بررسی تویوتا اف جی کروزر

معرفی تویوتا اف جی کروزر

اگر به شاسی بلندهای قدرتمند، آفرودهای سرسخت و ماشین هایی با شخصیت خاص علاقه مندید، احتمالا نام تویوتا اف جی کروزر برای شما آشنا است؛ خودرویی که ریشه آن به لندکروزر های سری اف جی ۴۰ (۱۹۶۰ – ۱۹۸۴) برمی‌گردد، روح آفرود کلاسیک را زنده کرده و همچنان با گذشت سال ها، در دل طرف داران ایرانی جا خوش کرده است. این SUV خاص، با وجود توقف تولید جهانی اش، هنوز هم در بازار کشورمان حضوری پررنگ دارد و یکی از پرتقاضاترین گزینه ها برای عاشقان طبیعت گردی و رانندگی در مسیرهای سخت محسوب می شود. در این مقاله قرار است سفری داشته باشیم به دنیای این شاسی بلند ژاپنی و همه چیز را درباره طراحی، توانایی ها، نقاط ضعف و قوت آن مرور کنیم. پس اگر قصد خرید اف جی کروزر را دارید یا صرفا عاشق ماشین های خاص هستید، ادامه مطلب را از دست ندهید.

طراحی ظاهری و بدنه FJ Cruiser

تویوتا اف جی کروزر از آن دسته خودروهایی است که نگاه ها را به سمت خودش می کشاند. طراحی ظاهری این شاسی بلند ژاپنی ترکیبی است از حال و هوای نوستالژیک دهه ۶۰ میلادی و زبان طراحی مدرن قرن بیست و یکم. نمای جلویی خودرو با چراغ های دایره ای، جلوپنجره کلاسیک و فرم ساده سپر، به وضوح یادآور مدل های قدیمی لندکروزر است. در عین حال، فرم زوایه دار بدنه و استفاده از خطوط شکسته، حالتی مکعبی و عضلانی به خودرو داده که آن را برای مسیرهای سخت و طبیعت گردی ایده آل نشان می دهد. زاپاس نصب شده روی درِ عقب، چراغ های کوچک عقب و سپرهای کوتاه نیز همگی نشان از تمرکز تویوتا روی قابلیت های آفرود این خودرو دارند.

در نمای جانبی، فرم خاص پنجره ها، گلگیرهای برجسته و مهم تر از همه درهای عقب بدون دستگیره که خلاف جهت درهای جلو باز می شوند، جلوه ای متفاوت و خاص به اف جی کروزر داده اند. این سبک در طراحی درها نه تنها باعث شده خودرو در نگاه اول یک شاسی بلند دو در به نظر برسد، بلکه دسترسی به صندلی های عقب را نیز ساده تر کرده است. طراحی جعبه ای بدنه با استفاده از اشکال هندسی ساده، حس استحکام و مقاومت را القا می کند و نمای کلی خودرو را از سایر رقبا متمایز ساخته است. اف جی کروزر با این ظاهر جسورانه، توانسته دل بسیاری از آفرودسواران و علاقه مندان به طراحی خاص را به دست آورد و جایگاه ویژه ای در بین شاسی بلندهای آفرودی پیدا کند.

داخل کابین تویوتا FJ کروزر

کابین تویوتا اف جی کروزر برخلاف بسیاری از شاسی بلند های شهری، هیچ تلاشی برای لوکس و مدرن بودن ندارد؛ بلکه تمام تمرکز آن بر ارائه یک فضای کاربردی، مقاوم و کاملا هماهنگ با فلسفه آفرود است. طراحی کلی داشبورد، کنسول میانی و دریچه های تهویه حالتی چهارگوش و ساده دارد و استفاده از کلید های فیزیکی بزرگ به همراه صفحات آلومینیومی طرح دار و نشانگر هایی مانند قطب نما و ارتفاع سنج، نشان می دهد که این کابین برای شرایط سخت و سفر های ماجراجویانه طراحی شده است. حتی غربیلک فرمان و طراحی تخت داشبورد نیز بر ساده گرایی و کارآمد بودن فضای داخلی تاکید دارند، چیزی که علاقه مندان به آفرود آن را یک مزیت واقعی می دانند.

