فولکس واگن تی راک (T-Roc) ؛ بررسی مشخصات فنی + تصاویر

معرفی فولکس واگن تی راک

فولکس واگن تی راک (T-Roc) یک کراس اوور کامپکت است که از زمان معرفی اش در سال ۲۰۱۷، به دلیل طراحی جذاب، ابعاد مناسب برای استفاده شهری و عملکرد فنی قابل قبول، جایگاه ویژه ای در بازارهای جهانی به دست آورده است. این خودرو که بر پایه پلتفرم MQB A1 گروه فولکس واگن ساخته شده، در ایران توسط شرکت ماموت خودرو عرضه می شود و به عنوان یکی از معدود گزینه های آلمانی در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، توجهات زیادی را به خود جلب کرده است. تی راک با قرار گرفتن بین مدل های تیگوان و تی کراس در سبد محصولات فولکس واگن، ترکیبی از طراحی مدرن، امکانات به روز و کیفیت ساخت بالا را ارائه می دهد.

بررسی طراحی داخلی

فضای داخلی فولکس واگن تی راک با تمرکز بر کاربردی بودن و کیفیت ساخت بالا طراحی شده است، اما در عین حال، نشانه هایی از اقتصادی بودن این خودرو در مقایسه با محصولات لوکس تر گروه فولکس واگن مانند آئودی دیده می شود. کابین تی راک با استفاده از متریال با کیفیت مانند پلاستیک نرم و بافت دار، حس دوام و راحتی را به سرنشینان منتقل می کند، در حالی که تزئینات کرومی و پیانو بلک در بخش هایی از داشبورد و درها، جلوه ای مدرن به آن می افزاید. نمایشگر لمسی ۸ تا ۹.۲ اینچی سیستم اطلاعات و سرگرمی در مرکز داشبورد قرار گرفته و به راحتی در دسترس راننده و سرنشین جلو است، در حالی که کلاستر دیجیتال ۱۰.۳ اینچی، اطلاعات رانندگی را با وضوح بالا نمایش می دهد. طراحی ارگونومیک کنسول میانی، دسترسی به دکمه های کنترل سیستم تهویه و اهرم دنده را آسان کرده و فرمان سه شاخه دی کات با دکمه های لمسی، حس مدرنیته را تقویت می کند.

فضای داخلی برای یک کراس اوور کامپکت، جادار و مناسب برای خانواده های کوچک است، به ویژه با فاصله محوری ۲۵۹۰ میلی متری (در نسخه های جهانی) و ۲۶۸۰ میلی متری (در نسخه های بازار چین) که فضای کافی برای سر و پای سرنشینان عقب فراهم می کند. صندوق عقب با ظرفیت ۴۴۵ لیتر (قابل افزایش تا ۱۲۹۰ لیتر با تا شدن صندلی ها) برای استفاده های روزمره و سفرهای کوتاه کافی است. با این حال، طراحی کابین در مقایسه با رقبای لوکس تر، کمی ساده و محافظه کارانه به نظر می رسد و ممکن است برای خریدارانی که به دنبال طراحی به روزتر هستند، کمتر جذاب باشد.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

فولکس واگن تی راک با طراحی جسورانه و اسپرت خود، هویت بصری متمایزی در کلاس کراس اوورهای کامپکت ارائه می دهد. نمای جلویی با جلوپنجره افقی و کرومی که به صورت یکپارچه با چراغ های LED باریک ادغام شده، ظاهری تهاجمی و مدرن ایجاد کرده است. چراغ های روشنایی روز به شکل C در پایین سپر، امضای بصری خاصی به خودرو می بخشند. خطوط تیز روی کاپوت و گلگیرهای برجسته، حس عضلانی بودن را تقویت می کنند و در نمای جانبی، خطوط طراحی منحنی و روف رک مشکی، ویژگی های شاسی بلند را برجسته می سازند. رینگ های آلومینیومی ۱۶ تا ۱۸ اینچی، بسته به تریم، به جذابیت ظاهری خودرو می افزایند.

