراحی شده تا ظاهری عضلانی تر ایجاد کند، هرچند این تغییر بیشتر جنبه زیبایی شناختی دارد تا عملکردی. فرم چراغ های مه شکن تغییر یافته و مسیر ورود هوا برای خنک کاری رادیاتور بزرگ تر شده، که می تواند به بهبود جریان هوا کمک کند. همچنین، محل نصب پلاک جلو جا به جا شده تا هماهنگی بیشتری با طراحی کلی ایجاد شود. تصاویر رسمی نشان می دهند که این تغییرات، چهره خودرو را کمی مدرن تر کرده، اما همچنان از خطوط ساده و قدیمی پراید پیروی می کند.

در بخش جانبی، بدنه سایپا ۱۵۱ GX تفاوت چشمگیری با مدل قبلی پراید وانت معمولی ندارد و همچنان بر پایه ساختار دوسرنشینه با فضای بار عقب ساخته شده است. ابعاد کلی خودرو شامل طول ۳۹۵۳ میلی متر، عرض ۱۶۰۵ میلی متر (بدون آینه ها) و ارتفاع ۱۴۵۵ میلی متر است، که فاصله بین دو محور آن ۲۳۴۵ میلی متر را تشکیل می دهد. فضای بار با طول ۱۵۰۰ میلی متر و عمق ۴۲۰ میلی متر، برای حمل بارهای سبک شهری کافی به نظر می رسد، هرچند برای بارهای سنگین تر ممکن است محدودیت ایجاد کند.

در نمای عقب، سپر ساده و کاربردی حفظ شده، و تصاویر نشان دهنده پوشش پلاستیکی برای حفاظت از بدنه در برابر ضربه های روزمره هستند. وزن خالص خودرو به ۹۳۵ کیلوگرم افزایش یافته، که بخشی از آن به دلیل افزودن تجهیزات جدید است، و حداکثر وزن مجاز با بار و سرنشین به ۱۵۵۰ کیلوگرم می رسد. رینگ های ۱۳ اینچی فولادی با تایرهای ۱۶۵/70R13، ظاهر اقتصادی خودرو را حفظ کرده و برای تردد در معابر شهری مناسب هستند. در مجموع، طراحی بدنه سایپا ۱۵۱ GX بیشتر بر کارایی تمرکز دارد تا زیبایی، و تصاویر موجود تأیید می کنند که تغییرات ظاهری آن محدود به به روزرسانی های ضروری برای استانداردسازی بوده است.

بررسی طراحی داخلی

کابین سایپا ۱۵۱ GX مشابه نسخه های قبلی پراید وانت است و تغییرات عمده ای در آن مشاهده نمی شود، که این امر نشان دهنده تمرکز سایپا بر حفظ هزینه های تولید پایین است. داشبورد از پلاستیک خشک با کیفیت متوسط ساخته شده و طراحی آن یادآور مدل های قدیمی پراید مانند ۱۳۱ است، که ممکن است برای کاربران مدرن چندان جذاب نباشد. فرمان سه شاخه با پوشش ساده و ایربگ تعبیه شده، کنترل های پایه را در دسترس قرار می دهد، اما فاقد تنظیمات پیشرفته مانند تنظیم ارتفاع است. تصاویر داخلی نشان می دهند که فضای کابین برای دو سرنشین طراحی شده، با صندلی های پارچه ای ساده که راحتی متوسطی در مسافت های کوتاه ارائه می دهند.

پنل ابزارها شامل نشانگرهای آنالوگ برای سرعت، دور موتور و سوخت است، بدون نمایشگر دیجیتال پیشرفته. کنسول مرکزی محدود به کنترل های تهویه و رادیو است، و تصاویر تأیید می کنند که هیچ تغییر قابل توجهی در layout داخلی اعمال نشده. فضای پشت صندلی ها برای قرارگیری لاستیک زاپاس استفاده شده، که دسترسی به آن را آسان می کند اما از فضای داخلی می کاهد. در کل، طراحی داخلی سایپا ۱۵۱ GX بر سادگی و کاربری تمرکز دارد، و تصاویر منتشرشده نشان دهنده محیطی اقتصادی هستند که برای کارهای روزانه مناسب است، هرچند از نظر ارگونومی و مواد، با استانداردهای خودروهای مدرن فاصله دارد.

پیشرانه و قوای فنی

پیشرانه سایپا ۱۵۱ GX از موتور چهار سیلندر M13 با حجم ۱۳۲۳ سی سی بهره می برد، که برای انطباق با استاندارد آلایندگی یورو ۵ کالیبره شده است. حداکثر قدرت این موتور ۷۰ اسب بخار در دور ۵۲۵۰ دور در دقیقه است، در حالی که گشتاور بیشینه به ۱۱۲ نیوتن متر در دور ۳۶۰۰ دور در دقیقه می رسد. این تغییرات نسبت به نسخه قبلی، که ۷۳ اسب بخار قدرت و ۱۰۹.۶ نیوتن متر گشتاور داشت، نشان دهنده تمرکز بر بهبود کشش در دورهای پایین برای حمل بار است، هرچند قدرت کلی کمی کاهش یافته. نیروی تولیدی از طریق گیربکس پنج سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود، که برای یک وانت شهری سبک مناسب است اما در شرایط بار سنگین ممکن است محدودیت هایی ایجاد کند.

سیستم تعلیق جلو از نوع مک فرسون و عقب تیر پیچشی یکپارچه است، که پایداری متوسطی در جاده های ناهموار ارائه می دهد. ترمزهای جلو دیسکی و عقب کاسه ای هستند، و فرمان هیدرولیک کنترل پذیری مناسبی فراهم می کند. مصرف سوخت ترکیبی به ۶.۸۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر کاهش یافته، که با ظرفیت باک ۴۹ لیتری، برد مناسبی برای استفاده روزانه ایجاد می کند. تصاویر فنی نشان دهنده تغییرات در دریچه گاز از سیمی به برقی هستند، که به بهبود پاسخ دهی موتور کمک کرده است. شتاب صفر تا صد حدود ۱۴.۵ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت تخمین زده می شود، که برای کاربری تجاری سبک کافی است. در مجموع، قوای فنی سایپا ۱۵۱ GX بر کارایی اقتصادی تمرکز دارد و برای حمل بار تا ۵۰۰ کیلوگرم در محیط های شهری طراحی شده است.

رقبا

در بازار خودروهای تجاری سبک ایران، سایپا ۱۵۱ GX رقبای محدودی دارد، اما وانت آریسان ۲ از ایران خودرو یکی از اصلی ترین گزینه ها محسوب می شود. آریسان ۲ با ابعاد بزرگ تر، ظرفیت بار بالاتر (تا ۷۰۰ کیلوگرم) و موتور قوی تر (حدود ۹۰ اسب بخار)، برای کاربرانی که نیاز به حمل بارهای سنگین تر دارند، مناسب تر است، هرچند قیمت بالاتری دارد و مصرف سوخت آن بیشتر است. در مقابل، سایپا ۱۵۱ GX با ابعاد جمع و جورتر و هزینه نگهداری پایین تر، گزینه ای اقتصادی برای کسب و کارهای کوچک شهری است. دیگر رقبا مانند زامیاد EX در کلاس بالاتری قرار می گیرند و برای بارهای سنگین طراحی شده اند، که باعث می شود سایپا ۱۵۱ GX جایگاه منحصر به فردی در بخش وانت های کوچک و ارزان قیمت حفظ کند.