پیکاپ بلیز ؛ بررسی مشخصات فنی محصول تیتان دیزل

معرفی پیکاپ بلیز

پیکاپ بلیز (BLAZE) محصول شرکت تیتان دیزل از زیرمجموعه‌های گروه ماموت و نسخه ریبج‌شده JMC دادائو چین است. این خودرو در هفتمین نمایشگاه بین‌المللی خودروی تهران، شهریور ۱۴۰۵ رونمایی شد و در سه تیپ R100، R300 و R500 عرضه می‌شود. هر سه تیپ پیشرانه ۲.۳ لیتری چهارسیلندر توربوشارژ بنزینی با تزریق مستقیم دارند و روی شاسی مستقل، با سامانه چهارچرخ محرک بورگ‌وارنر ساخته شده‌اند.

تفاوت تیپ‌ها به آپشن محدود نمی‌شود. R100 نسخه کاری با گیربکس دستی است، R300 نسخه اتوماتیک و رفاه‌محور برای شهر و سفر، و R500 نسخه آفرودی و پرچمدار است.

بررسی طراحی داخلی

کابین R300 و R500 دیجیتال و پرامکانات است. نمایشگر مرکزی ۱۲ اینچی با زاویه قابل تنظیم و صفحه کیلومتر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی، هسته اصلی داشبورد را می‌سازند. صندلی راننده هشت‌جهته و سرنشین جلو شش‌جهته برقی است و هر دو گرمکن دارند.

نورپردازی داخلی ۶۴ رنگ، آینه ضدتابش خودکار، سه پورت USB، شارژر بی‌سیم و ترکیب تریم مشکی و قرمز، ظاهر کابین را به یک پیکاپ خانوادگی نزدیک می‌کند. در R500 فرمان در چهار جهت تنظیم می‌شود و دو خروجی ۲۲۰ ولت با توان کلی ۴۰۰ وات وجود دارد. R100 با فرمان هیدرولیکی و تجهیزات ساده‌تر، به کاربری کاری نزدیک‌تر است.

بررسی طراحی ظاهری و بدنه

بدنه بزرگ، گلگیرهای برجسته و جلوپنجره پهن، چهره‌ای عضلانی به بلیز داده‌اند. فاصله محوری هر سه تیپ ۳۲۷۰ میلی‌متر است. R100 طول ۵۴۵۰، عرض ۱۹۳۵ و ارتفاع ۱۸۷۲ میلی‌متر دارد. R500 با طول ۵۵۳۵، عرض ۲۰۵۵ و ارتفاع ۱۹۲۰ میلی‌متر، درشت‌ترین نسخه است.

ارتفاع از زمین در R100 معادل ۲۳۵ میلی‌متر، با زاویه ورود ۳۰ و خروج ۲۶ درجه است. R500 به ۲۵۵ میلی‌متر، زاویه ورود ۳۲ و خروج ۲۷ درجه می‌رسد و از تایر ۲۸۵/۷۰ روی رینگ ۱۷ اینچی استفاده می‌کند. R100 تایر ۲۶۵/۶۰ روی رینگ ۱۸ اینچی دارد. سپرهای فلزی، رکاب‌های فلزی، ریل سقفی، پله تلسکوپی، اسنورکل و امکان نصب وینچ، بخش بدنه‌ای تجهیزات آفرودی R500 هستند.

پیشرانه و قوای فنی

R100 و R300 هر دو ۲۴۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتن‌متر گشتاور دارند. R500 به ۲۵۸ اسب‌بخار و ۴۵۰ نیوتن‌متر می‌رسد. گیربکس R100 دستی ۶ سرعته مگنا است و سامانه چهارچرخ محرک انتخابی با گیربکس کمکی سبک و سنگین دارد. تعلیق جلوی آن دوجناغی و تعلیق عقب فنر تخت است.

R300 گیربکس اتوماتیک ۸ سرعته ZF با پدال‌های پشت فرمان و سامانه چهارچرخ محرک On Demand دارد. تعلیق عقب آن چنداتصاله با واتس‌لینک است، فرمان برقی-هیدرولیکی دارد و قفل دیفرانسیل عقب هم در آن دیده می‌شود. این ساختار برای کاربر شهری، کیفیت سواری بهتری از فنر تخت فراهم می‌کند.

R500 با همان گیربکس ZF، قفل دیفرانسیل جلو و عقب، کنترل حرکت خزشی، هفت حالت رانندگی، قابلیت چرخش درجا (Tank Turn)، سامانه تشخیص عمق آب و کمک‌فنرهای نیتروژنی K-MAN، آفرودی‌ترین گزینه این خانواده است. ترمز هر سه تیپ در چرخ‌های جلو و عقب دیسکی است.

رقبا

رقبای مستقیم بلیز در بازار ایران، پیکاپ‌های دو دیفرانسیل کرمان موتور KMC T8 و KMC T9 و فوتون تونلند هستند. بلیز در تیپ‌های R300 و R500 با گیربکس اتوماتیک ZF، تعلیق عقب چنداتصاله و بسته کامل کمک‌راننده از T9 با تعلیق عقب فنر تخت جلوتر است. نقطه ضعف آن در برابر رقبای جاافتاده، نبود قیمت رسمی و شبکه خدمات پس از فروش آزمون‌شده است.