در نمای عقب، چراغ های LED زاویه دار و به هم پیوسته با گرافیک ظریف، همراه با سپر عضلانی و خروجی های اگزوز مصنوعی، ظاهری پهن تر و قدرتمندتر به تی راک می دهند. اسپویلر کوچک بالای شیشه عقب نیز به بهبود آیرودینامیک کمک می کند. ابعاد خودرو با طول ۴۲۳۴ تا ۴۳۱۹ میلی متر، عرض ۱۸۱۹ میلی متر و ارتفاع حدود ۱۵۷۳ تا ۱۵۹۲ میلی متر، آن را به گزینه ای مناسب برای مانور در شهرهای شلوغ تبدیل کرده است، در حالی که ارتفاع مناسب از زمین، حس شاسی بلند بودن را القا می کند. با این حال، نسخه های وارداتی به ایران ممکن است به دلیل تریم های ساده تر، برخی از ویژگی های ظاهری لوکس تر مانند تریم های دو رنگ بدنه را نداشته باشند.

پیشرانه و قوای فنی

فولکس واگن تی راک در بازار ایران با پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ TSI عرضه می شود که قدرت ۱۵۸ اسب بخار و گشتاور ۲۵۰ نیوتن متر تولید می کند. این پیشرانه با گیربکس ۷ سرعته دوکلاچه (DCT) ساخت شرکت Getrag ترکیب شده و نیرو را به چرخ های جلو منتقل می کند. شتاب صفر تا صد این خودرو ۹.۴ ثانیه است که برای یک کراس اوور کامپکت با وزن حدود ۱۴۱۶ کیلوگرم، عملکردی قابل قبول ارائه می دهد. مصرف سوخت ترکیبی تی راک ۶.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است که با استاندارد آلایندگی یورو ۶، راندمان مناسبی را نشان می دهد.

سیستم تعلیق مک فرسون در جلو و مولتی لینک در عقب، تعادل خوبی بین نرمی و پایداری ایجاد کرده و هندلینگ دقیقی را در پیچ ها و مسیرهای ناهموار فراهم می کند. با این حال، تاخیر اندک در پاسخ پدال گاز در شروع حرکت ممکن است در رانندگی شهری کمی محسوس باشد، هرچند هماهنگی موتور و گیربکس در سرعت های بالاتر، این نقص را تا حدی جبران می کند. فقدان سیستم چهارچرخ محرک (4MOTION) در نسخه های وارداتی ایران، ممکن است برای رانندگی در شرایط سخت جاده ای یک محدودیت باشد. حساسیت پیشرانه به کیفیت سوخت نیز چالش دیگری در ایران است، زیرا بنزین با اکتان پایین می تواند عملکرد موتور را تحت تأثیر قرار دهد.

رقبا

فولکس واگن تی راک در بازار ایران به دلیل عرضه محدود خودروهای آلمانی، رقبای مستقیم کمی دارد. در سامانه یکپارچه خودروهای وارداتی، این خودرو تنها گزینه آلمانی محسوب می شود، اما در بازار آزاد، می توان خودروهایی مانند مزدا CX-30، نیسان کیکس و هیوندای کونا را به عنوان رقبای نزدیک در نظر گرفت. این خودروها با ابعاد و قیمت مشابه، گزینه های اقتصادی تر ارائه می دهند، اما از نظر کیفیت ساخت و اصالت برند، تی راک برتری دارد. در رده قیمتی مشابه، کیا اسپورتیج و هیوندای توسان نیز رقبای قدرتمندی هستند که به دلیل سابقه طولانی تر در بازار ایران، طرفداران بیشتری دارند. خودروهای چینی مانند ام وی ام X55 پرو و فونیکس تیگو ۷ پرو نیز با قیمت پایین تر، امکانات بیشتری ارائه می دهند، اما کیفیت ساخت و دوام آن ها در مقایسه با تی راک پایین تر است. نبود سیستم چهارچرخ محرک و قیمت بالاتر تی راک نسبت به برخی رقبا، ممکن است انتخاب آن را برای برخی خریداران دشوار کند.