IM LS7 نیکا موتور ؛ مشخصات فنی کراس‌اوور برقی وارداتی

معرفی IM LS7

IM LS7 که در بازار ایران با نام IM 7 نیز شناخته می‌شود، کراس‌اوور تمام‌برقی و لوکس محصول برند چینی IM Motors است که توسط نیکا موتور وارد کشور شده است. این برند حاصل مشارکت سه غول صنعتی SAIC Motor، علی‌بابا و ژانژیانگ هوش‌تک است و از همان ابتدای عرضه در چین، با استقبال چشمگیری روبه‌رو شد. ورود IM LS7 به ایران، نخستین تجربه نیکا موتور در بازار خودروهای وارداتی محسوب می‌شود و این کراس‌اوور را در جایگاه رقیبی جدی برای شاسی‌بلندهای لوکس اروپایی و ژاپنی قرار داده است.

بررسی طراحی داخلی

کابین IM LS7 حول محور فناوری و مینیمالیسم شکل گرفته است. نمایشگر عریض ۴۱.۸ اینچی روی داشبورد، خوشه دیجیتال و بخش سرگرمی سرنشین جلو را در یک سطح یکپارچه ترکیب می‌کند و نمایشگر مرکزی OLED با اندازه ۱۲.۸ اینچ، کنترل بیشتر امکانات خودرو را برعهده دارد. فرمان به شکل یوک و بدون نیمه بالایی طراحی شده تا دید کامل به نمایشگرها فراهم شود، اما همین انتخاب برای برخی رانندگان نیازمند دوره عادت‌سازی است. حذف کلیدهای فیزیکی از فرمان و کنسول، ظاهر کابین را ساده‌تر کرده، هرچند دسترسی سریع به برخی امکانات را دشوارتر می‌کند. صندلی ردیف دوم با فناوری Zero Gravity، همراه با فاصله محور چرخ‌ها به طول ۳۰۶۰ میلی‌متر، فضای پا و راحتی سرنشینان عقب را در سطحی قابل مقایسه با شاسی‌بلندهای فول‌سایز قرار داده است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

بدنه IM LS7 از فرم‌های نرم و بیضی‌شکل پیروی می‌کند و از خطوط شکسته پرهیز کرده است؛ رویکردی که پیش‌تر در تسلا مدل Y و هیوندای آیونیک ۵ دیده شده بود. نبود گریل مشخص در جلو، شکاف‌های باریک زیر سپر و دستگیره‌های مخفی‌شونده، هوادینامیک خودرو را بهبود داده و ضریب پسای هوای آن را به ۰.۲۶۸ رسانده است. چراغ‌های عقب باریک و پیوسته، با خمیدگی مواجی که یادآور استون مارتین DBX است، هویت بصری متفاوتی به این کراس‌اوور چینی می‌دهند. رینگ‌های ۲۲ اینچی با لاستیک‌های پهن ۲۵۵ میلی‌متری، در کنار طول بیش از ۵ متر و عرض بیش از ۲ متر، حضور فیزیکی قدرتمندی برای IM LS7 در خیابان رقم می‌زنند.

پیشرانه و قوای فنی

نسخه واردشده به ایران، دو موتور الکتریکی برای محورهای جلو و عقب دارد که در مجموع ۵۷۰ اسب‌بخار توان و ۷۲۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کنند و شتاب صفر تا صد کیلومتر در ساعت را در ۴.۵ ثانیه ممکن می‌سازند. باتری ۱۰۰ کیلووات‌ساعتی این خودرو، پیمایشی تا ۶۱۱ کیلومتر بر اساس استاندارد NEDC ارائه می‌دهد که برای سفرهای برون‌شهری در ایران عدد قابل‌اتکایی است. سیستم تعلیق بادی فعال و تطبیق‌پذیر، همراه با ترمزهای برمبو و لاستیک‌های میشلن، رفتار دینامیکی خودرو را در دست‌انداز جاده‌های داخلی و پیچ‌های تند متعادل نگه می‌دارد. سیستم بازیابی انرژی هنگام ترمزگیری نیز به افزایش برد واقعی در ترافیک شهری کمک می‌کند.

رقبا

در بازار ایران، نزدیک‌ترین رقیب IM LS7 را باید آوتار ۱۱ دانست؛ خودرویی تمام‌برقی و پریمیوم با کابینی به همان اندازه فناوری‌محور، هرچند طراحی داخلی آوتار آینده‌نگرانه‌تر جلوه می‌کند. ایکس‌پنگ G6 نیز در همین رده قیمتی قرار می‌گیرد، اما نسبت به IM LS7 از آپشن‌های رفاهی و ایمنی کمتری برخوردار است. در آینده نزدیک، شیائومی YU7 نیز وارد بازار ایران خواهد شد و با توجه به برند شناخته‌شده‌اش، رقیب جدی‌تری برای این کراس‌اوور چینی محسوب می‌شود.