تارا V4 توربوشارژ‌ در نمایشگاه خودرو شیراز رونمایی شد

شرکت ايرانخودرو در بيست و دومين دوره نمايشگاه خودرو شيراز، از جديدترين نسخه تارا اتوماتیک با پيشرانه توربوشارژ تحت عنوان تارا V4 توربو رونمايي كرد. اين خودرو كه با موتور پيشرفته EFP TC به نمايش گذاشته شده، قرار است از نيمه دوم سال ۱۴۰۴ وارد بازار ايران شود و جايگزين نسخه فعلی تارا V4 با موتور TU5 پلاس شود. در ادامه به بررسي مشخصات فني، امكانات رفاهي و ايمني و همچنين رقباي احتمالي اين خودرو در بازار ايران مي پردازيم.

تارا V4 توربو در واقع نسخه بهبود يافته تارا اتوماتيک است كه تا پيش از اين با موتور TU5 پلاس عرضه می شد. اين موتور با وجود دوام بالا، به دليل توان خروجي محدود همواره مورد انتقاد كاربران قرار داشت. حالا ايران خودرو با تجهيز تارا V4 به موتور EFP توربوشارژ، تلاش كرده است تا خلاء قدرت در اين سدان داخلي را جبران كند.

موتور جديد EFP يكي از مهم ترين پيشرانه هاي توليد داخل است كه پيش تر در خودروهايي نظير دنا پلاس توربو اتومات و شاسی بلند ری را نيز استفاده شده بود. اين پيشرانه ۱.۶۵ ليتري چهار سيلندر ۱۶ سوپاپ با كمک توربوشارژر قادر است ۱۶۰ اسب بخار قدرت و ۲۴۰ نيوتن متر گشتاور توليد كند. انتقال قدرت در تارا توربو نيز از طريق گيربكس ۶ سرعته اتوماتيك DAE انجام مي شود كه از نسل هفتم فناوري هاي اين شركت بهره مي برد و پيش تر نيز امتحان خود را پس داده است.

مشخصات فنی تارا V4 توربو

امکانات ايمني و رفاهي در تارا توربو

در كنار ارتقاي فني قابل توجه، تارا توربو در بخش امكانات نيز تجهيزات مناسبي را به همراه دارد. از مهم ترين ويژگي هاي رفاهی و ايمنی اين خودرو مي توان به موارد زير اشاره كرد:

• سامانه هاي ترمز و پايداري شامل ABS ،EBD ،HBA ،TCS ،ESC و HSA

• چهار كيسه هوا (راننده، سرنشين، جانبي)

• فرمان برقي با دكمه هاي كنترلي

• سيستم ورود بدون كليد و استارت دكمه اي

• سانروف برقي

• آينه هاي جانبي تاشو برقي با گرمكن

• سنسور نور و باران

• سيستم مالتي مديا با امكان ميرورلينك

• تنظيم ارتفاع نور چراغ هاي جلو از داخل كابين

• نمايشگر لمسي

• دوربين دنده عقب با خطوط راهنما

• رينگ هاي ۱۶ اينچي آلومينيومي

• روكش صندلي هاي چرمي و پارچه اي

• گرمكن صندلي هاي جلو

• تنظيم گودي كمر صندلي راننده

• صندلي برقي راننده و شاگرد

• سنسور فشار باد لاستيک ها (TPMS)

• كروز كنترل و محدود كننده سرعت

تغييراتي محدود در ظاهر خودرو

با وجود ارتقاي فني قابل توجه، تارا توربو از نظر ظاهري تغيير خاصي نسبت به نسخه قبلي نداشته است. تنها تغيير محسوس، بازطراحي گرافيک چراغ هاي عقب براي سومين بار است؛ بخشي كه همواره مورد انتقاد بوده و ايران خودرو در هر به روزرساني سعي در اصلاح آن داشته است. كابين نيز همان طراحي آشناي تارا V4 فعلي را حفظ كرده و به جز افزايش امكانات، تغيير بنيادي در آن مشاهده نمي شود.

رقباي تارا V4 توربو در بازار ايران

با ورود تارا V4 توربو به بازار، رقابت در سگمنت سدان های اقتصادي توربوشارژ شدت خواهد گرفت. از مهم ترين رقباي اين خودرو مي توان به دنا پلاس توربو اتوماتيك، چري آريزو ۵ توربو و بهمن ريسپكت اشاره نمود.

در ميان اين رقبا، تارا نسبت به دنا از كابين جادارتر و طراحي به روزتري برخوردار است. همچنين نسبت به رقباي چيني، تارا از شبكه خدمات پس از فروش گسترده تر و تامين قطعات راحت تري بهره می برد. با اين حال، كيفيت مونتاژ و متريال داخلي همچنان نيازمند بهبود است تا بتواند در برابر رقبايي نظير آريزو ۵ و ريسپكت كه طراحي داخلي بهتري دارند، حرفي براي گفتن داشته باشد.

قيمت احتمالی تارا توربو

پيش بيني میشود تارا V4 توربو با قيمتي حدود يك ميليارد و ۲۵۰ ميليون تومان وارد بازار شود. با توجه به بهبود چشمگير در قدرت موتور، امكانات رفاهي و حفظ كابين جادار، اين خودرو مي تواند گزينه اي مناسب براي خانواده هايي باشد كه به دنبال سدان ملي با قابليت هاي بهتر هستند. اما عدم تغيير در طراحي ظاهری، مي تواند عاملي براي كاهش جذابيت در ميان خريداران جوان تر باشد.