کی جی ام تورس ؛ بررسی مشخصات فنی KGM Torres

معرفی کی جی ام تورس

بازگشت سانگ‌یانگ به بازار جهانی با تغییر هویت برند به KGM همراه شده و تورس یکی از مهم‌ترین محصولات این دوره محسوب می‌شود. کراس‌اووری در کلاس SUVهای متوسط که با هدف قرار گرفتن میان مدل‌های شهری و شاسی‌بلندهای سنتی توسعه پیدا کرده است. نسخه‌ای که هرمس خودرو برای بازار ایران در نظر گرفته، از پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ و سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند و تمرکز آن بیشتر روی استفاده روزمره، مصرف سوخت متعادل و امکانات قابل قبول قرار دارد و همین موضوع باعث شده رقیبی مستقیم برای برخی محصولات چینی و کره‌ای بازار ایران باشد.

بررسی طراحی داخلی

کابین KGM Torres بر پایه طراحی مینیمال و استفاده گسترده از نمایشگرهای دیجیتال شکل گرفته است. داشبورد ساختار افقی دارد و استفاده از خطوط ساده باعث شده فضای داخلی مدرن‌تر از نسل‌های قبلی محصولات سانگ‌یانگ به نظر برسد. کلاستر دیجیتال ۱۲ اینچی و نمایشگر مرکزی یکپارچه بخش اصلی طراحی کابین را تشکیل می‌دهند و تعداد کلیدهای فیزیکی نسبت به گذشته کاهش یافته است.

ترکیب رنگ بژ و تریم طرح کربن ذغالی، فضای کابین را از حالت کاملا اقتصادی خارج می‌کند، اما همچنان کیفیت متریال در حد خودروهای میان‌رده باقی می‌ماند. فاصله محوری ۲۶۸۰ میلی‌متری باعث شده فضای پا برای سرنشینان عقب قابل قبول باشد و صندلی‌های عقب با قابلیت خواباندن ۶۰-۴۰، انعطاف بیشتری برای استفاده خانوادگی ایجاد می‌کنند. همچنین طراحی صندلی‌ها بیشتر بر راحتی در استفاده روزمره تمرکز دارد تا نگهداری بدن در رانندگی اسپرت.

یکی از نکات کاربردی کابین، عایق‌کاری مناسب بخش جلو و استفاده از شیشه سولار عایق صدا است که می‌تواند در کاهش صدای باد و حرارت موثر باشد. با این حال استفاده گسترده از کنترل‌های لمسی ممکن است در رانندگی روزمره برای برخی کاربران نیازمند عادت بیشتر باشد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

تورس در بخش طراحی بیرونی تلاش کرده ظاهر یک شاسی‌بلند کلاسیک را با زبان طراحی مدرن ترکیب کند. فرم کلی بدنه حجیم و زاویه‌دار است و استفاده از خطوط صاف در گلگیرها، درها و سپرها باعث شده خودرو ابعاد بزرگ‌تر از اندازه واقعی خود داشته باشد. نمای جلو با چراغ‌های باریک و جلوپنجره ساده طراحی شده و فرم سپر جلو تا حدی یادآور خودروهای آفرودی است.

در نمای جانبی، ارتفاع نسبتا زیاد خودرو و حجم‌پردازی گلگیرها حس یک SUV ماجراجویانه را ایجاد می‌کند، اما نسخه وارداتی به دلیل بهره‌گیری از سیستم انتقال قدرت دیفرانسیل جلو، بیشتر برای استفاده شهری و جاده‌ای طراحی شده است. رینگ‌های ۱۸ اینچی با تایرهای ۲۳۵ میلی‌متری تناسب قابل قبولی با ابعاد بدنه دارند و سواری نرم‌تری نسبت به نمونه‌های مجهز به رینگ‌های بزرگ‌تر فراهم می‌کنند.

در بخش عقب، طراحی درب صندوق و فرم چراغ‌ها متفاوت‌تر از بسیاری از کراس‌اوورهای بازار است. استفاده از المان‌های عمودی و فرم خاص درب عقب باعث شده تورس هویت بصری مستقل‌تری نسبت به سایر محصولات کره‌ای و چینی داشته باشد. از نظر ابعاد نیز طول ۴۷۰۵ میلی‌متری و عرض ۱۸۹۰ میلی‌متری، این خودرو را در دسته کراس‌اوورهای متوسط خانوادگی قرار می‌دهد.

پیشرانه و قوای فنی

نسخه وارداتی KGM Torres به پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ TGDI مجهز شده که ۱۶۲ اسب‌بخار قدرت و ۲۸۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. این موتور به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک متصل شده و نیرو را به محور جلو منتقل می‌کند. ترکیب فنی انتخاب‌شده برای بازار ایران بیشتر با هدف کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های نگهداری شکل گرفته و تمرکز آن روی رانندگی روزمره و استفاده خانوادگی است.

حداکثر سرعت اعلامی خودرو ۱۹۴ کیلومتر بر ساعت و مصرف سوخت ترکیبی آن ۷.۹ لیتر در هر صد کیلومتر است. عملکرد موتور در دورهای میانی مناسب ارزیابی می‌شود و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متری باعث می‌شود خودرو در رانندگی شهری و سبقت‌گیری‌های جاده‌ای واکنش قابل قبولی داشته باشد. با این حال وزن بدنه و ابعاد نسبتا بزرگ تورس باعث می‌شود شتاب اولیه آن در سطح کراس‌اوورهای سبک‌تر بازار قرار نگیرد.

در بخش تعلیق، محور جلو از سیستم مک‌فرسون و محور عقب از تعلیق مولتی‌لینک استفاده می‌کند. این ترکیب معمولا تعادل مناسبی میان پایداری و راحتی سواری ایجاد می‌کند و نسبت به سیستم‌های ساده‌تر عملکرد بهتری در جذب ضربات و کنترل حرکات بدنه دارد. فرمان برقی نیز در رانندگی شهری عملکرد نرم‌تری ارائه می‌دهد، هرچند بازخورد آن در سرعت‌های بالا کاملاً اسپرت نیست.

رقبا

کی جی ام تورس در بازار ایران در بازه‌ای قرار می‌گیرد که رقبایی مانند فونیکس F8 پرو مکس، لاماری ایما، فیدلیتی پرایم و هیوندای توسان حضور دارند. تورس نسبت به بسیاری از کراس‌اوورهای چینی طراحی متفاوت‌تر و ساختار تعلیق عقب پیشرفته‌تری دارد، اما در مقابل برخی رقبا از نظر سطح تجهیزات کمک‌راننده یا تنوع پیشرانه محدودتر است. همچنین استفاده از موتور ۱.۵ لیتری توربو و گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک باعث می‌شود تمرکز این خودرو بیشتر روی استفاده اقتصادی و خانوادگی باشد تا عملکرد اسپرت.