رنو آرکانا ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی رنو آرکانا

رنو آرکانا (Renault Arkana) که در بازار ایران با نام رنو سامسونگ XM3 نیز شناخته می‌شود، یک کراس‌اوور کوپه کامپکت است که از سال ۲۰۱۹ به سبد محصولات رنو اضافه شد. این خودرو در اصل بر پایه پلتفرم CMF-B اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی ساخته شده و در کره جنوبی تحت برند رنو سامسونگ تولید می‌گردد.

نسخه وارداتی به ایران توسط شرکت سروش دیزل مبنا، مدل ۲۰۲۳-۲۰۲۴ این خودرو است که با لوگوی رنو و به صورت وارداتی عرضه می‌شود. آرکانا اولین تلاش رنو برای ارائه یک کراس‌اوور کوپه در رده قیمتی اقتصادی به شمار می‌رود و هدف اصلی آن رقابت با محصولاتی نظیر دیگنیتی پرستیژ، لاماری ایما و برخی کراس‌اوورهای چینی در بازار ایران است.

طراحی ظاهری و بدنه

نمای بیرونی رنو آرکانا کاملا منطبق بر زبان طراحی فعلی رنو است که از سال ۲۰۱۵ با مدل‌هایی چون تالیسمان و کولئوس آغاز شد. چراغ‌های جلو باریک با گرافیک C شکل دی‌لایت، جلوپنجره نسبتا کوچک با لوگوی بزرگ رنو و سپر حجیم با ورودی‌های هوای بزرگ، چهره‌ای تهاجمی و مدرن به خودرو بخشیده است.

در نمای جانبی، شیب تند سقف از ستون B به سمت عقب مهم‌ترین ویژگی کوپه‌مانند آرکانا را تشکیل می‌دهد که آن را از کراس‌اوورهای معمولی متمایز می‌کند. رینگ‌های ۱۷ اینچی آلیاژی و زه‌های کرومی در پایین درها و گلگیرها به جذابیت بصری کمک می‌کنند. در عقب نیز چراغ‌های به‌هم‌پیوسته LED با گرافیک مشابه کولئوس و تالیسمان به همراه اسپویلر کوچک و دیفیوزر نقره‌ای دیده می‌شود.

ابعاد بدنه به ترتیب ۴۵۶۸ میلی‌متر طول، ۱۸۲۰ میلی‌متر عرض، ۱۵۷۶ میلی‌متر ارتفاع و فاصله محوری ۲۷۲۰ میلی‌متر است که آن را در دسته کراس‌اوورهای کامپکت قرار می‌دهد.

طراحی داخلی

کابین رنو آرکانا شباهت زیادی به سایر محصولات جدید رنو دارد. داشبورد با نمایشگر عمودی ۹.۳ اینچی لمسی در مرکز و کلاستر دیجیتال ۷ اینچی پشت فرمان، ظاهری نسبتا مدرن ارائه می‌دهد. اهرم دنده سنتی به جای شیفتر الکترونیکی و دریچه‌های تهویه در طرفین نمایشگر مرکزی، یادآور کابین کولئوس و تالیسمان است.

متریال به‌کاررفته عمدتا پلاستیک خشک اما با مونتاژ قابل قبول است و حس یک خودروی اقتصادی را کاملا منتقل می‌کند. فضای ردیف دوم به دلیل شیب سقف کمی محدودتر از کراس‌اوورهای معمولی است، اما برای چهار سرنشین بزرگسال در سفرهای شهری و بین‌شهری قابل قبول ارزیابی می‌شود. حجم صندوق عقب ۵۱۳ لیتر است که برای این کلاس عددی مناسب به شمار می رود.

پیشرانه و قوای فنی

نسخه وارداتی به ایران از پیشرانه ۱.۶ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی با کد H4M بهره می‌برد که ۱۲۱ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) همراه است و نیروی خود را از طریق جعبه‌دنده اتوماتیک CVT با قابلیت شبیه‌سازی ۷ دنده به محور جلو منتقل می‌کند.

شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۱۱ ثانیه و حداکثر سرعت ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است. مصرف سوخت ترکیبی طبق استاندارد کارخانه حدود ۶.۹ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که در شرایط واقعی ایران احتمالا به حدود ۸ لیتر نزدیک می‌شود. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و عقب تورشن‌بیم، سواری نرم اما نه چندان چابک را به همراه دارد. این مجموعه فنی برای استفاده روزمره و شهری کاملا کافی است، اما انتظار شتاب و کشش هیجان‌انگیز نباید داشت.

رقبا در بازار ایران

در این بازه قیمتی، آرکانا مستقیما با دیگنیتی پرستیژ، لاماری ایما، فونیکس FX پریمیوم، کی‌ام‌سی X5 و برخی نسخه‌های فول هاوال H6 و چری تیگو ۸ پرو رقابت می‌کند. در میان خودروهای غیرچینی می‌توان به هوندا وزل و سوزوکی گرند ویتارا، سوزوکی فرانکس اشاره کرد که هر دو امکانات کمتری دارند اما بازار دست‌دوم بهتری ارائه می‌دهند. آرکانا با طراحی کوپه، برند اروپایی و سطح ایمنی بالاتر سعی در متمایز کردن خود دارد، اما قدرت موتور کمتر و گیربکس CVT در مقایسه با رقبای توربوشارژ چینی نقطه ضعف اصلی آن به شمار می‌رود.

رنو آرکانا خودرویی است که طراحی جذاب کوپه، ایمنی بالا و برند معتبر اروپایی را در مقابل پیشرانه معمولی و عملکرد فنی متوسط قرار داده است. برای کسانی که ظاهر متفاوت و امکانات ایمنی پیشرفته اولویت دارد و شتاب و کشش هیجان‌انگیز برایشان در درجه دوم اهمیت قرار دارد، گزینه‌ای منطقی و قابل تامل در بازار فعلی ایران محسوب می‌شود.