ایران
| قیمت کارخانه | قیمت بازار |
|---|---|
|
2,043,000,000
اختلاف: 1,747,000,000
|
3,790,000,000
|
دیگنیتی پرستیژ نسخه ارتقایافته کراساوور کوپه دیگنیتی است که با هدف پاسخ به انتقادهای فنی وارد بازار شد. تمرکز این نسخه بیش از هر چیز بر بهبود قوای محرکه و اصلاح برخی جزئیات طراحی قرار دارد، در حالی که پلتفرم، ابعاد کلی و ساختار بدنه بدون تغییر اساسی باقی ماندهاند. دیگنیتی پرستیژ در سگمنت کراساوورهای متوسط شهری قرار میگیرد و با تکیه بر موتور قویتر و گیربکس متفاوت، جایگاهی متمایز نسبت به نسخه قبلی خود یعنی دیگنیتی پرایم پیدا کرده است.
طراحی کابین دیگنیتی پرستیژ تفاوت بنیادینی با نسخه پیشین ندارد و همان چیدمان کلی حفظ شده است. داشبورد ساختاری چندلایه دارد که بخش بالایی آن با متریال نرم پوشانده شده و در ناحیه میانی از تزئینات براق استفاده شده است. کنسول مرکزی کمی به سمت راننده متمایل طراحی شده تا دسترسی به نمایشگر و کنترلها سادهتر باشد. تغییر مهم در این بخش، جایگزینی پشتآمپر آنالوگ با کلاستر دیجیتال است که اطلاعات حرکتی را با گرافیک قابل تنظیم نمایش میدهد.
صندلیهای جلو از نظر فرم، تمرکز بیشتری بر حمایت جانبی دارند و تنظیمات برقی آنها امکان تطبیق بهتر با موقعیت رانندگی را فراهم میکند. فاصله محوری ۲۸۳۰ میلیمتری باعث شده فضای پا در ردیف عقب برای سرنشینان بزرگسال کافی باشد، هرچند شیب سقف کوپه میتواند فضای سر را برای افراد بسیار قدبلند محدود کند. حجم صندوق عقب ۷۸۰ لیتری نیز از نکات کاربردی کابین به شمار میرود.
بدنه دیگنیتی پرستیژ همان فرم کراساوور کوپه را حفظ کرده و بیشترین تمایز آن در جزئیات سپرها و خروجیهای اگزوز دیده میشود. خط سقف با شیب ملایم به سمت عقب امتداد پیدا میکند و به در صندوق میرسد که هویت کوپهمانند خودرو را شکل میدهد.
در نمای جلو، چراغها و جلوپنجره بدون تغییر اساسی باقی ماندهاند اما طراحی سپر بازنگری شده است. نمای عقب بیشترین تغییر را نشان میدهد؛ دیفیوزر متفاوت و چهار خروجی اگزوز گرد، چهرهای تهاجمیتر ایجاد کردهاند. استفاده از رینگهای ۲۰ اینچی، علاوه بر تاثیر بصری، ارتفاع کلی خودرو را کمی افزایش داده و بر تناسبات جانبی اثر گذاشته است. در مجموع، تغییرات ظاهری محدود اما هدفمند بوده و بیشتر بر القای تفاوت نسخه پرستیژ با تیپ قبلی تمرکز دارد.
دیگنیتی پرستیژ به پیشرانه ۲ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ مجهز به تزریق مستقیم سوخت مجهز شده است. این موتور توان تولید ۲۲۸ اسببخار قدرت و ۳۵۵ نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیروی خود را از طریق گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT به محور جلو منتقل میکند. انتخاب گیربکس AT به جای CVT، تاثیر مستقیمی بر حس رانندگی داشته و واکنش خودرو در شتابگیری یکنواختتر شده است.
