پیکاپ زامیاد کارون ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی زامیاد کارون

پیکاپ زامیاد کارون در واقع نسخه دوکابین وانت پادرا پلاس است که توسط شرکت زامیاد (زیرمجموعه گروه سایپا) از سال ۱۴۰۱ به سبد محصولات این خودروساز اضافه شد. این خودرو بر پایه پلتفرم قدیمی فودای لایون F16 چینی توسعه یافته که خود آن نیز از ایسوزو رودیو دهه ۲۰۰۰ میلادی الهام گرفته است. کارون با هدف ارائه یک پیکاپ اقتصادی دوکابین و با قابلیت حمل همزمان مسافر و بار طراحی شده و در بازاری که گزینه‌های دوکابین عمدتا گران‌قیمت هستند، به‌عنوان گزینه‌ای ارزان‌تر مطرح می‌شود. با وجود ظاهر نسبتا به‌روزتر نسبت به نیسان آبی، همچنان از قوای فنی قدیمی و امکانات محدود بهره می‌برد.

طراحی ظاهری و بدنه

طراحی بیرونی کارون تقریبا یکسان با پادرا پلاس تک‌کابین است و تفاوت اصلی در اضافه شدن ردیف دوم صندلی بدون تغییر در فاصله محوری یا طول کلی خودرو نهفته است. نمای جلو همچنان از خطوط مستطیلی ساده با چراغ‌های چهارگوش، جلوپنجره بزرگ و سپر پلاستیکی حجیم تشکیل شده که ظاهری کلاسیک و کاری را القا می‌کند. در نمای جانبی، اضافه شدن کابین دوم باعث شده فضای بار کوتاه‌تر شود و خطوط بدنه همچنان ساده و بدون پیچیدگی باقی بماند.

نمای عقب بزرگ‌ترین تفاوت را نشان می‌دهد؛ چراغ‌های عمودی در ارتفاع بالاتر، سپر بازطراحی‌شده با دو مه‌شکن و گارد جدید بار از جمله تغییرات هستند. نسخه آفرود که در نمایشگاه‌های خودرو به نمایش درآمد، از سپرهای فلزی، باربند، رکاب‌های محافظ و لاستیک‌های بزرگ‌تر بهره می‌برد، اما این تغییرات صرفا ظاهری بوده و توانایی آفرود واقعی را افزایش نمی‌دهد. ابعاد بدنه شامل طول ۵۲۰۰ میلی‌متر، عرض ۱۷۵۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۷۶۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۰۳۰ میلی‌متر است که تقریباً مشابه پادرا پلاس تک‌کابین باقی مانده است.

طراحی داخلی و کابین

کابین کارون دقیقا از پادرا پلاس به ارث برده شده و هیچ تغییر اساسی در داشبورد، کنسول یا ادوات مشاهده نمی‌شود. داشبورد پلاستیکی سخت با دریچه‌های تهویه گرد در طرفین و مستطیلی در مرکز، فرمان قدیمی مشابه پراید و صفحه‌آلات آنالوگ ساده همچنان حضور دارند. کیفیت متریال در سطح محصولات اقتصادی زامیاد است و انتظار متریال نرم یا دوخت داشبورد وجود ندارد.

فضای ردیف اول برای دو سرنشین قابل قبول است، اما ردیف دوم به‌شدت تنگ بوده و بیشتر مناسب کودکان یا مسیرهای کوتاه است؛ زاویه باز شدن درهای عقب نیز محدود و دسترسی را دشوار می‌کند. با توجه به اضافه شدن کابین دوم، ظرفیت حمل بار از حدود ۲۱۰۰ کیلوگرم در پادرا پلاس به ۱۳۱۹ کیلوگرم کاهش یافته که یکی از نقاط ضعف اصلی نسبت به نسخه تک‌کابین به شمار می‌رود.

پیشرانه و قوای فنی

کارون از همان پیشرانه آشنای ۲.۴ لیتری بنزینی M24 (نسخه بهینه‌شده موتور قدیمی نیسان جونیور) استفاده می‌کند که ۹۴ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با استاندارد آلایندگی یورو ۵ عرضه می‌شود و با جعبه‌دنده دستی ۵ سرعته، قدرت را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۱۱ لیتر در صد کیلومتر و حجم باک ۵۵ لیتری، برد حرکتی نسبتا محدودی ارائه می‌دهد.

سیستم تعلیق جلو از نوع دوجناغی مستقل و عقب اکسل صلب با فنر تخت است که مشابه نیسان آبی و پادرا پلاس بوده و راحتی سواری در سطح متوسط رو به پایین قرار دارد. حداکثر سرعت اعلام‌شده حدود ۹۰ تا ۱۱۰ کیلومتر بر ساعت (بسته به بار و شرایط) و شتاب صفر تا صد به دلیل وزن حدود ۱۹۰۰ کیلوگرمی و قدرت پایین، بسیار کند است. این قوای فنی برای کاربری شهری و جاده‌ای سبک مناسب است، اما در سربالایی‌های تند یا با بار کامل، عملکرد ضعیفی از خود نشان می‌دهد.

رقبا در بازار ایران

در سگمنت پیکاپ‌های دوکابین اقتصادی، کارون عملا رقیب مستقیمی ندارد؛ نزدیک‌ترین گزینه‌ها خودروهایی مثل کاپرا B، آمیکو آسنا، فوتون تونلند و مکث موتور کلوت هستند که همگی از نظر قوای فنی، امکانات و توانایی آفرود در سطح بالاتری قرار دارند، اما قیمت‌شان به مراتب بیشتر است. در مقابل، وانت‌های تک‌کابین مانند پادرا پلاس، زامیاد EX، وانت کارا و آریسان ۲ گزینه‌های ارزان‌تر اما بدون کابین دوم هستند.

پیکاپ زامیاد کارون انتخابی کاملا اقتصادی برای کسانی است که به یک خودرو دوکابین با قیمت نسبتا پایین و هزینه نگهداری قابل قبول نیاز دارند و انتظار عملکرد بالا، امکانات مدرن یا راحتی زیاد ندارند. این خودرو بیشتر برای کاربری‌های کاری سبک، حمل‌ونقل روستایی یا کسب‌وکارهای کوچک مناسب است تا استفاده خانوادگی یا آفرود واقعی.