در بخش فضای داخلی، با توجه به ابعاد بزرگ بدنه، فضای کابین به ویژه در ردیف جلو جادار و راحت است؛ اما ردیف عقب به دلیل طراحی خاص بدنه و کوچک بودن پنجره های کناری، ممکن است برای بزرگ سالان در سفر های طولانی کمی خسته کننده باشد. استفاده از متریال پلاستیکی خشک اما با کیفیت مناسب در جای جای کابین، نشان می دهد که این خودرو برای استقامت بالا در شرایط دشوار ساخته شده نه برای جلب توجه در خیابان های شهری. با وجود این، فضای بار بزرگ ۷۹۰ لیتری، تویوتا اف جی کروزر را به گزینه ای عالی برای سفر و طبیعت گردی تبدیل کرده است؛ بنابراین اگر به دنبال یک فضای داخلی تجملاتی هستید، شاید این خودرو مناسب شما نباشد، اما اگر اولویت تان کاربرد، دوام و ماجراجویی است، این کابین دقیقا همان چیزی است که نیاز دارید.

بررسی پیشرانه و قوای فنی

تویوتا fj کروزر تنها با یک موتور ۶ سیلندر تنفس طبیعی ۴ لیتری به بازار عرضه شده است. این پیشرانه که با نام GR-FE شناخته می شود، پیش از این در خودروهایی مانند لندکروزر و پرادو نیز مورد استفاده قرار گرفته و از کارنامه فنی قابل قبولی برخوردار است. این موتور قادر به تولید ۲۶۰ اسب بخار قدرت در ۵۶۰۰ دور در دقیقه و ۳۸۱ نیوتن متر گشتاور در ۴۴۰۰ دور است. نیروی تولید شده نیز از طریق یک گیربکس ۵ سرعته اتوماتیک به هر چهار چرخ منتقل می شود. به لطف این پیشرانه نسبتا قدرتمند، تویوتا اف جی کروزر با وزن تقریبی ۱۹۶۰ کیلوگرم قادر است طی حدود ۸ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد و مصرف سوخت ترکیبی آن نیز در حدود ۱۲.۴ لیتر در صد کیلومتر است.

اگرچه قوای فنی تویوتا fj cruiser در سطح مناسبی قرار دارد و توان حرکتی خوبی را در مسیرهای آفرودی فراهم می کند، اما نباید انتظار یک سواری نرم و بی نقص شهری را از آن داشت. ساختار شاسی مستقل از بدنه به همراه مرکز ثقل نسبتا بالا باعث می شود هندلینگ خودرو در پیچ ها تحت تاثیر قرار گیرد و نیازمند احتیاط بیش تری باشد. همچنین سیستم تعلیق نسبتا خشک و واکنش های بدنه به ناهمواری های مسیر، ممکن است در استفاده های روزمره باعث خستگی سرنشینان شود. با این حال، بهره گیری از سیستم های کمکی مانند A-TRAC و وجود دیفرانسیل قفل شونده، این خودرو را به گزینه ای جدی و حرفه ای برای مسیرهای سخت و ناهموار تبدیل کرده است.

رقبا و نتیجه گیری

البته نباید فراموش کرد که تویوتا اف جی کروز، خودرویی نسبتا قدیمی محسوب می شود، تولید آن متوقف شده و نسخه های جدید آن به بازار ایران راه پیدا نکرده اند، از این رو پیدا کردن نسخه های کارکرده سالم آن در ایران کار دشواری است. لذا اگر به دنبال یک گزینه امروزی تر و خیلی ارزان تر هستید، می توانید به سراغ سوزوکی جیمنی سه درب بروید که با وجود قدرت و ابعاد محدودتر، همچنان یک آفرودر جمع و جور و جذاب است. همچنین اگر کمی بیش تر هزینه کنید، تانک ۳۰۰ با طراحی مدرن، امکانات به روز و توانایی های فنی چشمگیر در دسترس شما خواهد بود که می تواند رقیبی نسبی برای FJ کروز در بازار ایران به حساب آید.