مقایسه تارا و دنا پلاس ؛ رقابت دو سدان ایرانخودرو

در بازار امروز خودرو ایران، دو سدان تارا و دنا پلاس از جمله گزینه های اصلی برای خریداران خودروهای خانوادگی هستند. این دو محصول ایران خودرو با وجود شباهت های قیمتی و ابعادی، تفاوت های مهمی در طراحی، امکانات، مشخصات فنی و سواری دارند که شناخت آن ها برای انتخابی آگاهانه ضروری است. در این مقاله، به صورت دقیق و بی طرفانه به بررسی و مقایسه این دو خودرو می پردازیم تا نقاط قوت و ضعف هر کدام به طور واضح مشخص شود.

طراحی ظاهری: دنا پلاس یا تارا؟

طراحی خودرو نخستین عنصر تاثیرگذار در انتخاب مشتریان است. دنا پلاس، هرچند بر پایه پلتفرم قدیمی پژو ۴۰۵ ساخته شده، با بهره گیری از خطوط شارپ، چراغ های LED و گرافیک جلو و عقب منظم تر، ظاهری به نسبت مدرن دارد. به ویژه در نسخه های توربو یا آپشنال، با جلوپنجره برجسته، مه شکن های کرومی و فرم عضلانی سپر جلو، چهره ای جذاب تر برای مخاطبان جوان تر ارائه می دهد.

در مقابل، تارا که بر پلتفرم ارتقاء یافته پژو ۳۰۱ شکل گرفته، ظاهری ساده تر اما هماهنگ دارد. خطوط بدنه صاف تر و طراحی مینیمال تر آن، به خصوص در نسخه اتومات V4، نوعی آرامش بصری القا می کند، اما انتقاداتی نیز به نمای عقب آن وارد است، خصوصا به دلیل طراحی چراغ های تمام عرض و نحوه نورپردازی آن ها که به بروز تر شدن گرافیک چراغ عقب در نسخه های V1P و V4 کمی از این انتقاد ها کمتر شده است.

از حیث تناسبات و هارمونی بصری، تارا ساختارمندتر و هماهنگ تر است؛ اما از منظر جذابیت بصری و جزئیات چشمگیر، دنا پلاس برتری دارد.

فضای کابین و کیفیت ساخت

در داخل کابین، دنا پلاس تلاش کرده است طراحی ای متمایز از سمند ارائه دهد. استفاده از تریم چوبی یا نقره ای، کلیدهای در دسترس، و صندلی هایی با ارگونومی مناسب، موجب می شود کابین آن حس بهتری القا کند. با این حال، متریال مصرفی هنوز در سطح متوسط باقی می ماند و پلاستیک خشک در بسیاری از قسمت ها به چشم می خورد.

در سوی دیگر، تارا اگرچه به واسطه جدیدتر بودن پلتفرم، چیدمان منظم تری دارد و ارتفاع داشبورد آن حس مدرن تری ایجاد می کند، اما استفاده ی گسترده از پلاستیک سخت و طراحی ساده ی کنسول وسط، جذابیت کمتری برای سرنشینان ایجاد می کند. مزیت اصلی تارا در فضای سرنشینان عقب و حجم صندوق عقب (۶۴۰ لیتر در مقابل ۵۰۰ لیتر دنا پلاس) است که آن را به گزینه ای خانوادگی تر تبدیل می کند.

امکانات رفاهی و ایمنی

در اکثر نسخه ها، هر دو خودرو از امکاناتی مانند سانروف، کروز کنترل، مانیتور لمسی ۸ اینچی، آینه های برقی، صندلی های برقی جلو، و سیستم تهویه مطبوع برخوردار هستند. اما دنا پلاس حتی در نسخه های توربو اتوماتیک از برخی سیستم های پایداری بی بهره است؛ موضوعی که در رانندگی های پرشتاب یا در مسیرهای لغزنده می تواند اثرگذار باشد.

از نظر تجهیزات ایمنی، هر دو خودرو دارای چهار کیسه هوا، ترمزهای دیسکی، و سنسورهای پارک عقب هستند، اما تارا با وجود ساختار پلتفرمی مدرن تر، امتیاز بهتری در شاخص های ایمنی کلی دریافت می کند.

