هایما S7 پرو ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی هایما S7 پرو

هایما S7 پرو به عنوان نسخه ارتقایافته کراس‌اوور محبوب هایما S7، توسط ایران خودرو در بازار ایران عرضه شده است. این خودرو بر پایه پلتفرم قدیمی مزدا تریبوت و فورد اسکیپ طراحی شده و از سال ۱۳۹۴ در نسخه‌های مختلف در کشور مونتاژ می‌شود. مدل پرو با تمرکز بر بهبود قوای محرکه و افزودن برخی امکانات، تلاش کرده تا جایگاه خود را در سگمنت کراس‌اوورهای میان‌رده حفظ کند.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

طراحی بدنه هایما S7 پرو تغییرات محدودی نسبت به مدل پلاس دارد و عمدتا از الگوی یک دهه پیش پیروی می‌کند. نمای جلو با جلوپنجره شش‌ضلعی کرومی و نوارهای عمودی، همراه با چراغ‌های تیز، ظاهری عضلانی اما ساده ایجاد کرده است. سپر پایین با مه‌شکن‌های جانبی، بدون نوآوری خاصی طراحی شده.

در نمای جانبی، خطوط برجسته روی درها و گلگیرها حس استحکام را منتقل می‌کنند، در حالی که رینگ‌های آلومینیومی چندپره و کالیپرهای قرمز ترمز، تنها تغییرات قابل توجه هستند. ابعاد بدنه شامل طول ۴۴۹۸ میلی‌متر، عرض ۱۸۳۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۷۳۰ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۱۹ میلی‌متر است که تعادلی بین مانور شهری و فضای داخلی برقرار می‌کند.

نمای عقب نیز مشابه نسخه قبلی است و تنها با نشان‌های S7 Pro و TGDI متمایز می‌شود. این طراحی کلاسیک برای برخی کاربران آشنا و قابل قبول است، اما در مقایسه با روندهای مدرن، فاقد تازگی به نظر می‌رسد.

بررسی طراحی داخلی

کابین هایما S7 پرو از داشبورد مدل پلاس بهره می‌برد و تغییرات آن به تریم چرم و جیر با دوخت قرمز محدود می‌شود. نمایشگر لمسی ۸ اینچی عمودی در مرکز، همراه با پنل لمسی تهویه، کلیدهای فیزیکی را کاهش داده و ظاهری نیمه‌مدرن ایجاد کرده است.

متریال پلاستیکی خشک در بخش‌های بالایی داشبورد غالب است، هرچند کیفیت کلی برای رده قیمتی متوسط قابل قبول ارزیابی می‌شود. فضای داخلی با فاصله محوری ۲۶۱۹ میلی‌متر، برای پنج سرنشین کافی است و صندلی‌های عقب با قابلیت تنظیم، راحتی را افزایش می‌دهند.

صندوق عقب ۴۰۰ لیتری برای کلاس خود متوسط است و ارتفاع مناسب کابین، حس جادار بودن را تقویت می‌کند. با این حال، فقدان پوشش‌های نرم‌تر و طراحی به‌روز، کابین را در برابر رقبا قدیمی نشان می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

هایما S7 پرو از موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ TGDI با پاشش مستقیم سوخت استفاده می‌کند که ۱۷۵ اسب بخار قدرت در ۵۰۰۰ دور در دقیقه و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور از ۱۷۰۰ دور در دقیقه تولید می‌نماید. این پیشرانه نسبت به مدل ۱.۸ لیتری پلاس، ۵ اسب بخار قدرت و ۵۰ نیوتن‌متر گشتاور بیشتر ارائه می‌دهد.

گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AT ساخت DAE، نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند و سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب مولتی‌لینک، تعادلی بین راحتی و پایداری ایجاد کرده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر حدود ۱۱ ثانیه، حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر در ساعت و مصرف سوخت ترکیبی ۷.۷۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است.

وزن ۱۵۴۵ کیلوگرمی و حجم باک ۶۱ لیتری، برای استفاده شهری مناسب است، اما شتاب اولیه در سربالایی‌ها یا با بار کامل، متوسط عمل می‌کند. این قوای محرکه راندمان بالاتری نسبت به نسخه‌های قبلی دارد، هرچند حساسیت به کیفیت سوخت بنزین را افزایش می‌دهد.

رقبا

در بازار ایران، هایما S7 پرو با چری تیگو ۷ پرو (طراحی مدرن‌تر و امکانات پیشرفته)، جک S5 (قدرت مشابه و کیفیت ساخت قابل قبول)، فیدلیتی پرایم (ظرفیت هفت‌نفره و آپشن‌های بیشتر)، دیگنیتی پرایم (ظاهر اسپرت) و چانگان CS35 پلاس رقابت می‌کند. این رقبا اغلب از نظر طراحی و فناوری برتری دارند، اما شبکه خدمات ایران خودرو مزیت هایما است.