بررسی IM LS9 نیکاموتور ؛ مشخصات فنی شاسی‌بلند EREV در ایران

معرفی IM LS9

IM LS9 پرچمدار برند IM Motors است؛ شاسی‌بلند فول‌سایز لوکسی که بر پایه فناوری بردافزا یا EREV ساخته شده و حاصل همکاری استراتژیک SAIC Motor و Alibaba Group به شمار می‌رود. این خودرو در سال ۲۰۲۵ به بازارهای جهانی معرفی شد و اکنون نسخه ۶۶Ultra آن، به‌عنوان دومین محصول IM پس از LS7، توسط نیکاموتور وارد بازار ایران شده است. برخلاف بسیاری از شاسی‌بلندهای چینی که صرفا کپی‌برداری از طراحی رقبای غربی محسوب می‌شوند، LS9 با ترکیب پیشرانه بردافزا، معماری الکتریکی ۸۰۰ ولتی و آرایش شش‌نفره، خود را در جایگاه رقیب مستقیم شاسی‌بلندهای لوکس سنتی تعریف کرده است.

نسخه واردشده به ایران از نوع سفارش GCC است؛ استانداردی که برای بازار خلیج‌فارس تدوین شده و از نظر تجهیزات و کیفیت ساخت با نسخه چین تفاوت محسوسی ندارد.

بررسی طراحی داخلی

کابین LS9 با آرایش شش‌نفره طراحی شده و محور اصلی آن، ترکیب نمایشگرهای بزرگ دیجیتال با سیستم هوشمند IM AIOS است. پنل جلو شامل صفحه‌نمایش مرکزی بزرگ و نمایشگر مستقل راننده است که اطلاعات رانندگی، سرگرمی و کنترل خودرو را در یک فضای یکپارچه ارائه می‌دهد.

خروجی‌های تهویه در دل داشبورد پنهان شده‌اند و به همراه نورپردازی محیطی هوشمند، حسی چندلایه و مینیمال به کابین می‌بخشند. فرمان در دو گزینه نیم‌پره و کامل عرضه می‌شود که هر دو به کنترل‌های لمسی چرخان مجهزند و در کنسول میانی، شارژر بی‌سیم، جالیوانی و محفظه نگهداری توکار تعبیه شده است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

ال اس ۹ با طول ۵۲۷۹ میلی‌متر، عرض ۲۰۰۰ میلی‌متر، ارتفاع ۱۸۰۶ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۱۶۰ میلی‌متر، حتی از تویوتا لندکروزر سری ۳۰۰ موجود در ایران نیز بزرگ‌تر است و در رده شاسی‌بلندهای فول‌سایز لوکس قرار می‌گیرد. زبان طراحی بدنه بر پایه آیرودینامیک و مینیمالیسم شکل گرفته؛ خطوط نرم و سیال به‌جای فرم‌های جعبه‌ای رایج در این کلاس، ضریب درگ را برای خودرویی با این حجم کاهش می‌دهند.

دستگیره‌های مخفی، رینگ‌های بزرگ و خط شانه ممتد، حالت اسپرت و کشیده‌ای به نمای جانبی داده‌اند. چراغ‌های جلو و عقب از فناوری DLP بهره می‌برند و علاوه بر روشنایی، توانایی نمایش علائم هشدار روی سطح جاده برای عابران را دارند، نمای عقب نیز با چراغ‌های سرتاسری، اسپویلر بزرگ و تزئینات کرومی، هویت بصری یکپارچه‌ای با جلو ایجاد کرده است.

پیشرانه و قوای فنی

قلب تپنده LS9 یک سامانه بردافزا (EREV) است که در آن پیشرانه بنزینی ۱.۵ لیتری توربو نقش ژنراتور را ایفا می‌کند و نیروی حرکت مستقیما توسط دو موتور برقی به چرخ‌ها منتقل می‌شود. خروجی مجموع این سیستم در نسخه ۶۶Ultra به ۵۲۳ اسب‌بخار و ۶۷۰ نیوتن‌متر گشتاور می‌رسد؛ ارقامی که برای شاسی‌بلندی لوکس با ظرفیت شش‌نفره، در رده خودروهای پرقدرت این سگمنت جای می‌گیرد.

باتری ۶۶ کیلووات‌ساعتی به همراه پلتفرم ۸۰۰ ولتی امکان شارژ فوق‌سریع را فراهم می‌کند و برد ترکیبی حاصل از باتری و باک بنزین فول، به بیش از ۱۵۰۰ کیلومتر می‌رسد؛ عددی که دغدغه همیشگی خریداران درباره پیمایش طولانی‌مدت خودروهای برقی و EREV را تا حد زیادی برطرف می‌سازد.

رقبا

در بازار ایران، مهم‌ترین رقیب مستقیم LS9 را باید تویوتا لندکروزر دانست؛ خودرویی با سابقه اعتماد بالا و شبکه خدمات گسترده، اما با قیمتی به‌مراتب بالاتر و بدون فناوری‌های نیمه‌خودران و رفاهی سطح بالای LS9. از سوی دیگر، LS7 که پیش‌تر توسط نیکاموتور در ایران عرضه شده، هرچند از همان خانواده IM است، اما به‌دلیل ابعاد کوچک‌تر و قوای محرکه ضعیف‌تر، بیشتر در جایگاه گزینه اقتصادی‌تر همین برند قرار می‌گیرد تا رقیب واقعی LS9. در مقیاس جهانی نیز LS9 برای رقابت با مدل‌هایی چون تسلا مدل ایکس و لی‌اتو L9 طراحی شده که نشان می‌دهد جاه‌طلبی IM در این سگمنت فراتر از رقابت محلی است.