تحریریه پیشرانه 
موتور هوندا CB1300 یکی از نماد های بی نظیر در دنیای موتورسیکلت های خیابانی یا همان کلاس “نکد” (Naked) است که با طراحی کلاسیک و عملکرد قدرتمند خود، جایگاه ویژه ای در قلب علاقه مندان به موتورسیکلت پیدا کرده است. این موتورسیکلت که از سال ۱۹۹۸ با مدل سوپر فور (Super Four) معرفی شد، ترکیبی بی نظیر از زیبایی رترو، عملکرد قوی و راحتی برای سواری های طولانی ارائه می دهد. در این مقاله، به بررسی جامع ویژگی ها، تاریخچه، طراحی، عملکرد و نکات کلیدی هوندا CB1300 می پردازیم تا شما را با این شاهکار ژاپنی بیشتر آشنا کنیم.
تاریخچه هوندا cb1300
سری CB هوندا از سال ۱۹۵۹ با مدل CB62 آغاز به کار کرد. این موتورسیکلت با پیشرانه دو سیلندر ۱۲۵ سی سی، پایه گذار یکی از موفق ترین سری های موتورسیکلت در تاریخ هوندا شد. با گذر زمان، هوندا با افزایش حجم پیشرانهها و بهبود فناوری، سری CB را به یکی از متنوع ترین کلاسهای موتورسیکلت تبدیل کرد. در سال ۱۹۹۶، هوندا موتور ۱۲۸۴ سی سی قدرتمند خود را که ابتدا در مدل کروزر X4 استفاده شده بود، برای سری CB به کار گرفت و در سال ۱۹۹۸، در نمایشگاه موتورسیکلت توکیو، مدل CB1300 Super Four را معرفی کرد.
CB1300 از همان ابتدا به دلیل طراحی کلاسیک و عملکرد بی نقص، توجه زیادی را به خود جلب کرد. این موتورسیکلت در دو تیپ اصلی سوپر فور (Super Four) و سوپر بولدر (Super Bol D’or) عرضه شد که هر کدام ویژگیهای خاص خود را دارند. در ایران، مدلهای ۲۰۰۸ به بعد این موتورسیکلت به دلیل کیفیت بالا و محبوبیت در بازار موتورهای سنگین، طرفداران زیادی پیدا کردهاند.
طراحی ظاهری موتور CB1300
یکی از نقاط قوت اصلی هوندا CB1300، طراحی کلاسیک و در عین حال مدرن آن است. این موتورسیکلت با چراغ گرد بزرگ در جلو، ظاهری رترو و نوستالژیک دارد که یادآور موتورسیکلت های کلاسیک دهه های گذشته است. این چراغ نه تنها به زیبایی موتور کمک میکند، بلکه نوردهی قوی و قابل اعتمادی را در شرایط کم نور فراهم می آورد.
لوله اگزوز CB1300 نیز یکی از عناصر برجسته طراحی آن است. این اگزوز بزرگ و زاویه دار، صدایی غرش مانند و جذاب تولید میکند که برای بسیاری از موتورسواران، بخشی از هویت این موتورسیکلت محسوب میشود. بدنه “نکد” این موتورسیکلت، با حداقل استفاده از فلاپ ها و قطعات پلاستیکی، حس اصالت و استحکام را منتقل می کند. باک سوخت با طراحی هماهنگ و ظرفیت ۲۱ لیتر (در برخی مدل ها ۲۳ لیتر)، نه تنها زیبا بلکه کاربردی برای سفرهای طولانی است.
ارتفاع زین ۷۹۰ میلی متری CB1300، آن را برای موتورسواران با قدهای مختلف مناسب کرده است. نحوه قرارگیری راکب نیز به گونه ای طراحی شده که راحتی و کنترل را در مسافتهای طولانی تضمین میکند. در مدل سوپر بولدر، استفاده از فلاپهای آیرودینامیکی، این موتور را برای سرعتهای بالا و سواریهای اسپرت تر بهینه کرده است.
مشخصات فنی
هوندا CB1300 با پیشرانه چهار سیلندر خطی ۱۲۸۴ سی سی، یکی از قدرتمندترین موتورهای کلاس خود را دارد. این پیشرانه آب خنک با ۱۶ سوپاپ و سیستم تزریق سوخت انژکتوری EFI، قدرتی معادل ۱۱۴ اسب بخار در ۷۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاوری برابر با ۱۱۷ نیوتن متر در ۵۵۰۰ دور در دقیقه تولید میکند. این گشتاور بالا، شتابگیری نرم و قدرتمندی را در هر دنده فراهم میکند، به طوری که موتورسواران اغلب نیازی به تعویض مکرر دندهها احساس نمی کنند.