شتاب صفر تا صد ۱۰.۵ ثانیه برای خودرویی با وزن ۱۸۰۰ کیلوگرم، عملکردی متوسط رو به قابل قبول محسوب میشود. مصرف سوخت ترکیبی ۸.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده که با توجه به حجم موتور و ابعاد خودرو در محدوده منطقی قرار میگیرد. سیستم تعلیق مکفرسون در جلو و مولتیلینک در عقب، پایداری مناسبی در مسیرهای شهری و بینشهری ایجاد میکند، هرچند استفاده از رینگهای بزرگ میتواند خشکی نسبی سواری را افزایش دهد.
دیگنیتی پرستیژ در بازار با کراساوورهای مونتاژی و وارداتی همرده رقابت میکند. خودروهایی مانند فونیکس تیگو ۸ پرو، فیدلیتی پرستیژ، لاماری ایما و فونیکس FX از جمله رقبای مستقیم آن به شمار میروند. تفاوت اصلی دیگنیتی پرستیژ با برخی از این رقبا در تمرکز بیشتر بر توان پیشرانه و طراحی کوپهمانند است، در حالی که برخی رقبا با ارائه سامانههای کمکراننده پیشرفتهتر یا تنوع آپشن بالاتر، رویکرد متفاوتی را دنبال میکنند.
 موتور |
۴ سیلندر ۱۶ سوپاپ |
 حجم موتور |
2 لیتری |
 تنفس موتور |
توربوشارژ تزریق مستقیم |
 انتقال نیرو |
دیفرانسیل جلو |
 حداکثر قدرت |
228 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور |
335 نیوتن متر |
 جعبه دنده |
اتوماتیک 6 سرعته AT |
 شتاب ۰ - ۱۰۰ |
10.5 ثانیه |
 مصرف سوخت داخل شهر |
|
| مصرف سوخت ترکیبی |
8.3 |
مزایا
معایب
شاید قدرتش با ماشینهای لوکس دنیا مقایسه نشه اما برای استفاده شهری و بینشهری واقعا خوب عمل میکنه به نظرم با این شرایط اقتصادی انتخاب بدی نیست
چند بار دیدم این خودرو رو با عنوان قویترین خودروی داخلی معرفی میکنن ولی با یه موتور ۲ لیتری؟! این توهین به شعور مصرفکننده است
ای کاش به جای چهار اگزوز که انگار میخواد از زمین بلند بشه یکم موتور رو قوی تر میکردن
این ماشین یه انتخاب خوب برای استتفاده داخل شهره
من از نزدیک این خودرو رو دیدم ظاهرش واقعا جلب توجه میکنه با وجود موتور ۲ لیتری در ترافیک شهری و جاده راحت و کم صداست از خریدش راضی ام
ببینید دیگنیتی پرستیژ نسبت به ماشین دیگنیتی پرایم حدود ۲۵۰ کیلو وزن بیشتری داره که طبیعتا مصرف سوختش با لا میره. بهتر بود گیربکس این ماشینو از یک شرکت ژاپنی معتبر قرار میداد ولی ۱۰۰ حیف که کلا این چینی ها و این شرکت های داخلی همکار اونا خیلی به فکر ما نیستن
من چند ماهیه که دیگنیتی پرستیژ ۲ سال کار گرفتم فعلا همه موارد خوبه فقط مصرف سوختش خیلی زیاده ینی تو جاده کم بسوزونه صدی ۱۴ و توی شهر هم صدی ۲۰ میسوزونه نمیدونم چرا اینجوریه باید ببرم نمایندگی
چه خبره اینا همش حرفه، مشخصات فنی هایی که شرکت بهمن موتور اعلام میکنه تبلیغیه در ظاهر اعلام میکنه ۲۲۸ اسب بخار با ۳۵۵ نیوتن متر گشتاور ولی در عمل یا داینو شما با یک خودروی ۱۵۰ اسبی بی جوون نسبت به وزن ماشین طرف هستید. حالا یکی الان میاد میگه به خاطر بنزین بی کیفیت و فلانه ولی نه کلا همینطوریه هر بنزینی بریزی