بررسی آریسان ۲

معرفی آریسان ۲

وانت آریسان، یکی از محصولات جنجالی ایرانخودرو، برای اولین بار در سال ۱۳۹۳ به بازار معرفی شد. این خودرو که نسخه وانت شده پژو RD با ظاهری شبیه به پژو پارس بود، در طول سال های تولید خود با مشکلات فنی و کیفی متعددی مواجه شد. شاسی ضعیف، قدرت ناکافی و مصرف سوخت بالا از جمله مشکلاتی بودند که آریسان را به خودرویی بدنام تبدیل کردند. با این وجود، قیمت پایین و هزینه نگهداری مناسب آن، در کنار نبود رقیب جدی در این دسته، باعث شد که برخی خریداران با وجود مشکلات، این خودرو را انتخاب کنند .

با توقف تولید نسل اول به دلیل ناتوانی در رعایت استاندارد های یورو ۵، ایرانخودرو در تابستان ۱۴۰۱ تصمیم گرفت نسخه تکامل یافته این خودرو را با نام آریسان ۲ روانه بازار کند. آریسان ۲ با رفع بسیاری از معایب گذشته، همچنان در رده خودروهای بارکش شهری یک گزینه قابل بررسی است.

بررسی طراحی داخلی

طراحی داخلی آریسان ۲ تفاوت چشمگیری با نسل قبلی خود یکی وانت آریسان ندارد و همچنان از داشبورد و کنسول پژو پارس و ۴۰۵ استفاده می کند. این طراحی که ساده و کاربردی است، برای یک خودروی کاربری اقتصادی قابل قبول به نظر می رسد. با توجه به ماهیت کاری این وانت، استفاده از پلاستیک خشک در ساخت داشبورد و کنسول منطقی است، اما این مواد کیفیت متوسطی دارند و حس لوکس بودن را به سرنشین منتقل نمی کنند. یکی از بهبودهای مهم در آریسان ۲، انتقال تایر زاپاس از پشت صندلی شاگرد به زیر بدنه است که فضای کابین را به شکل محسوسی افزایش داده و راحتی بیشتری را برای سرنشینان فراهم کرده است.

با ورود به کابین، همان چیدمان آشنای پژو ۴۰۵ را خواهید دید که از نظر دسترسی به کنترل ها بسیار کارآمد طراحی شده است. با این حال، فضای داخلی آریسان ۲ همچنان ساده و فاقد جذابیت بصری است. طراحی صندلی ها و ارگونومی کابین، برای استفاده های طولانی و کاری مناسب است، اما انتظار می رفت که در نسخه جدید توجه بیشتری به کیفیت متریال و بهبود طراحی داخلی صورت گیرد.

طراحی ظاهری و بدنه آریسان ۲

ظاهر آریسان ۲ نسبت به نسل قبلی تغییرات زیادی نداشته است و همچنان از همان دماغه آشنا با شباهت به پژو پارس بهره می برد. تنها تغییرات مشهود شامل اضافه شدن مه شکن های جلو و خطوط طرح دار در بخش جانبی خودرو است. سپر و جلوپنجره مشکی رنگ پلاستیکی، در کنار چراغ های جلو که با تغییرات جزئی حالت پله ای پیدا کرده اند، ترکیبی ساده اما قابل قبول را ارائه می دهند. در قسمت بالای جلو پنجره نیز نام IKCO حک شده است که هویت این خودرو را به وضوح نمایان می سازد.

در نمای عقب آریسان ۲، طراحی ساده‌ای به چشم می‌خورد. چراغ های عمودی بزرگ، سپر مشکی رنگ و درب قسمت بار، ظاهری مینیمال به عقب خودرو داده اند. لبه فضای بار ارتفاع زیادی دارد که باعث شده فرم کلی خودرو کمی متمایل به بالا باشد. در حالت بدون بار، این طراحی ممکن است قسمت عقب را کمی بیشتر از حد معمول بالا نشان دهد، اما وقتی بار در فضای عقب قرار می گیرد، ارتفاع به حالت استاندارد و متعادل خود باز می‌گردد. در مجموع، با وجود اینکه طراحی آریسان ۲ در نمای عقب ساده و قدیمی به نظر می رسد، اما در مقایسه با رقبا در بازار وانت های اقتصادی، همچنان جذاب تر و متناسب تر به نظر می آید.

پیشرانه و قوای فنی آریسان ۲

آریسان ۲ در بخش فنی دگرگونی های چشمگیری داشته است که باعث بهبود عملکرد این وانت اقتصادی شده است. این خودرو اکنون از پیشرانه جدید XU7P بهره می برد که به صورت دوگانه سوز عمل می کند و قادر است ۹۷ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این تغییر نسبت به پیشرانه قبلی که تنها ۸۶ اسب بخار قدرت و ۱۴۰ نیوتن متر گشتاور داشت، موجب بهبود قابل توجه شتاب و قدرت آریسان ۲ شده است. این پیشرانه با گیربکس ۵ سرعته دستی ترکیب شده که نیروی آن را به چرخ های جلو منتقل می کند. به رغم اینکه برای یک وانت، سیستم دیفرانسیل عقب می تواند بهتر باشد، با توجه به کاربرد اقتصادی و ظرفیت بار کم آریسان، این انتقال نیرو به چرخ های جلو مشکلی ایجاد نمی کند.

در کنار بهبود پیشرانه، شاسی آریسان ۲ نیز قوی تر شده تا از مشکلات گذشته جلوگیری شود. به طوری که دیگر شاهد خم شدن کمر خودرو تحت بارهای سنگین نخواهیم بود. ظرفیت بار این خودرو نیز از ۶۰۰ به ۷۵۰ کیلوگرم افزایش یافته است. همچنین مخزن گاز آریسان ۲ به ۷۵ لیتر افزایش یافته، در حالی که باک بنزین آن کاهش یافته و به ۴۰ لیتر رسیده است. استاندارد آلایندگی این خودرو نیز به یورو ۵ ارتقا پیدا کرده که نسبت به نسل قبلی، بهبود قابل توجهی دارد. با توجه به این تغییرات، آریسان ۲ از نظر فنی به یک وانت اقتصادی با عملکرد بهتر و آلایندگی کمتر تبدیل شده است.

رقبا

وانت آریسان ۲ ایرانخودرو با بهبودهای فنی قابل توجه در مقایسه با رقبا نظیر پراید وانت ۱۵۱، وانت نیسان و وانت کارا قرار می گیرد. آریسان ۲ به موتور ۱.۸ لیتری XU7P مجهز است که قدرت بیشتری نسبت به نسخه قبلی خود دارد و عملکرد بهتری در مقایسه با پراید ۱۵۱ و نیسان از خود نشان می‌دهد.

در حالی که وانت نیسان به دلیل قدرت موتور بالا و ظرفیت باربری مناسب شناخته شده است، آریسان ۲ با طراحی مدرن تر، فضای کابین مناسب تر و امکانات رفاهی بیشتر، تجربه رانندگی راحت تری را ارائه می‌دهد. همچنین سیستم ایمنی بهبود یافته شامل کیسه های هوا و ترمز ABS، آریسان ۲ را از نظر ایمنی نسبت به رقبای خود برتر می‌کند.