پیشرانه و عملکرد فنی

تارا اتوماتیک از موتور TU5P با توان ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر بهره می برد. این موتور به واسطه مصرف سوخت پایین (در حدود ۷.۰ لیتر در هر صد کیلومتر) و صدای نسبتا کم، برای رانندگی شهری و خانوادگی مناسب است. گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته آن ساخت شرکت DAE چین بوده و عملکردی روان و هماهنگ با موتور دارد. شتاب صفر تا صد تارا در نسخه اتوماتیک حدود ۱۳ ثانیه است که نشان از ماهیت اقتصادی و غیر اسپرت آن دارد.

دنا پلاس به پیشرانه EF7 تنفس طبیعی یا نسخه توربوشارژر آن مجهز است. در نسخه توربو، توان موتور به ۱۵۰ اسب بخار و گشتاور به ۲۱۵ نیوتن متر می رسد که شتابی معادل ۱۰.۵ ثانیه (در نسخه اتوماتیک) دارد. با این حال، مصرف سوخت افزایش یافته (۸.۱ لیتر در صد کیلومتر) و هزینه های نگهداری نیز بالاتر است. علاوه بر این، حساسیت بیشتر به کیفیت سوخت و قطعات، از جمله ضعف های این پیشرانه محسوب می شود.

از نظر سیستم انتقال قدرت، هر دو خودرو از گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک یکسان استفاده می کنند که ساختار آن بر مبنای تکنولوژی هیوندای پاورتک کره جنوبی است.

سواری و هندلینگ

تارا به واسطه سیستم تعلیق بهینه سازی شده، فرمان برقی و وزن کمتر، هندلینگی دقیق تر و کنترل شده تر در پیچ ها دارد. به خصوص در رانندگی درون شهری، نرمی فرمان و پاسخ گویی به چرخش ها امتیاز مهمی برای آن محسوب می شود.

در نقطه مقابل، دنا پلاس به ویژه در نسخه های توربو، حس قدرت بالاتری ارائه می دهد. در مجموع، برای سبک رانندگی خانوادگی و ایمن، تارا انتخاب منطقی تری به نظر می رسد. اما اگر اولویت با شتاب، کشش و چالاکی باشد، دنا پلاس توربو گزینه مناسبی است.

بازار دست دوم و خدمات پس از فروش

با وجود کیفیت فنی مناسب تر تارا، بازار فروش دست دوم دنا پلاس گسترده تر و پر رونق تر است. دلیل اصلی این موضوع، شناخته شدگی بیشتر خانواده سمند – دنا، سادگی تعمیرات و آشنایی بیشتر تعمیرکاران با سیستم فنی آن است.

خدمات پس از فروش برای هر دو خودرو توسط شبکه ایران خودرو ارائه می شود، با این تفاوت که قطعات یدکی دنا پلاس فراوان تر و ارزان تر است. در مقابل، برخی قطعات تارا به دلیل طراحی خاص و محدودیت تولید، ممکن است کمیاب تر و گران تر باشند.

جمع بندی نهایی

در مقایسه تارا و دنا پلاس میتوان این چنین نتیجه گیری کرد که دنا پلاس محصولی با ظاهر جذاب تر، توان فنی بالاتر و بازار فروش پررونق تر است که برای رانندگان پرتحرک و سبک رانندگی نیمه اسپرت مناسب تر است. در مقابل، تارا خودرویی ایمن تر، کم مصرف تر، با پلتفرمی به روزتر و هندلینگی بهتر است که گزینه ای مناسب برای خانواده ها و سفرهای شهری محسوب می شود.

در نهایت اگر به دنبال خودرویی با راندمان بالا، چالاکی و بازار فروش خوب هستید، دنا پلاس گزینه ی مناسبی است. اما اگر ایمنی، نرمی سواری، مصرف سوخت پایین و فضای بیشتر اهمیت دارد، تارا انتخاب بهتری خواهد بود.