آیتو ام۶ (AITO M6) ماموت خودرو ؛ بررسی مشخصات فنی

معرفی آیتو ام۶ (AITO M6)

ماموت خودرو در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودرو تهران، آیتو ام۶ را به‌عنوان جدیدترین محصول خود از برند AITO رونمایی کرد. این تغییر برند از ERES به AITO تصادفی نیست؛ ماموت خودرو با این جابه‌جایی، ارتباط مستقیم‌تری با ساختار اصلی گروه سرس (Seres Group) و شبکه فناوری هواوی برقرار کرده که به‌روزرسانی‌های نرم‌افزاری و پشتیبانی فنی محصول را تسهیل می‌کند.

ام۶ در رده کراس‌اوورهای بزرگ پنج‌نفره و در جایگاه لوکس‌تر نسبت به ام۵ قرار می‌گیرد. این خودرو با قوای محرکه بردافزا یا EREV عرضه می‌شود؛ فناوری‌ای که برخلاف خودروهای برقی خالص، وابستگی به زیرساخت شارژ را کاهش می‌دهد و برای بازار ایران با شبکه محدود ایستگاه‌های شارژ، مزیت عملی محسوب می‌شود. قیمت نهایی و زمان دقیق عرضه هنوز از سوی ماموت خودرو اعلام نشده و به روند ترخیص گمرکی، اخذ تاییدیه‌های استاندارد و تعیین‌تکلیف نهادهای قیمت‌گذاری وابسته است.

بررسی طراحی داخلی

کابین آیتو ام۶ حول محور سیستم‌عامل HarmonyOS ۵ شکل گرفته و نمایشگر لمسی چرخان در کنسول مرکزی، نقش اصلی در تعامل کاربر با خودرو را ایفا می‌کند. صفحه دیجیتال پشت فرمان و نمایشگر هدآپ اطلاعات رانندگی را در دسترس راننده قرار می‌دهند، در حالی‌که نمایشگر اختصاصی جلوی صندلی سرنشین امکان شخصی‌سازی محتوا را فراهم می‌کند. صندلی‌های ردیف جلو از نوع بی‌وزنی طراحی شده‌اند و در کنار گرم‌کن، خنک‌کن و ماساژور، سطح آسایش را به استاندارد شاسی‌بلندهای لوکس نزدیک می‌کنند. فاصله محوری ۲۹۵۰ میلی‌متری، فضای پای گسترده‌ای برای سرنشینان ردیف دوم فراهم آورده که برای خانواده‌های ایرانی با سفرهای برون‌شهری اهمیت دارد. حجم صندوق عقب نیز بین ۸۶۰ تا ۲۰۱۴ لیتر متغیر است و با خواباندن ردیف دوم، فضای بار قابل‌توجهی در اختیار کاربر قرار می‌گیرد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

با طول ۴۹۶۰ میلی‌متر، عرض ۱۹۸۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۷۳۶ میلی‌متر، آیتو ام۶ در دسته کراس‌اوورهای بزرگ جای می‌گیرد. برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای هم‌رده که ظاهری چهارگوش دارند، خط سقف شیب‌دار و بدنه کشیده M6 حال‌وهوایی نزدیک به کراس‌اوورهای کوپه‌ای اسپرت به آن بخشیده است. دستگیره‌های نیمه‌مخفی درها و رینگ‌های بزرگ ۲۰ یا ۲۱ اینچی، جلوه‌ای مدرن به بدنه داده‌اند و ضریب پسای هوایی نزدیک به ۰.۲۳۹ نیز نشان‌دهنده توجه به آیرودینامیک در طراحی است. در قسمت عقب، چراغ‌های کشیده و به‌هم‌پیوسته امضای بصری خودرو را شکل می‌دهند و همراه با خطوط نرم بدنه، تصویری یکپارچه و امروزی از این کراس‌اوور ارائه می‌دهند.

پیشرانه و قوای فنی

آیتو ام۶ در نسخه‌ی عرضه‌شده برای بازار ایران از قوای محرکه EREV بهره می‌برد؛ ساختاری که در آن پیشرانه ۱.۵ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ، چرخ‌ها را مستقیما به حرکت درنمی‌آورد و صرفا نقش مولد برق برای باتری و موتورهای الکتریکی را ایفا می‌کند. موتور برقی جلو با توان ۱۶۵ کیلووات و موتور برقی عقب با توان ۱۸۰ کیلووات، در کنار هم مجموع توانی معادل ۴۶۲ اسب‌بخار و گشتاوری برابر با ۴۷۸ نیوتن‌متر تولید می‌کنند.

انتقال نیرو در سامانه چهارچرخ محرک با کنترل تطبیقی گشتاور و از طریق گیربکس تک‌سرعته صورت می‌گیرد. باتری این خودرو از نوع NMC با ظرفیت ۵۳.۴ کیلووات‌ساعت است و برد تمام‌برقی آن در چرخه آزمایشی CLTC به حدود ۲۵۵ کیلومتر می‌رسد؛ عددی که برای رفت‌وآمدهای روزانه در شهرهای بزرگ کفایت می‌کند بدون آنکه راننده را درگیر دغدغه شارژ طولانی‌مدت کند. شارژ سریع DC باتری از ۲۰ تا ۸۰ درصد تنها ۱۵ دقیقه طول می‌کشد و با باک سوخت ۶۰ لیتری، برد پیمایش ترکیبی طبق کاتالوگ رسمی ماموت خودرو به ۱۶۰۵ کیلومتر می‌رسد. سرعت نهایی خودرو ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده و وزن خالص آن به ۲۵۲۰ کیلوگرم می‌رسد که با تایرهای ۲۶۵/۴۵ R21 پوشانده شده است.

رقبا

در بازار ایران، آیتو ام۶ باید با چند کراس‌اوور لوکس نوظهور رقابت کند. وویا فری به‌عنوان یک محصول کاملا جدید و انرژی‌نو، از نظر طراحی جذاب‌تر ظاهر شده اما به‌دلیل تازه‌تاسیس بودن برند و شبکه فروش و خدمات پس از فروش محدودتر، در برابر ماموت خودرو با سابقه طولانی‌تر واردات، در موقعیت ضعیف‌تری قرار دارد. جیکو J8 که در ایران با نام لوکانو L8 عرضه می‌شود، شاسی‌بلندی بزرگ‌تر و ارزان‌تر است و بیشتر رقیب اقتصادی‌تری برای سورنتو محسوب می‌شود تا رقیب مستقیم فناوری‌محور ام۶. اکستریم VX نیز با قیمت رقابتی وارد این سگمنت شده، اما گزارش‌های موجود از عملکرد ضعیف‌تر پیشرانه نسبت به وزن خودرو حکایت دارد که در مقایسه با معماری بردافزای ام۶ نقطه‌ضعف محسوب می‌شود.