گیربکس ۵ سرعته این موتورسیکلت، اگرچه در مقایسه با رقبای مدرن با گیربکسهای ۶ سرعته کمی محدود به نظر می رسد، اما به لطف گشتاور بالای پیشرانه، عملکردی رضایت بخش ارائه میدهد. با این حال، برخی مالکان از خشکی گیربکس در مدلهای اولیه انتقاد کردهاند، مشکلی که در به روزرسانیهای سال ۲۰۰۸ تا حد زیادی برطرف شد. نکتهای که هنگام خرید مدلهای کارکرده باید به آن توجه کرد، تست دنده چهارم است، زیرا در برخی نمونهها ممکن است مشکلاتی در این دنده مشاهده شود.
مصرف سوخت CB1300 به طور متوسط حدود ۶.۲ تا ۱۰ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است که با توجه به حجم موتور و وزن ۲۳۰ تا ۲۵۰ کیلوگرمی (بسته به مدل)، قابل قبول است. با این حال، در دورهای بالای موتور، مصرف سوخت ممکن است افزایش یابد.
هندلینگ و تعادل
هوندا CB1300 با وزن قابل توجه خود (حدود ۲۳۰ کیلوگرم خشک)، به عنوان یک موتورسیکلت چابک شناخته نمی شود، اما طراحی شاسی فولادی لوله ای و سیستم تعلیق بهینه، هندلینگ قابل قبولی را ارائه می دهد. سیستم تعلیق جلو از نوع تلسکوپی ۴۳ میلی متری با قابلیت تنظیم فشرده سازی و برگشت فنر است، در حالی که تعلیق عقب از کمک فنرهای دوگانه با پیش بار قابل تنظیم در پنج مرحله تشکیل شده است. این ترکیب، سواری نرم و راحتی را به خصوص برای گشت و گذارهای طولانی فراهم میکند.
ترمزهای CB1300 نیز عملکردی مطمئن دارند. دیسکهای دوگانه ۳۱۰ میلی متری در جلو با کالیپرهای چهار پیستونی Nissin و دیسک ۲۵۶ میلی متری در عقب، قدرت توقف بالایی را ارائه میدهند. سیستم ABS که در مدلهای جدیدتر به صورت استاندارد یا اختیاری ارائه شده، ایمنی را در شرایط مختلف افزایش میدهد.
تجربه سواری با موتور سی بی ۱۳۰۰ هوندا
هوندا سی بی ۱۳۰۰ برای سواری های طولانی و تورینگ طراحی شده است. باک سوخت ۲۱ تا ۲۳ لیتری، امکان پیمایش مسافت های قابل توجهی را فراهم میکند، هرچند مصرف سوخت بالا در دورهای زیاد ممکن است این برد را محدود کند. مدل سوپر بولدر با فلاپهای آیرودینامیکی، تجربهای کمی اسپرت تر ارائه می دهد، اما لرزش های ناشی از فلاپ در سرعت های بالا ممکن است برای برخی آزاردهنده باشد.
صندلی پهن و راحت، همراه با ارتفاع مناسب زین، این موتورسیکلت را برای موتورسواران با تجربه و حتی افراد با قد کوتاه تر مناسب کرده است. توزیع وزن متعادل و طراحی ارگونومیک، کنترل موتور را در پیچ ها و مسیرهای مستقیم آسانتر می کند.
تجهیزات و امکانات محدود
CB1300 به عنوان یک موتورسیکلت رترو، تجهیزات برقی پیشرفته ای ندارد. سیستم ABS در مدلهای جدیدتر اضافه شده، اما سایر امکانات مدرن مانند کنترل کشش یا حالتهای سواری در این موتور دیده نمی شود. از لوازم جانبی پیشنهادی، میتوان به شیشه بادگیر برای سفرهای طولانی و محافظهای ضد سقوط برای جلوگیری از آسیب به باک در تصادفات جزئی اشاره کرد.
مزایا و معایب هوندا CB1300
مزایا:
- طراحی کلاسیک و جذاب
- پیشرانه قدرتمند با گشتاور بالا
- راحتی در سواریهای طولانی
- کیفیت ساخت بالای هوندا
معایب:
- وزن بالا که ممکن است هندلینگ را تحت تأثیر قرار دهد
- نبود دنده ششم، منجر به مصرف سوخت بالاتر
- تجهیزات برقی محدود در مقایسه با رقبای مدرن
قیمت موتور honda cb1300
قیمت جهانی هوندا CB1300 در سال ۲۰۲۳ برای مدل سوپر فور از حدود ۱۸,۵۰۰ دلار شروع می شود و در مدل سوپر بولدر به ۲۲,۷۰۰ تا ۲۳,۷۰۰ دلار می رسد. در ایران، قیمت این موتورسیکلت در بازار آزاد بسته به وضعیت و سال ساخت، مثلا مدل های ۲۰۰۵ چیزی حدود ۴۵۰ الی ۵۰۰ میلیون تومان است. این موتور به دلیل اصالت، دوام و محبوبیت، همچنان یکی از گزینه های برتر در بازار موتور های سنگین ایران محسوب می شود.
مطالب ویژه شما
نظر شما چیست؟